現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工中的運(yùn)用分析

(太原市市政工程總公司, 山西 太原 030002)

0 引言

隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，市政道路的發(fā)展建設(shè)也在不斷進(jìn)步。市政道路的橋梁工程給人們的出行與城市交通帶來了極大的便利，與人們?nèi)粘Ｉ钆c城市發(fā)展進(jìn)步息息相關(guān)。人們無時(shí)無刻不再使用市政橋梁，各種貨物和生活必須品的運(yùn)輸都要依靠市政橋梁[1-2]。市政道路橋梁施工的質(zhì)量對(duì)于人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全與社會(huì)穩(wěn)定意義重大。無論是橋梁的施工設(shè)計(jì)，還是施工質(zhì)量都關(guān)系到城市交通是否安全、通暢。

道路的橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜工程，其中施工質(zhì)量管理尤為重要。因此，為了確保施工質(zhì)量，必須基于具體施工環(huán)境選擇合適的施工技術(shù)，嚴(yán)格落實(shí)施工方案要求，有效管控施工質(zhì)量，確保橋梁建設(shè)質(zhì)量。但是，目前一些市政橋梁建設(shè)過程中，部分施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理體制不健全、制度不完善，不能嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)部門規(guī)定，疏于對(duì)橋梁施工質(zhì)量的管理，對(duì)橋梁的安全使用帶來了十分不利的影響。

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工的運(yùn)用問題，首先介紹了市政道路橋梁構(gòu)造，然后分析了現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工的運(yùn)用與存在問題，最后提出了市政橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理措施。

1 市政道路橋梁構(gòu)造分析

任何橋梁建筑都可以劃分為五部分，這五部分支撐了橋梁的主體功能。任何一個(gè)部分的施工質(zhì)量都會(huì)影響整個(gè)橋梁的質(zhì)量[3]。下面分別簡(jiǎn)要介紹這五部分的構(gòu)造與功能。（1）橋跨結(jié)構(gòu)。橋跨結(jié)構(gòu)包括橋梁面板、橋面梁以及其它結(jié)構(gòu)構(gòu)件例如大量、選索等。橋跨結(jié)構(gòu)的只要作用是支撐橋上的載荷，實(shí)現(xiàn)跨越障礙。（2）支座系統(tǒng)。支座是是連接橋梁上部與下部的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，既能夠?qū)蛄荷喜康膲毫ο蛳聜鲗?dǎo)，又能夠減緩壓力和支撐基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，并且還能夠提升橋梁的安全性和可維護(hù)性。（3）橋墩。橋墩的作用主要有兩個(gè)，一個(gè)是固定橋體，另一個(gè)是承載壓強(qiáng)，減輕橋體壓力。橋墩常見于跨橋中，能夠有效緩解橋梁受力不均勻的問題，保護(hù)橋臺(tái)和路基，是橋梁質(zhì)量安全的保證。（4）橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁構(gòu)造中非常重要結(jié)構(gòu)，通常位于橋梁兩側(cè)，是橋梁的基礎(chǔ)性施工項(xiàng)目。起到連接橋梁與路面的作用。橋臺(tái)能夠有效地預(yù)防路堤坍塌對(duì)橋梁的影響，保障橋梁安全性。（5）墩臺(tái)基礎(chǔ)。墩臺(tái)基礎(chǔ)通常位于水下，是橋梁施工技術(shù)要求較高的結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)基礎(chǔ)的重要作用就是提高橋梁的抗震性和抗壓性。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)市政道路橋梁施工中的運(yùn)用

我國國土幅員遼闊，并且各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與地理?xiàng)l件十分不均衡，部分地區(qū)的地質(zhì)條件十分復(fù)雜。這就要求市政橋梁施工的過程中，一定要科學(xué)合理地選擇施工技術(shù)。

2.1 市政橋梁翻模施工技術(shù)

