交通廣播新聞直播體系建設(shè)的思考

（重慶廣電集團(tuán)交通頻率，重慶 401147）

交通廣播，在目前仍在強(qiáng)調(diào)專業(yè)化廣播的時(shí)代，是各地廣播中普遍傳播效應(yīng)較高的種類。以大交通為背景，新聞信息作為血液，各種交通專業(yè)節(jié)目作為骨架，搭建起內(nèi)容指向性強(qiáng)、服務(wù)動(dòng)態(tài)化高的節(jié)目特點(diǎn)，也因此贏得了較高的市場(chǎng)認(rèn)可度。

但隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，隨著人工智能技術(shù)的逐漸滲透，萬(wàn)物互聯(lián)狀態(tài)下，類似GPS和各種服務(wù)類線上平臺(tái)，正在擠占交通廣播優(yōu)勢(shì)的“服務(wù)信息”資源，各種交通信息和生活服務(wù)渠道正在成裂變式的多元化呈現(xiàn)，當(dāng)這些“交通”“生活”“服務(wù)”信息不再成為交通廣播競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)后，如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和聽眾接收信息方式的改變？下面筆者試著從兩個(gè)方面來進(jìn)行探討，并結(jié)合實(shí)際列舉一個(gè)現(xiàn)實(shí)采訪中的例子來進(jìn)行說明。

一、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代下的交通廣播，需要?jiǎng)?chuàng)新打好“新聞牌”

筆者在交通廣播采編崗位上從業(yè)23年，意識(shí)到移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，交通廣播必須進(jìn)行內(nèi)容創(chuàng)新，才能保持一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！靶侣劦牧Ⅲw化和縱深度打造，是其中一個(gè)突破口”。這是因?yàn)榛ヂ?lián)時(shí)代，信息獲取渠道多元，在獨(dú)家信息很難實(shí)現(xiàn)的情況下，獨(dú)特的觀點(diǎn)、與眾不同的新聞和信息處理模式，才會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而打造“不可復(fù)制性”，形成一定的“不可替代性”。

這樣的觀點(diǎn)，不僅來自于筆者23年的從業(yè)觀察，在國(guó)際媒體大鱷的發(fā)展上也有成功的案例。優(yōu)質(zhì)新聞節(jié)目始終是一家媒體打造品牌力的重要力量，交通廣播屬于大眾傳播媒體，因此也不例外。

英國(guó)BBC是世界傳媒集團(tuán)，在其眾多的廣播節(jié)目中，有6檔節(jié)目開播時(shí)間超過了50年，其中兩檔都是新聞節(jié)目，分別是《有問必究》（開播于1948年，政論節(jié)目，每周五在BBC4播出，包含聽眾熱線討論）、《今日節(jié)目》（開播于1957年，是BBC4早間新聞時(shí)事欄目）。

10年前，重慶交通廣播開始在新聞創(chuàng)新上進(jìn)行探索，先后較早推出了雜志類有聲新聞，貼合早中晚高峰出行人群的生活工作特點(diǎn)和心理變化，將早晚新聞進(jìn)行側(cè)重打造。

早上講求海量信息匯聚，貼合早間人群精力充沛，對(duì)信息接收新鮮度高；午間新聞則設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)平快，視野重點(diǎn)在各媒體連接，加上熱點(diǎn)評(píng)述，為午間休息提供談資，幫助生活節(jié)奏快捷的聽眾，梳理海量信息，提供新聞工具功能；晚上則追求新聞深度和評(píng)論，同時(shí)大力推動(dòng)原創(chuàng)新聞，適應(yīng)聽眾工作一天后，對(duì)于信息密集度敏感性降低的收聽習(xí)慣，通過有溫度和深度的新聞剖析，不同角度的新聞?dòng)^點(diǎn)，讓觀眾保持對(duì)于交通廣播收聽的忠誠(chéng)度，從而塑造交通廣播快捷、海量、獨(dú)特和互動(dòng)性強(qiáng)的品牌力。

根據(jù)每年重慶廣播收聽率調(diào)查報(bào)告，在收聽率最高節(jié)目排序中，重慶交通廣播早間新聞節(jié)目《955資訊早班車》的收聽率一直排在前10位，晚間新聞節(jié)目《交廣關(guān)注》，則持續(xù)近10年，收聽率始終保持前三甲。

