推焦桿維修工藝研究探索

王 猛, 艾志春, 鄧全生

(拜城縣眾泰煤焦化有限公司,新疆 拜城 842300)

1 裝煤推焦車推焦桿現(xiàn)狀概述

推焦桿就是將成熟的紅焦推出炭化室到熄焦車所采用的裝置，主要是由推焦桿、驅(qū)動(dòng)裝置、推焦支輥及應(yīng)急裝置等組成。推焦驅(qū)動(dòng)裝置是由電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)開式齒輪，并帶動(dòng)推焦桿上的齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，使推焦桿前后移動(dòng)的機(jī)構(gòu)裝置。

推焦桿在工作中，很容易受到損壞，它結(jié)構(gòu)完整性和運(yùn)行性能在一定程度上決定著推焦車的整體性能、焦?fàn)t壽命以及推焦的整體效率。推焦桿是推焦車上的重要設(shè)備，主要用于將紅焦從炭化室推到熄焦車的作用，在炭化室內(nèi)要受到1 300 ℃以上高溫，在炭化室外承受的只是常溫，長(zhǎng)期高低溫變換的影響使推焦桿會(huì)出現(xiàn)變形、焊縫開裂、旁彎過(guò)大，容易造成安全事故。我公司現(xiàn)有裝煤推焦車推焦桿在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，多個(gè)部位出現(xiàn)開裂且前端3 m左右出現(xiàn)彎曲變形，嚴(yán)重影響我公司的安全穩(wěn)定生產(chǎn)[1-3]。

目前，眾泰煤焦化裝煤推焦車推焦桿重24 t，長(zhǎng)24.2 m，由4段組成。4段推焦桿由銷軸連接，連接部位端面進(jìn)行焊接連接。推焦桿的后端在工作過(guò)程中要保持水平，前段要上翹約20 mm，從而保證推焦頭安裝后整個(gè)推焦桿保持水平。

2 推焦桿維修工藝技改修復(fù)

在推焦桿工作的過(guò)程中，前段側(cè)板因經(jīng)受冷熱交替環(huán)境出現(xiàn)開裂、變形，已造成推焦桿的彎曲，因此，要對(duì)公司推焦桿進(jìn)行技改修復(fù)。具體修復(fù)步驟包括以下幾個(gè)方面：

1) 推焦桿采用原推焦桿上蓋板、下齒條蓋板材料，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)平、校正。原推焦桿4節(jié)，現(xiàn)調(diào)整為2節(jié)，第1節(jié)長(zhǎng)度改為15 130 mm，第2節(jié)長(zhǎng)度改為9 070 mm，2節(jié)為整體結(jié)構(gòu)。原因是：a)炭化室長(zhǎng)14 080 mm，溫度為1 050 ℃左右，推焦桿伸入炭化室部分溫度頻繁冷熱變化，極易發(fā)生變形和裂紋，故將推焦桿伸入炭化室部分設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)，可有效減少變形、裂紋及接口處開裂。b)將推焦桿由4節(jié)變?yōu)?節(jié)，降低了在組裝過(guò)程中的工作強(qiáng)度，避免了每段推焦桿之間的接口位置直接在支撐齒輥的上方，保證了推焦過(guò)程中推焦桿的穩(wěn)定性。

2) 調(diào)整齒板及腹板。原推焦桿腹板采用S=10號(hào)錳鋼板，現(xiàn)調(diào)整更換為S=12號(hào)錳鋼板，加強(qiáng)了推焦桿抗高溫性，并且避免了推焦過(guò)程中在高溫環(huán)境下彎曲變形的問(wèn)題，并且降低了在組裝過(guò)程中工作強(qiáng)度。將前、后齒板進(jìn)行對(duì)調(diào)更換安裝，因前齒條磨損比后端磨損嚴(yán)重，如采購(gòu)新齒板費(fèi)用較高，前后對(duì)調(diào)安裝即可滿足工藝需求[4]。

