T梁翼緣板外露鋼筋控制技術(shù)研究

邢盤生

（中交一公局廈門工程有限公司， 福建 廈門 361021）

1 概述

隨著我國社會蓬勃發(fā)展,各行各業(yè)在科技創(chuàng)新項(xiàng)目上均取得了非常顯著的成效,突破了各個(gè)行業(yè)的技術(shù)難關(guān)并逐步依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行下一步的投入和研究力度,旨在更好的解決企業(yè)施工的實(shí)際問題。對此,必須更加重視科研項(xiàng)目的管理和建設(shè)力度,以求更好的發(fā)展自身、完善自身。創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)能有效地解決施工中遇到的實(shí)際問題，必須在實(shí)際工作中勤于思考、善于總結(jié),才能在當(dāng)今競爭激烈的社會中立于不敗之地。微創(chuàng)新在企業(yè)科研項(xiàng)目管理中的應(yīng)用及效果是非?？捎^的,先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是企業(yè)順利發(fā)展的關(guān)鍵因素。微創(chuàng)新的研究不僅可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持發(fā)展,為企業(yè)提供強(qiáng)有力的科技支持,同時(shí)微創(chuàng)新項(xiàng)目是企業(yè)創(chuàng)新的重要組成部分,企業(yè)要想長足發(fā)展必須要從實(shí)際出發(fā),支持科技微創(chuàng)新項(xiàng)目的發(fā)展，才能促進(jìn)企業(yè)科技核心的進(jìn)步,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 工程概況

漳州云平高速公路A9合同段路線總長7.737公里。受地形地質(zhì)影響，項(xiàng)目交通相對落后，周邊有省道S207，沿線有縣道X571（秀秀線）及鄉(xiāng)村道路。

公路等級為高速公路，設(shè)計(jì)行車速度：80km/h，為雙向四車道，整體路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)荷載：公路—I級。合同工期24個(gè)月，合同額4.69億元（含暫列金額）；缺陷責(zé)任期：2年，保修期5年。

主要工程數(shù)量：路基挖方290.18萬方（石約占29%），填方292.32萬方，借土填方 51.6萬方，換填透水性材料 21.95萬方，預(yù)應(yīng)力錨索 6274m；主線橋梁2025.25m/7座，樁基340根，墩柱214根，蓋梁113個(gè)，橋臺24個(gè)；預(yù)制T梁660片，其中30mT梁534片，40mT梁126片；隧道1248.1m/1.5座，其中Ⅴ級圍巖476m，Ⅳ級圍巖772.1m；設(shè)九峰主線收費(fèi)站一處；蓋板涵11道，圓管涵20道。

3 研究背景

隨著近幾年高速公路的飛速發(fā)展，各類橋梁的施工工藝得到不斷的完善，在T梁施工方面，從T梁鋼筋綁扎采用定型胎架到T梁澆筑采用定制鋼膜，再到T梁的張拉壓漿智能化，各項(xiàng)工序的研究已趨于完善，為 T梁的總體質(zhì)量提供了有效的保障。但隨著施工標(biāo)準(zhǔn)化的不斷提高，如何在保證整體質(zhì)量的基礎(chǔ)上完善各細(xì)節(jié)方面的施工，成為了考核一個(gè)項(xiàng)目施工水平高低的重點(diǎn)，我部結(jié)合本標(biāo)段梁片較多的工程特點(diǎn)，經(jīng)研究對比及現(xiàn)場施工反饋的情況來看，T梁翼緣板外露鋼筋的長度以及 T梁翼緣板鋼筋的保護(hù)層厚度，在施工過程中無法得到較好的控制。因此，如何通過微創(chuàng)新控制好 T梁翼緣板外露鋼筋長度及保護(hù)層厚度成為我部研究的重點(diǎn)。