二、打造新聞直播體系，深度提升交通廣播互動(dòng)性

交通廣播如何實(shí)施新聞創(chuàng)新？交通廣播從誕生之初，就一直努力打造伴隨性廣播。整體品牌凸顯快速、服務(wù)和互動(dòng)的特點(diǎn)，依靠路況等服務(wù)信息，開創(chuàng)了廣播在汽車時(shí)代的實(shí)用價(jià)值，從而依靠清晰定位，在國(guó)內(nèi)各大城市陸續(xù)贏得市場(chǎng)。成為20世紀(jì)90年代以來，公共廣播專業(yè)化改造的成功典范。

但如今移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，提供信息渠道已經(jīng)過剩，海量信息不再是優(yōu)勢(shì)。通過重慶交通廣播10年來新聞創(chuàng)新打造的成功經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為，針對(duì)受眾對(duì)于短視頻的需求和追捧，交通廣播在新聞節(jié)目的進(jìn)一步創(chuàng)新上，開發(fā)立體式、多元的音視頻直播，將是一條操作性較強(qiáng)的路徑。

8年前，重慶交通廣播開始試點(diǎn)推出話題式和節(jié)點(diǎn)式新聞直播，近三年來，逐漸形成了《春天工地》《直擊春運(yùn)——我們?cè)诼飞稀贰稖嘏丶衣贰贰盾囌宫F(xiàn)場(chǎng)觀察》的固定體系，同時(shí)，每年根據(jù)城市重大新聞事件，再專門策劃特色新聞直播。下面通過實(shí)例，來說明交通廣播新聞直播體系打造的基本脈絡(luò)和效果。

三、舉例說明

《從重慶起飛》，讓廣播直播不輸熱門的網(wǎng)絡(luò)直播

*直播意義：2017年8月29號(hào)，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓和第三跑道正式投入使用，交通廣播《從重慶起飛》大型新聞現(xiàn)場(chǎng)直播通過電波完整呈現(xiàn)了中國(guó)西部最大航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷的實(shí)況。

*直播準(zhǔn)備：提前2個(gè)月開始籌備，每周定時(shí)通過機(jī)場(chǎng)集團(tuán)收集信息，從中尋找直播儲(chǔ)備信息點(diǎn)，同時(shí)，派出記者、編輯以及主播前往轉(zhuǎn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分時(shí)分區(qū)體驗(yàn)。

*直播前一周，根據(jù)前期準(zhǔn)備的批量素材、嘉賓信息、轉(zhuǎn)場(chǎng)實(shí)況，修改直播整體計(jì)劃，同時(shí)開始制作直播所需要的廣播和視頻推送片花，提前為《從重慶起飛》預(yù)熱和造勢(shì)。開始搭建現(xiàn)場(chǎng)直播室。

*直播前一天，組織召開所有直播團(tuán)隊(duì)人員開展編前會(huì)，梳理具體直播流程，確定可能出現(xiàn)突發(fā)狀況的應(yīng)急解決方案。

*直播流程：8月28日中午12點(diǎn)，交通廣播《從重慶起飛》直播啟動(dòng)，報(bào)道主題是T3A提前看。

8月29號(hào)早上5點(diǎn)30分，迎接第一班轉(zhuǎn)場(chǎng)后抵達(dá)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓的班機(jī)。

早上7點(diǎn)，交通廣播設(shè)立在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓國(guó)內(nèi)出發(fā)廳的“重慶藍(lán)”現(xiàn)場(chǎng)直播室亮燈，作為唯一一家入駐新航站樓出發(fā)大廳現(xiàn)場(chǎng)媒體，邀請(qǐng)首班航班的機(jī)組人員進(jìn)入直播室。

8點(diǎn)，交通廣播《從重慶起飛》直播關(guān)注全新投用的重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓各項(xiàng)設(shè)施的使用和公共交通配套，滿足早高峰出行人群的信息需求。

8點(diǎn)45分，早高峰峰值回落，直播重點(diǎn)轉(zhuǎn)向呈現(xiàn)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓和第三跑道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況。

