劉春宏
(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司, 成都 610000)
在橋梁工程中,樁基的主要作用是承擔(dān)車輛荷載,因此其施工質(zhì)量直接影響著橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。現(xiàn)階段我國橋梁工程樁基施工中存在許多質(zhì)量問題,為橋梁的運營埋下了一定的安全隱患。因此必須有針對性的采取一定的控制措施保障橋梁樁基施工的質(zhì)量安全,如此才能充分發(fā)揮出橋梁的社會效益。
橋梁樁基是橋梁基礎(chǔ)的重要組成部分,承載著橋梁的自重和車輛荷載,是橋梁工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于樁基屬于地下工程,具有高隱蔽性的特點,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會對橋梁的結(jié)構(gòu)安全造成重大影響,處理起來也相當(dāng)困難,所以在施工期間就需要實施科學(xué)有效的施工質(zhì)量控制措施,才能保障橋梁樁基的施工質(zhì)量,為橋梁的正常運營奠定堅實的基礎(chǔ)。
在橋梁樁基施工的過程中,下放鋼筋籠是較為重要的一個環(huán)節(jié),有時會出現(xiàn)無法放下的情況,經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn),大多數(shù)情況是由于縮頸和斜孔事故引發(fā)。一旦出現(xiàn)這類問題,必須盡快采取措施進(jìn)行處理,以免對施工進(jìn)度和成本控制造成不利影響。
導(dǎo)致縮頸事故發(fā)生的原因較多,多數(shù)情況為地質(zhì)不良所致。導(dǎo)致斜孔事故發(fā)生的原因則更為復(fù)雜,在鉆孔的過程中因各種阻礙導(dǎo)致鉆頭受力出現(xiàn)不均勻就會引發(fā)孔斜。此外,當(dāng)連接鉆桿出現(xiàn)磨損時,會導(dǎo)致鉆桿在壓力作用下發(fā)生傾斜,從而引發(fā)斜孔。
塌孔事故是橋梁樁基施工中常見的問題,導(dǎo)致塌孔的因素較為復(fù)雜,例如,漏水有可能引發(fā)塌孔事故。同時,在鉆孔的過程中,若是對提鉆的量控制不當(dāng),很容易導(dǎo)致長時間停鉆情況的發(fā)生,進(jìn)而引發(fā)塌孔事故。其三,如果孔壁護(hù)壁所用泥漿的稠度不符合相關(guān)規(guī)定,不僅未發(fā)揮出護(hù)壁作用,同時也對孔壁造產(chǎn)生了一定的沖刷,造成塌孔事故。最后,在向孔內(nèi)加水的過程中,對水的流速控制不當(dāng),引發(fā)塌孔事故。
導(dǎo)致卡管或是埋管現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要包括以下兩個方面:
其一,剪球制作不合理,常常表現(xiàn)為賽球直徑和導(dǎo)管的直徑差太小,易引發(fā)堵塞問題。
其二,混凝土配合比不合理,未滿足合格標(biāo)準(zhǔn)。封底時使用的混凝土未進(jìn)行均勻的攪拌或是坍落度較小,使得混凝土無法順利下落,出現(xiàn)大量累積,導(dǎo)致粗骨料下沉到底部,這時漏斗處的粗骨料擠壓在一起,從而造成漏斗口被堵塞,剪球后混凝土無法下落。在所有卡管事故中,多數(shù)情況下都是由于混凝土過早凝固導(dǎo)致堵塞引發(fā)的。首先,當(dāng)粗骨料的直徑較大時,導(dǎo)致混凝土在導(dǎo)管中下落時遇到的阻力較大,出現(xiàn)下落困難,延長灌注的時間,進(jìn)而容易引發(fā)混凝土初凝問題的發(fā)生。其次,受到各類自然因素的影響,混凝土灌注過程出現(xiàn)中斷,導(dǎo)致混凝土初凝。此外,導(dǎo)管掩埋深度過大也會導(dǎo)致卡管問題的出現(xiàn)。
(1)鋼筋籠的長度超出規(guī)定范圍,箍筋的作用得不到發(fā)揮,導(dǎo)致鋼筋籠剛度較小,在吊入孔內(nèi)后易發(fā)生變形。同時,鋼筋籠上未設(shè)置墊塊或其它保護(hù)層厚度控制裝置也會引發(fā)此類問題。
(2)在鋼筋籠吊裝過程中,鋼筋籠未保持垂直且下放速度過快,因控制不當(dāng)導(dǎo)致鋼筋籠出現(xiàn)偏位。由于孔底的沉渣未處理干凈,鋼筋籠不能完全下放到設(shè)計深度,導(dǎo)致其在孔內(nèi)放置的初始位置過高,而灌注時若混凝土的流動性較差,導(dǎo)管在混凝土中埋深過大,會導(dǎo)致鋼筋籠被混凝土托頂上升。
(3)在進(jìn)行鋼筋籠底部混凝土澆筑時,鋼筋籠由于缺乏固定措施,穩(wěn)固性存在預(yù)定不足,在混凝土上升作用下容易出現(xiàn)上浮。其次,使用導(dǎo)管向鋼筋籠下部灌注混凝土?xí)r提升導(dǎo)管,導(dǎo)致鋼筋籠在混凝土上升沖擊力的作用下出現(xiàn)上浮。