為了確保市政道路橋梁施工質(zhì)量，一定要結(jié)合地域條件與施工環(huán)境選取合理的施工技術(shù)，這樣才能在確保橋梁建設(shè)高效率、高質(zhì)量的完成。翻模施工是市政道路橋梁施工的重要方面，通常情況下，都是采用大型塔吊吊起鋼模，然后利用牛腿支架固定鋼模在施工平臺(tái)上，讓施工平臺(tái)穩(wěn)定緩慢升起，最后實(shí)施鋼模加工處理。通常情況下，需要進(jìn)行三層翻模施工，每一層都必須要嚴(yán)格控制施工高度，確保施工安全。這種橋梁翻模施工的效率和質(zhì)量均較差[4-5]。

2.2 橋梁滑模施工技術(shù)

現(xiàn)階段，我國橋梁的滑模施工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，滑模施工的管理制度也建設(shè)的較為完善，已經(jīng)成為我國橋梁施工主要采用的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)。相比翻模施工技術(shù)，滑模施工技術(shù)的機(jī)械化程度更高，施工效率與施工質(zhì)量均得到了顯著的提升，特別是增強(qiáng)了施工安全性。橋梁滑模施工的原理是基于爬升式千斤頂同時(shí)升起施工平臺(tái)和鋼模，并且施工平臺(tái)能夠隨著混凝土施工速度向上移動(dòng)，施工過程的自動(dòng)化程度較高。但是，在滑模施工過程中，要特別注意處理施工縫隙，以免給橋梁建設(shè)留下安全隱患。

3 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中存在的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，我國的橋梁施工技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，完成了很多高難度的橋梁建設(shè)工程，極大地推動(dòng)了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。但是，從以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)看，部分施工企業(yè)存在盲目追求橋梁建設(shè)速度與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，忽視橋梁施工質(zhì)量的問題，為橋梁建成后的使用留下很大的安全隱患。市政橋梁使用密度大，又處于城市中心，一旦發(fā)生安全事故就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員危害，造成難以消除的社會(huì)影響。

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)是我國市政橋梁建設(shè)主要采用的施工技術(shù)。施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于施工技術(shù)的管理，相關(guān)部門對(duì)橋梁事故的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，百分十八十以上的事故是可以通過嚴(yán)格管理避免的，可見管理是保證橋梁施工質(zhì)量的核心。強(qiáng)化橋梁施工技術(shù)的管理，不但可以加快企業(yè)的施工速度，還能有效節(jié)約施工成本，保證施工質(zhì)量，為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。筆者結(jié)合自身工作實(shí)際，認(rèn)為目前我國市政橋梁施工中存在以下幾方面問題。

3.1 材料管理制度不全

材料是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，直接決定了橋梁建設(shè)的質(zhì)量。無論是多么優(yōu)秀的橋梁設(shè)計(jì)和橋梁施工技術(shù)，如果不能嚴(yán)控材料質(zhì)量，也不能夠保證橋梁的建設(shè)質(zhì)量。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑材料市場(chǎng)十分“開放”，各種建筑材料琳瑯滿目，真假難辨，部分企業(yè)的采購建筑材料時(shí)，只關(guān)心材料的價(jià)格，忽視材料質(zhì)量，特別是缺乏對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)督檢查制度。目前，橋梁建設(shè)企業(yè)在選購建筑材料時(shí)，很少會(huì)對(duì)采購的材料進(jìn)行樣本抽查，測(cè)試材料質(zhì)量，采購?fù)瓿珊?，也沒有對(duì)采購材料的質(zhì)量進(jìn)行再次檢查，忽略的材料檢驗(yàn)的重要性。此外，建筑材料在存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^程中，也極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，要引起有關(guān)部門的重視。

