公路路基設計中的常見問題及解決對策

賈劍鋒

（中國華西工程設計建設有限公， 四川 成都 610000）

公路路基工程是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，路基質量的好壞直接影響公路的使用狀況。公路路基的設計是公路工程建設的基礎和關鍵，直接影響公路的質量。為了保證路基質量，必須制定科學合理的公路路基設計方案，嚴格按照設計要求的標準規(guī)范施工，才能保證公路工程的質量。本文對公路路基設計中常見問題進行了分析，提出了有效改進措施。

1 公路路基設計概述

公路路基承受著行車荷載，據(jù)相關試驗結果顯示，路基主要作用深度通常在路基頂面以下0.8米以內，這部分的路基相當與路面結構的路床，強度與穩(wěn)定性必須達到路基路面綜合設計的要求。因為公路地面跨多個區(qū)域，路基設計時要根據(jù)路線進行平面、縱面貌、橫面的不同角度的設計，精心的布局和設計，科學的確定高程，為公路結構提供質量過關的平順基面。要使路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，防止因為外界因素的影響而產生變形，在路基設計中，要統(tǒng)籌考慮各項附屬設施的施工設計，比如路基排水、路基防護等。在實際路基設計中，因為路基高程和原地面高程存在一定差異，各個路段的巖土性質也在不斷的變化，每一處附屬設施的布置也存在較大差異，需要綜合考慮，進行合理的設計。

2 公路路基設計的重要性

公路鋪設時間長，路線比較長，涉及范圍廣，很多時候會橫跨多個地質環(huán)境，要經(jīng)過挖掘、運輸、填埋等多道工序，工作環(huán)境不受控制，并且受氣候因素影響多。必須要進行科學的調查和分析，根據(jù)現(xiàn)場特點制定科學的設計方案，制定嚴格的施工技術與工藝管理措施，不斷提高路基設計方案的質量。公路路基施工中要嚴格按照設計方案，在嚴格遵循施工技術的基礎上，積極引進新型施工技術與機械設備，結合現(xiàn)場施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，確保工程施工的質量達標。

3 公路路基設計存在的問題

3.1 設計質量問題。

做好路基施工的設計和計算工作，是路基施工的前提和基礎。設計和計算過程中，要統(tǒng)籌考慮公路工程施工的情況、具體施工原理、施工要求、施工環(huán)境等綜合因素。要針對具體項目特點和具體問題，進行認真的分析，同時要考慮施工中的突發(fā)事件，認真參考收集的各種施工數(shù)據(jù)，并結合建設的路基實際情況，進行科學合理的施工方案設計。重點驗算環(huán)節(jié)實際操作時，驗算過程中要參考公路工程所處的施工現(xiàn)場條件、施工地形地質特點、施工環(huán)節(jié)和施工間的聯(lián)系程度等多種因素。一般情況下，在設計和計算環(huán)節(jié)，經(jīng)常會發(fā)生土工實驗資料和實際施工現(xiàn)場具體要求和施工情況不一致的問題，從而對合計的精準性和實際效果產生影響，有時會造成施工設計和計算不科學，出現(xiàn)失誤的現(xiàn)象，設計方案的不合理使公路施工過程中路基施工達不到規(guī)范要求，引發(fā)質量問題。

3.2 地基檢測工作不到位。

在地基方案設計前，要進行地基的檢測。要搜集大量有關公路工程所在地塊的地質、地形介紹的資料，詳細了解公路工程的規(guī)模、荷載能力等，對檢測工作作出前期充分的材料準備。但當前大多單位對公路地基檢測的重視不夠，對前期準備工作不足，缺乏一定的資料和技術支撐，對不能根據(jù)公路工程的特點和實際地形地質條件來科學進行，影響了檢測的質量和效果，導致地基設計方案缺乏科學性。

3.3 排水設計不完善導致邊坡沖刷。

邊坡沖刷是因為在設計施工過程中，對土質較差地區(qū)的路段邊坡處理的不到位，相應的排水設施不完善，造成了施工過程中不能及時的積水排出，再加上急流槽設置的數(shù)量過少以及設置的位置缺乏一定的合理性。