10點(diǎn)，城市出行高峰已過，直播開始記錄機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心、跑道隔離區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)位置的轉(zhuǎn)場(chǎng)事務(wù)。

11點(diǎn)到12點(diǎn)30分，開始將直播重點(diǎn)轉(zhuǎn)向乘客和航站樓具體服務(wù)流程，并觀察報(bào)道外圍交通接駁運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)。

13點(diǎn)到18點(diǎn)，直播中的點(diǎn)位播出啟動(dòng)，每隔1個(gè)小時(shí)在江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓介紹重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓的動(dòng)態(tài)和信息。

18點(diǎn)到19點(diǎn)，交通廣播《從重慶起飛》報(bào)道重點(diǎn)邀請(qǐng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)嘉賓總結(jié)分析轉(zhuǎn)場(chǎng)第一天，讓早間沒有聽到直播的聽眾在晚高峰也不漏掉這一重要的城市交通大事件。

*直播點(diǎn)設(shè)定：航站樓、停機(jī)坪、跑道隔離區(qū)、出租車車站、停車場(chǎng)、地鐵口、機(jī)場(chǎng)指揮中心、機(jī)場(chǎng)公安值班室、機(jī)場(chǎng)交通執(zhí)法點(diǎn)、長(zhǎng)途站。

*社會(huì)影響：播出后，交通廣播應(yīng)邀參加了宣傳部城市重大事件報(bào)道總結(jié)會(huì)，同時(shí)獲得了重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的高度評(píng)價(jià)，獲得一等獎(jiǎng)，并將直播部分內(nèi)容編入重慶機(jī)場(chǎng)官方APP，向全國(guó)推送。

《從重慶起飛》大型新聞現(xiàn)場(chǎng)直播的成功，得益于采用直播這種靈活包容性強(qiáng)的特點(diǎn)，提供準(zhǔn)備服務(wù)信息的同時(shí)，也加強(qiáng)了新聞的縱深性，不但好聽實(shí)用，也嚴(yán)肅權(quán)威。

在如今媒體推行項(xiàng)目化運(yùn)作，日漸崇尚營(yíng)銷為大的情況下，重慶交通廣播新聞體系創(chuàng)新，打造公共新聞直播的逆向成功，說明“內(nèi)容為王”依然沒有過時(shí)，仍然是媒體生存的重要生命線。

四、結(jié)語(yǔ)

廣播作為傳統(tǒng)媒體中歷史最悠久的傳播媒介，由于其運(yùn)作成本相對(duì)低廉，加上傳播速度快，互動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，至今仍有不小的生命力。即使在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，其人和人溝通、社交便利的功能仍有明顯優(yōu)勢(shì)。交通廣播作為目前公眾廣播中的強(qiáng)勢(shì)品牌，更需要在這方面下功夫，在新聞縱深和多樣性上不斷開創(chuàng)，形成具有自媒體靈活性，但又比自媒體權(quán)威的專業(yè)新聞報(bào)道。

在2001年出版的《美國(guó)最佳新聞作品集》（作者：美國(guó)基恩·伍茲）中，介紹了在10多年前，美國(guó)各家新聞公司嘗試融合發(fā)展的路徑。“幾年前，各新聞公司急迫地經(jīng)歷了‘重組’階段。他們的口號(hào)一度是‘合作’，現(xiàn)在變成了‘融合’。探索融合之路有很多好的理由，我個(gè)人覺得，它們是否還包括把播音員、攝影記者、記者、撰稿人、主編這些角色都結(jié)合成一個(gè)……”。

新聞直播體系的建設(shè)，不但是一種承載渠道，也是一種融合。融合了廣播記者、主播、編輯、嘉賓、信息、現(xiàn)場(chǎng)、評(píng)論、對(duì)話，并借助日漸普遍化的互聯(lián)網(wǎng)終端，還可實(shí)現(xiàn)音視頻同步，打造可以“看”的廣播。實(shí)現(xiàn)廣播新聞的話題性、及時(shí)性、互動(dòng)性、大容量，滿足廣播聽眾對(duì)于信息處理需求更高的趨勢(shì)，為交通廣播后續(xù)品牌提升提供強(qiáng)大內(nèi)生支持。在目前傳統(tǒng)媒體一片哀鳴中，沖出夾縫，站穩(wěn)腳跟。