王瀚聰
(核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司, 四川 成都 610000)
在建筑行業(yè)快速得以發(fā)展的同時(shí),橋涵工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量開始日益增多,面對(duì)來自市場中的競爭壓力,如何把控工程項(xiàng)目的質(zhì)量成為很多施工企業(yè)面臨的重要問題。作為橋涵工程當(dāng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),混凝土施工技術(shù)的合理運(yùn)用,工程質(zhì)量的有效控制,是其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。長期以來,各類混凝土質(zhì)量問題層出不窮,對(duì)于目前橋涵工程中混凝土質(zhì)量控制中存在的問題必須予以正視,并制定出合理的管控對(duì)策,才能保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。因此,探究橋涵工程混凝土質(zhì)量控制策略具有重要的意義。
混凝土質(zhì)量問題是橋梁建設(shè)中最重要的因素之一,處理好混凝土質(zhì)量問題時(shí)推進(jìn)橋梁建設(shè)的前提?;炷潦亲畛R姷慕ㄖ牧现唬渚哂锌垢g性、可塑性以及耐久性[1]。在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí),可與磚塊、石子以及鋼筋等建筑材料結(jié)合使用。但是在施工過程中,對(duì)混凝土質(zhì)量的控制會(huì)影響澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工中的各項(xiàng)工藝。因此,嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量是完成橋梁施工的重要環(huán)節(jié),而橋梁施工在國家經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展過程中有著重要的推動(dòng)作用??偠灾?,在橋涵工程中嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量不僅能保障人們的生命安全,更能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與生活的發(fā)展。
在橋涵建設(shè)施工之前要對(duì)整個(gè)施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)全面的考察,要對(duì)整個(gè)施工建設(shè)有初步的整體把握[2]。在施工前期,部分施工單位對(duì)施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行全面的排查與勘探,在設(shè)計(jì)人員在不了解實(shí)地情況就進(jìn)行了圖紙的設(shè)置以及材料的配置,致使在施工過程中因?yàn)槭┕D稿與材料的設(shè)置無法與實(shí)際施工匹配而無法如期完工,而橋涵工程的工期較短,拖沓工期會(huì)造成人力物力的雙重?fù)p失。更有甚者,由于前期準(zhǔn)備不充分,而導(dǎo)致施工過程中橋涵建設(shè)變?yōu)椤岸垢惫こ蹋瑩p害了工作人員的生命安全與健康。不僅如此,該工程還會(huì)為施工橋涵未來的使用中埋下了安全隱患,時(shí)刻危及人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全。因此,嚴(yán)格把控橋涵工程中的前期調(diào)查,對(duì)前期調(diào)查進(jìn)行細(xì)致、科學(xué)的分析對(duì)橋涵工程質(zhì)量、以及人身安全負(fù)責(zé)。
在施工過程中,很多橋梁施工人員的整體綜合素質(zhì)較差,對(duì)自己負(fù)責(zé)的工作沒有全面的認(rèn)識(shí),在工作技能上尚有欠缺,無法做到靈活的掌握并應(yīng)用對(duì)混凝土質(zhì)量控制方法。在工作中,不注重實(shí)際工作內(nèi)容,不以科學(xué)的技術(shù)方法對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行控制,而只是按照傳統(tǒng)、落后的規(guī)章制度進(jìn)行工作,會(huì)導(dǎo)致建筑在完成后出現(xiàn)很多問題[3]。另外,施工人員對(duì)施工技能的掌握不全面也是影響橋涵工程質(zhì)量的一大因素。在工作中,對(duì)混凝土質(zhì)量控制的技術(shù)不達(dá)標(biāo),即使在工作中有創(chuàng)新的想法,技術(shù)跟不上也一樣會(huì)影響橋涵建設(shè)的質(zhì)量。因此,在橋涵工程中工作人員對(duì)混凝土質(zhì)量控制的的技能是否達(dá)標(biāo)、其綜合素質(zhì)是否較高是影響橋涵建設(shè)的因素之一。
在施工企業(yè)獲取供應(yīng)商提供的混凝土出場報(bào)告時(shí),其不對(duì)該報(bào)告進(jìn)行真?zhèn)蔚暮藢?shí),對(duì)其準(zhǔn)確性沒有完全的把握,而且大部分施工單位都不對(duì)混凝土的品種、規(guī)格等性能指標(biāo)進(jìn)行核對(duì),更沒有對(duì)建筑材料質(zhì)量進(jìn)行檢測,導(dǎo)致施工時(shí)應(yīng)用的混凝土質(zhì)量不符合國家標(biāo)準(zhǔn),從而降低了橋涵建筑的工程質(zhì)量[4]。因此,在施工后期或投入使用時(shí)易出現(xiàn)混凝土脫落,鋼筋被暴露于空氣中,使鋼筋被腐蝕,長此以往,使橋涵坍塌、毀壞,造成財(cái)產(chǎn)等不可挽回的損失。