3.4 地基處理不到位。

公路施工具有很大的不確定性，施工過程中經(jīng)常因地質情況復雜或潛在的惡劣環(huán)境，施工過程中遇到突發(fā)性問題，出現(xiàn)這種問題很大一部分是因為地基條件的多變性和復雜性，施工過程中一旦出現(xiàn)地基處理不當?shù)膯栴}，往往會導致地基加載后期達不到設計要求。或者因為地基負載過大的原因，造成對公路施工段的生態(tài)環(huán)境的巨大破壞，或引發(fā)土體剪切破壞，或地基后期使用過程中出現(xiàn)下沉等質量問題，這些問題一般是因為地基處理不科學不到位造成的。

4 解決公路路基設計問題的對策

4.1 做好路基總體設計。

公路工程設計在做好公路總體設計的基礎上，加強公路路基專業(yè)總體設計。路基工程要提供足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，其設計除了滿足其本身的功能結構要求外，還需要考慮路基與橋梁、隧道、涵洞等構筑物的結合處理；路基填挖處治要結合環(huán)境、用地、地質情況等總體設計；路基的強度、壓實度設計要結合用地材料、氣候、地表水、地下水等條件，結合路面結構設計進行總體設計；路基排水要結合地形、地表水和地下水等進行總體設計。

4.2 要科學的組織設計和施工。

要根據(jù)施工工程的特點和施工現(xiàn)場環(huán)境，科學合理的進行方案設計，安排施工工段和施工的先后順序，要對施工人員和施工設備做出科學合理的安排。按照填料的分布位置，進行現(xiàn)場取樣和填料復查試驗，將各類填料的試驗指標詳細記錄備案并報監(jiān)理工程師審批。不同地質路段要根據(jù)地形地質特點分別制定相應的施工設計方案，必要環(huán)節(jié)和部位要進行特殊的處理，保證路基處理的穩(wěn)固和結實。同時，公路路基施工前做好施工的整體規(guī)劃，在保證施工工期和施工質量的前提下，合理科學的制定整體施工規(guī)劃，各個施工段的前后順序、施工期限、施工技術、施工進度、施工設備的選擇等，都要做出合理安排，并對施工中有可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，進行前瞻性預測，采取防范措施。對施工現(xiàn)場出現(xiàn)問題，進行施工規(guī)劃的合理調整，比如科學調整施工人員、設備、材料等，提升施工效率和質量。

4.3 完善路基排水設計。

造成路基不穩(wěn)定和承載力不高的主要原因之一是因為積水，要務必做好排水設計，采取截水溝、跌水、急流槽、邊溝、地表排水管等方式排水。通常在填層面設 2%——4%的橫向排水坡,每隔 15m 左右在路基兩側邊坡設置臨時排水溝,確保路基坡排水的暢通和路面無積水現(xiàn)象。

4.4 采取合理的施工方案和科學的施工技術。

要根據(jù)公路工程的實際情況，通過排水與換填相結合的方式，對土壤性質進行改善，或采用超載預壓法、減少附加應力法、排水固結法、高壓噴射注漿法等進行加固處理。需要注意的是，經(jīng)過排水處理后不能立即施工，也不能停滯時間過長使土壤干燥，影響路基的施工質量，要合理把握好施工的時間。另外需要指出的是，對施工厚度超過三厘米的淺層軟土地基，可以平鋪地基土層，然后填筑路基材料，防止路堤與橋臺之間出現(xiàn)沉降。

4.5 加強公路路基施工的質量控制。

施工過程中路基施工達不到設計要求，往往會出現(xiàn)下陷、邊坡失穩(wěn)等問題，影響交通運行。因此，在公路路基的施工過程中，必須要采取措施加強施工技術與工藝的管理，爭取不斷提高工程施工質量。公路路基工程施工管理，需要在現(xiàn)有施工技術的基礎上，大力引進新型施工技術與機械設備，結合現(xiàn)場施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工的質量達標。

5 結語

路基施工是公路建設的關鍵和基礎，路基建設質量的高低影響著公路的安全性和穩(wěn)固性。隨著公路建設的不斷發(fā)展，對路基施工技術、施工質量提出了更高的要求，相關人員必須高度重視公路路基設計和施工，采取科學合理的設計和施工方案，嚴格按照施工標準和技術規(guī)范施工，控制好每個施工工序和施工環(huán)節(jié)的施工質量，確保公路建設的整體質量。

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