(4)在混凝土埋深較大的情況下,若混凝土的灌注量超過鋼筋籠,上層混凝土在凝固的過程中,會與鋼筋籠之間產(chǎn)生一定的裹挾力。若是不能及時將導(dǎo)管底端提升到鋼筋籠底部上方,混凝土從導(dǎo)管流出時產(chǎn)生的上升沖擊力就會使鋼筋籠出現(xiàn)上浮情況。
在橋梁樁基施工之前,施工單位要對施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行全面考察,并對施工所用機械設(shè)備和材料的質(zhì)量以及性能進(jìn)行檢查。細(xì)致勘察周圍環(huán)境和地形地質(zhì)、水文條件,并進(jìn)行詳細(xì)的記錄。同時對每個點進(jìn)行正準(zhǔn)的測量,做好機械設(shè)備的調(diào)試工作,同時綜合上述的資料制定詳細(xì)的規(guī)劃,為后續(xù)施工活動的高效開展奠定堅實的基礎(chǔ)。
在施工準(zhǔn)備階段,質(zhì)量控制的要點在于施工人員和技術(shù)的把控,尤其是施工機械設(shè)備操作人員,要保障其熟練的掌握操作要領(lǐng)和規(guī)范,同時制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理措施。另一方面,建立科學(xué)完善的責(zé)任制度,將施工進(jìn)度和質(zhì)量控制的各項責(zé)任落實到具體的部門和個人。此外,還要組織工程參建各方和專家團(tuán)隊對施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核,做好技術(shù)交底工作。
在橋梁樁基施工的過程中,要保障施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工,同時制定完善的施工管理體系,為施工創(chuàng)造良好的條件。橋梁樁基施工中在質(zhì)量控制的關(guān)鍵內(nèi)容包括以下幾點:
(1)、針對鉆孔泥漿的質(zhì)量控制。鉆孔過程中泥漿的質(zhì)量直接影響著成孔的質(zhì)量和效率,為了避免鉆孔事故的發(fā)生,多采用膨潤土泥漿,對泥漿制備的各項指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制,并對鉆孔施工進(jìn)行規(guī)范,以保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
(2)、鉆孔的孔徑、孔深和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量,是鉆孔樁的關(guān)鍵,故在鉆孔過程中,要有專業(yè)技術(shù)人員全過程旁站,隨時嚴(yán)格檢查鉆孔的孔徑、孔形、孔壁質(zhì)量,對施工偏差及時糾正。成孔之后,要對孔深、沉渣厚度和孔壁質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,沉渣檢查常用的方法是測砣和沉淀盒法,可以更好的適用孔深和線長的特點。
(3)、混凝土質(zhì)量的控制。混凝土是橋梁樁基施工的主要材料,其質(zhì)量直接影響著樁基質(zhì)量?;炷恋纳a(chǎn)當(dāng)采用間歇式集中拌和,嚴(yán)格按照驗證通過的配合比并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度、濕度、材料含水率等情況進(jìn)行拌制。灌注前嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)控制混凝土的和易性、塌落度等指標(biāo),澆注前的混凝土應(yīng)色澤均勻,和易性良好,塌落度達(dá)到規(guī)范要求?;炷翝仓瓿珊?,須使用超聲波無損檢測技術(shù)對樁身的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測,一旦發(fā)生斷樁,則須及時對該樁基采取返工處理。
在橋梁樁基施工完成后,要對施工報告和施工記錄進(jìn)行細(xì)致分析研究,明確重點,為工程驗收提供依據(jù)。在驗收過程中,嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對樁基的質(zhì)量進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,避免留下質(zhì)量隱患。
結(jié)語:綜上所述,隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為了有效的緩解交通負(fù)荷,我國道路橋梁工程的數(shù)量也急劇增加。在橋梁施工中,樁基施工質(zhì)量十分關(guān)鍵,因此本文結(jié)合實際施工中常出現(xiàn)的問題提出了有效的控制措施,希望能夠為我國道路橋梁施工的高質(zhì)量開展提供一定的參考。
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