4 研究目的及思路

4.1 研究目的

（1）控制T梁翼緣板的上下保護(hù)層厚度；

（2）簡化工人的施工難度；

（3）控制翼緣板外露鋼筋的長度，保證外露鋼筋的平順。

4.2 T梁翼緣板保護(hù)層控制施工思路

（1）T梁翼緣板鋼筋底部采用U型卡進(jìn)行鋼筋定位，頂部采用槽鋼壓頂。

（2）在翼緣板外露鋼筋外側(cè)采用定位槽鋼進(jìn)行鋼筋定位。

5 施工工藝

5.1 翼緣板鋼筋外側(cè)定位槽鋼安裝

為保證T梁翼緣板鋼筋的外露長度尺寸滿足設(shè)計(jì)17.2cm要求，在翼緣板鋼筋外露長度17.2cm的位置安裝20槽鋼，以保證翼緣板外露鋼筋長度及線型。

5.2 安裝U型鋼筋定位卡

T梁翼緣板底部鋼筋U型鋼筋定位卡根據(jù)翼緣板鋼筋間距15cm一道進(jìn)行定做，在翼緣板側(cè)模安裝完成后安裝U型鋼筋定位卡，以保證翼緣板鋼筋間距。

5.3 翼緣板鋼筋安裝

翼緣板鋼筋根據(jù)翼緣板鋼筋外側(cè)定位槽鋼及U型鋼筋定位卡進(jìn)行安裝綁扎，鋼筋綁扎根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行。

5.4 翼緣板鋼筋壓條微創(chuàng)新的目的

1、是對翼緣板鋼筋上浮保護(hù)層厚度不足通病進(jìn)行有效防治，防止因?yàn)榛炷恋膲毫?dǎo)致T梁鋼筋骨架上浮進(jìn)而導(dǎo)致T梁翼緣板鋼筋保護(hù)層厚度不足。2、是防止工人在翼板鋼筋施工過程中對 T梁翼板鋼筋踩踏造成鋼筋變形導(dǎo)致鋼筋兩端彎起，也會導(dǎo)致T梁鋼筋保護(hù)層不足的現(xiàn)象。

對微創(chuàng)新可行性進(jìn)行研究：一、經(jīng)濟(jì)效益分析，T梁翼板鋼筋壓條采用的常見的方鋼，尺寸為2*2.5cm的方鋼，模具加工工藝簡單，一片T梁模板的方鋼成本在500元左右，4片T梁的模板在2千元上下，可以重復(fù)利用，不僅成本低廉而且能有效提高鋼筋混凝土質(zhì)量。二、時(shí)間成本分析，該翼板鋼筋壓條由頂板鋼筋工人負(fù)責(zé)在頂板鋼筋安裝好了之后進(jìn)行壓條安裝，花費(fèi)的時(shí)間在10到15分鐘，并不影響鋼筋工的正常鋼筋綁扎作業(yè)，可行性較大，工藝簡單、易于操作、避免因?yàn)門梁鋼筋保護(hù)層厚度不足造成停工整頓，保證了T梁預(yù)制不會因保護(hù)層厚度不足影響工程進(jìn)度，進(jìn)而提高工作效率，不僅保證工程質(zhì)量，而且加快工程的進(jìn)度，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯而易見。三、社會效益分析：鋼筋保護(hù)層厚度對單項(xiàng)工程質(zhì)量并不會起決定性作用，但如果不重視，因保護(hù)層不足所產(chǎn)生的危害將會嚴(yán)重影響工程的使用壽命。

鋼筋壓頂構(gòu)件的組成與安裝:上部的壓條采用2*2.5方鋼，一邊用4根約7米的方鋼作為壓條，對一根壓條進(jìn)行三等分，在等分點(diǎn)出鋼條除加焊約30厘米的方鋼增加壓條的穩(wěn)定性。在等分點(diǎn)的位置準(zhǔn)備直徑 1.2cm長螺栓，長螺栓的下端設(shè)置成活動端，可做圓周轉(zhuǎn)動，便于壓條的拆卸和安裝。

6 總結(jié)

通過采用該方法，可以有效的控制翼緣板鋼筋的外露長度，同時(shí)可以有效的控制翼緣板上下保護(hù)層的厚度。該方法操作簡單，成本較低，同時(shí)減少了工人在施工過程中對每道翼緣板鋼筋間距及外露鋼筋長度的定位，避免了繁瑣的工序，又可以很好的保證T梁翼緣板施工質(zhì)量。