在進(jìn)行前期調(diào)查工作時(shí),要嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定要求,對(duì)施工現(xiàn)場環(huán)境以及施工所用的建筑材料進(jìn)行全面系統(tǒng)的質(zhì)量檢測,并核對(duì)混凝土的品種、規(guī)格等各項(xiàng)性能指標(biāo)。充分的掌握橋涵建設(shè)的信息,在對(duì)其進(jìn)行施工圖稿設(shè)計(jì),使施工的現(xiàn)場環(huán)境完全符合圖稿設(shè)計(jì)要求。在工期時(shí)限內(nèi),保質(zhì)保量的完成橋涵工程建設(shè),排除一切工程建設(shè)中可能存在的安全隱患。
眾所周知,人力資源的作用對(duì)于橋涵工程的混凝土質(zhì)量管控是非常重要的。由于很多混凝土質(zhì)量問題均是由人為操作和控制不當(dāng)所造成的,所以,加強(qiáng)混凝土施工與管理人員的培訓(xùn)十分必要[5]。通過采取定期的方式,組織橋涵工程中的混凝土質(zhì)量控制技術(shù)與方法培訓(xùn)大會(huì),要求相關(guān)人員均予以參加,聘請(qǐng)專家進(jìn)行講解,現(xiàn)場進(jìn)行答疑解惑,從而達(dá)到提升施工及管理人員的專業(yè)知識(shí)與技能。同時(shí)從職業(yè)素養(yǎng)方面也開展相應(yīng)的教育工作,提升施工人員的混凝土質(zhì)量控制意識(shí),在具體的工作中能夠自覺遵守并履行相應(yīng)的崗位職責(zé),按照有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行混凝土質(zhì)量的控制,從而保證了橋涵工程的混凝土質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。通過此舉措,為構(gòu)建一直高水平、高素質(zhì)的橋涵工程項(xiàng)目施工管理人員隊(duì)伍奠定了良好的基礎(chǔ)。尤其對(duì)于橋涵工程這種難度較大,復(fù)雜性較高的工程項(xiàng)目來說,常會(huì)出現(xiàn)混凝土質(zhì)量控制的忽視或者管控不當(dāng)?shù)那闆r,因此,加大相關(guān)施工及管理人員的專業(yè)技能與職業(yè)素顏的培訓(xùn)力度,無疑增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力,使橋涵工程的質(zhì)量與安全獲得保障。
在橋涵工程建設(shè)中,把控混凝土質(zhì)量主要從兩方面入手,一是將原材料質(zhì)量控制好,橋梁工程都是對(duì)質(zhì)量要求較高的工程。因此,國家對(duì)其原材料的要求有著明確的規(guī)范。在實(shí)際工作當(dāng)中,要嚴(yán)格按照國家便準(zhǔn)選擇并使用混凝土原材料。并對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的質(zhì)量檢測,確保其質(zhì)量安全達(dá)標(biāo)。此外,要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期檢修和保養(yǎng)。二是在混凝土的拌制與澆筑中嚴(yán)格控制好,將其各種成分的配比與混合進(jìn)行科學(xué)的分析并應(yīng)用與實(shí)際,保證外添加劑的準(zhǔn)確使用。在實(shí)際應(yīng)用中,可以運(yùn)用分層澆筑、分段澆筑的方法,控制混凝土的整體高度。在澆筑作業(yè)結(jié)束后,施工人員要對(duì)各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行清理與整頓,將多余的混凝土去除,避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生的裂縫、破損等。
從此次研究的論述與分析中可知,探究橋涵工程混凝土質(zhì)量控制策略具有重要的意義。本文通過闡述橋涵工程混凝土質(zhì)量控制的重要性,分析了橋涵工程混凝土質(zhì)量控制的現(xiàn)有問題,并據(jù)此提出了一系列合理的控制對(duì)策:加強(qiáng)施工前期調(diào)查、強(qiáng)化工作人員綜合素質(zhì)、嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。望此次研究的內(nèi)容與結(jié)果,可以獲得相關(guān)施工管理人員的重視,并從中得到幫助和啟發(fā),以便推過我國橋涵工程建設(shè)不斷發(fā)展。
[1]杜新穎.公路橋涵路基加固與防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中外企業(yè)家,2017,16(03):210.
[2]樊朋朋.橋涵工程鋼筋加工質(zhì)量控制及提高保護(hù)層厚度合格率的方法研究[J].北方交通,2016,37(12):65-67.
[3]劉勇.臨近既有橋紫金街頂進(jìn)框架橋涵下穿鐵路平改立工程設(shè)計(jì)[J].鐵道建筑技術(shù),2016,19(09):50-54.