高速公路橋梁高墩施工技術探討

(河北建設集團卓誠路橋工程有限公司， 河北 保定 071000)

近幾年來，高速公路建設項目規(guī)模的不斷擴大，使人們對工程使用要求也越來越高，而橋梁高墩施工不僅能夠有效緩解交通運輸壓力，還能提高高速公路橋梁工程對復雜形境的適應能力，但從高墩施工技術的應用效果來看，卻并不是很理想，這就使工程項目的結構穩(wěn)定性受到很大影響。鑒于此，相關技術人員更應加大橋梁高墩施工技術的研究力度，通過對高墩施工技術進行合理應用，以此確保工程項目建設能夠達到預期要求。這樣，才能使我國的交通事業(yè)向著可持續(xù)發(fā)展道路前進。

1 高速公路橋梁工程中高墩施工技術應用的現實意義

現階段，我國現代化建設的不斷推進，使交通負荷壓力不斷增長，這也使國家對交通事業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，并進一步加快了高速公路橋梁工程建設。高速公路與橋梁是我國的重要基礎設施，確保高速公路與橋梁的建設質量，是保障交通運輸功能穩(wěn)定運行的重要前提。但是，由于不同地區(qū)的地理位置及自然環(huán)境有所不同，這也使工程建設受到復雜環(huán)境的很大影響，再加上技術局限等諸多因素，使高速公路橋梁工程的施工質量及應用效果無法得到可靠保證，在這種情況下，施工技術的作用便難以在項目建設與應用中得以顯現出來。為此，相關人員應以實踐為出發(fā)點，大力發(fā)展與深入研究高墩施工技術，以此確保高墩施工技術的應用價值得以最大限度的發(fā)揮。

2 高速公路橋梁工程的高墩施工技術探討

2.1 支架與模板施工技術分析

在高速公路橋梁高墩施工中，對支架的搭設是為了起到支撐模板的作用，以此達到穩(wěn)固模板的應用效果，提高施工的安全與穩(wěn)定性。在對支架進行搭設時，應對支架的材料進行科學選取，并對支架搭設過程中的強度、剛度及穩(wěn)定性進行可靠控制，以此為后續(xù)施工帶來保證。在對模板進行安裝時，應依據工程項目的實際情況及支架和模板的使用要求來對三腳架與預埋件進行合理選擇，以此降低模板施工作業(yè)時間，使模板施工效率得到穩(wěn)步提高。此外，在模板安裝完畢以后，還要對鋼筋的綁扎牢固性進行必要檢查，并做好模板的清潔工作，對模板的作用位置進行適當調整，以此避免在后續(xù)施工中出現安全隱患。

2.2 鋼筋施工技術分析

在高速公路橋梁高墩結構施工中，由于高墩的結構特性，需要確保施工時要對鋼筋進行牢固的綁扎和連接，使鋼筋能夠和模板形成合力，以此避免其他不穩(wěn)定因素給高墩結構施工帶來的不利影響。也就是說，在進行鋼筋作業(yè)施工時，施工人員應根據施工圖紙中鋼筋的綁扎與連接要求來進行施工，鋼筋軸線與截斷面應相互垂直，在鋼筋綁扎時應將接頭錯開布置，以此杜絕鋼筋施工作業(yè)時斷裂問題給后施施工帶來的影響。比如，應在勁性骨架平臺中進行鋼筋連接作業(yè)，并做好防護措施，以此確保鋼筋作業(yè)的安全性與穩(wěn)定性，使鋼筋在高墎結構中的作用得到充分發(fā)揮。