3) 推焦桿組裝時(shí)上表面必須在一水平面上，兩側(cè)面需在一垂直面內(nèi)，對(duì)接處高低誤差不得大于1 mm，間隙差也不得大于1 mm，與托輥相接觸的齒條表面應(yīng)在同一水平面上，齒條兩側(cè)面需分別在一垂直面上，齒條對(duì)接處高低差和間隙分別不大于1 mm，齒距偏差應(yīng)在±1 mm范圍內(nèi)，兩相接處齒距需正確，安裝必須使齒端和齒條端在同一水平面上，且齒距要正確，并保證不上下跳動(dòng)。上板條和下板條裝配推焦桿后，其上下蓋板不得超出板條、齒條，如超出應(yīng)鏟平磨光[5]。

4) 推焦桿技改組裝完成后，嚴(yán)禁平臥放置，而應(yīng)立放，防止旁彎變形。

5) 推焦桿上下蓋板和上下板條或齒條間的鉚接施工應(yīng)滿足如下質(zhì)量要求：鉚接后間隙、鉚釘孔處：小于0.5 mm應(yīng)不小于鉚釘總數(shù)的65%，0.8 mm～1 mm不超過(guò)鉚釘總數(shù)的5%，在每段齒條或板條上不超過(guò)2個(gè)。兩鉚釘間距離最大誤差不得超過(guò)0.8 mm。推焦桿裝配后，全長(zhǎng)旁彎偏差不大于8 mm，兩端不允許下?lián)?，中部下?lián)喜淮笥?5 mm。

6) 原推焦桿腹板加強(qiáng)鋼板間距為1 000 mm，現(xiàn)調(diào)整間距為600 mm，增強(qiáng)推焦桿強(qiáng)度[6]。

7) 推焦桿調(diào)整好后要進(jìn)行焊接，為了使推焦桿焊接變形一致，整個(gè)推焦桿不會(huì)產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象，因此采取兩邊同時(shí)施焊的方式，先焊接推焦桿的兩個(gè)側(cè)面，再焊接頂面和底面。焊接焊條選用E506焊條，焊接前對(duì)焊條進(jìn)行烘烤，以保證焊接質(zhì)量[7]。

焊接前要將推焦桿的側(cè)面交接位置打好坡口，為了使焊接牢固，要打成45°坡口，坡口的底端要對(duì)接在一起。

8) 組裝完成，驗(yàn)收并投入使用。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，推焦車推焦桿是焦?fàn)t的重要機(jī)械組成部件，一根推焦車推焦桿的成本價(jià)值高達(dá)幾十萬(wàn)元，因此對(duì)推焦車推焦桿進(jìn)行技術(shù)改造維修，可使推焦桿增強(qiáng)了抗高溫能力，有效改變易變形的問(wèn)題，避免和減少推焦車推焦桿出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，延長(zhǎng)推焦車推焦桿的使用壽命，降低生產(chǎn)成本，能夠滿足生產(chǎn)的要求值推廣和應(yīng)用，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 金忠財(cái)，向東輝.推焦車推焦桿裂紋淺談與防治[J].一重技術(shù),2005(3)：67-68.

[2] 趙文革.推焦車推焦桿斷裂修復(fù)[J].一重技術(shù),2007(2)：62-63.

[3] 馬立輝,吳剛.推焦桿共振現(xiàn)象的研究[J].機(jī)械管理開發(fā),2011(6)：77-78.

[4] 薛士科，賈永杰，馬艷麗.推焦桿火焰矯正技術(shù)的應(yīng)用[J].煤氣與熱力,2006,26(9)：25-26.

[5] 任翔，范永平.推焦桿的改造及應(yīng)用[J].燃料與化工,2004,35(5)：3.

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[7] 陳光福，王維軍，趙文革.6米焦?fàn)t推焦車推焦桿在線快速更換技術(shù)優(yōu)化[J].科技視界，2013，33(6)：127-129.