2.3 混凝土施工技術

在高墩結構混凝土施工中，首先要對混凝土的配制質量進行保證，這需要施工技術人員嚴格按照比例對混凝土進行配置，應根據工程項目高墩的使用要求及技術規(guī)范對材料的強度與和易性進行控制，粗骨料的含泥量應在2%以內，并且要確保碎石和黃砂的直徑不得超過25mm。在混凝土的運輸和攪拌中，應根據配比要求來進行，以此提高混凝土的運輸和攪拌質量，在混凝土拌和過程中，原材料的性能及配比等因素會使混凝土的黏結性降低，因此，需要技術人員在進行混凝土配比時，對原材料的性能、物理化學特性進行嚴格的檢查，并做好混凝土的前期準備工作，對運輸距離、運輸時間、攪拌材料及持續(xù)時間進行嚴格的控制，以此避免上述因素給混凝土性能帶來影響。在對混凝土進行澆筑時，應加強對先進施工技術的應用，通過插入式振搗機來對混凝土進行振搗，以此確保混凝土得到良好的初凝與終凝，此外，在進行橋梁高墩施工時，應對預埋件進行全方位的檢查，并對振搗過程中預埋件的位置進行密切監(jiān)視，以此避免振搗過程中預埋件發(fā)生偏移與變形，使預埋件的澆筑能夠達到高墩使用要求。

3 高速公路橋梁工程項目中高墩施工技術的應用

以下便對高墩施工技術在高速公路橋梁工程項目中的具體應用進行探討，已知某高速公路橋梁工程的橋梁施工全長為 560米，橋梁的上部梁結構是預應力分體小箱梁，該小箱梁是由樁柱式橋臺、圓端型薄壁墩橋墩及鉆孔灌柱樁三個部分組成，大部分的橋墩高度均為20m以上，橋墩最高高度為30m。為了使高墩施工難度降低，在施工準備工作中對模板的指標參數等進行了明確，并對原材料等前期施工準備工作進行了全面的檢查，以此確保橋墩施工能夠得以順利進行。

在對高墩進行混凝土施工時，應對混凝土的配合比進行控制，應利用C40混凝土來進行澆筑，并嚴格控制混凝土的性能，如坍落度、和易性等。在混凝土原材料方面，水泥的強度應達到設計規(guī)范要求，水泥和易性高且收縮性小，同時通過高效堿水劑來保證高墩混凝土結構的穩(wěn)定。在碎石原材料上，應確保針片顆粒含量不得超過5%，最大粒徑不得超過25mm，含量量應在1%以下，并且具備良好級配與硬度。在進行混凝土振搗時，應密切注意振搗棒的振搗時間、振搗深度，并避免振搗棒與鋼筋和模板的碰撞。同時，還要在振搗時對模板的支撐情況及縫隙進行檢查，以此確?；炷琳駬v均勻密實。一般情況下，在對混凝土進行振搗時，振搗持續(xù)時間應在半分鐘以內，并避免漏振與過振問題的發(fā)生，同時，施工管理人員還應對振搗質量進行密切檢查，并對模板構件的變形情況進行監(jiān)測。需要注意的是，在高墩混凝土澆筑完畢以后，還要對澆筑表面采取二次抹平作業(yè)，使高墩結構盡量美觀。并且，在進行高墩混凝土澆筑之前，還應對場地進行平整，在墩底設置水閥與閘刀箱，并對排水溝進行砌筑，以避免河道被污染。在對混凝土進行泵送時，應進行連續(xù)泵送，如必須停泵，應每間隔四至五分鐘開泵，并在開泵過程中利用攪拌器對泵中的混凝土進行攪拌，以避免混凝土發(fā)生離析。如果停泵時間超過半個小時以上，則應將泵管中的混凝土進行清除，并安排施工人員對混凝土進行振搗，需要注意的是，在振搗時不得與波紋管和預埋件發(fā)生碰撞。高墩的布料應根據斷面進行30cm每層的水平分層布料，并結合混凝土的供給情況對布料的厚度進行適當調整，同時確保在下層混凝土初凝前完成上層混凝土的澆筑作業(yè)。

總而言之，高速公路橋梁高墩施工技術應以實踐為出發(fā)點，對高墩施工技術的要點及要求進行明確，并結合工程項目實際施工情況對施工原材料的質量進行嚴格控制，并依據設計標準與技術要求對高墩施工技術的進行規(guī)范施工，只有這樣才能保證高速公路橋梁工程的施工質量，使高墩在工程中的作用得以最大限度的發(fā)揮。鑒于此，工程相關人員必須要對高墩施工技術進行重視，加大研究與應用力度，以此確保工程能夠達到預期的使用效果。

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