3.2 混凝土裂縫的問題

市政道路橋梁建設(shè)中，混凝土是十分常用的材料。但是，由于施工技術(shù)管理不到位，混凝土非常容易出現(xiàn)裂縫，這不但影響了橋梁的整體美觀，更重要的是降低了橋梁的質(zhì)量，增加了安全隱患。市政橋梁中常見的裂縫包括施工裂縫、載荷裂縫、干縮裂縫等。裂縫是混凝土的最大缺陷，如何減少混凝土的裂縫已經(jīng)成為建筑業(yè)研究的熱點(diǎn)問題。但是，嚴(yán)格落實(shí)施工制度，必然是提高施工質(zhì)量，減少混凝土裂縫的有效途徑。因此，在整個(gè)混凝土施工的過程中，一定要嚴(yán)格按照工序?qū)嵤?，依?jù)規(guī)范操作，降低裂縫的出現(xiàn)概率。

3.3 橋梁中的鋼筋腐蝕

鋼筋是橋梁的支柱，是橋梁質(zhì)量的重要保證，但鋼筋腐蝕給橋梁質(zhì)量帶來了極大隱患。鋼筋腐蝕不但會(huì)影響橋梁使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能下降，影響橋梁的載荷能力，影響橋梁的正常使用，引發(fā)橋梁使用的安全事故。因此，必須要預(yù)防鋼筋腐蝕，增強(qiáng)市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。調(diào)查結(jié)果表明，部分施工單位存在鋼筋質(zhì)量管理不到位、試驗(yàn)檢測(cè)不到位的問題，而且還存在鋼筋型號(hào)不符、鋼筋施工人員技術(shù)不足的問題。

3.4 橋梁出現(xiàn)排水管問題

路面積水是市政道路橋梁十分常見的問題。造成這種現(xiàn)象的原因就是橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，沒有科學(xué)規(guī)劃排水設(shè)施，排水施工質(zhì)量管控不嚴(yán)，從而導(dǎo)致橋梁使用過程中出現(xiàn)橋面積水，影響行車安全，加大了交通事故概率。

3.5 較低的施工人員素質(zhì)

目前，我國的一線施工人員基本都來自于農(nóng)村，普遍存在文化程度偏低的問題。施工人員對(duì)施工技術(shù)理解和掌握不到位，責(zé)任心不足，經(jīng)常依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工，且人員難以管理，嚴(yán)重影響了市政道路橋梁施工的質(zhì)量。

4 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的管理措施

4.1 避免橋梁混凝土裂縫

針對(duì)市政道路橋梁施工的混凝土裂縫問題，要科學(xué)合理地設(shè)計(jì)施工工序，嚴(yán)格控制混凝土材料配比，添加劑的量要符合技術(shù)要求，這樣才能控制混凝土的強(qiáng)度。在施工過程中，還要注意振搗強(qiáng)度和速度，對(duì)于高溫施工條件，拆模時(shí)間不能過短，要選用低溫的井水或地下水進(jìn)行攪拌，避免溫度裂縫出現(xiàn)。對(duì)于運(yùn)營在高溫環(huán)境的橋梁，還要充分考慮到混凝土的隔熱設(shè)計(jì)，合理增加鋼筋配比，提升道路橋梁強(qiáng)度。

5.2 防止道路橋梁鋼筋腐蝕

如果橋梁鋼筋與潮濕空氣直接接觸，那么必然會(huì)出現(xiàn)鋼筋腐蝕現(xiàn)象。最簡(jiǎn)單的防止橋梁鋼筋腐蝕的方法就是在鋼筋表面涂上防護(hù)物，使鋼筋與潮濕環(huán)境物理隔離。但要注意施工工序，防腐蝕物一定要在安裝過程中進(jìn)行，避免防腐蝕物在鋼筋運(yùn)輸和安裝過程中遭到破壞，影響效果。除了在鋼筋表面涂防腐層，電化學(xué)方法也是常用的橋梁鋼筋放腐蝕方法。所謂電化學(xué)方法就是基于電子轉(zhuǎn)移防止鋼筋腐蝕。相比防腐蝕層，電化學(xué)方法的成本較高。此外，對(duì)于運(yùn)營過程中已經(jīng)出現(xiàn)鋼筋腐蝕的橋梁，要及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保橋梁質(zhì)量。

5.3 克服橋梁排水系統(tǒng)滲水

市政道路橋梁之前，必須要依據(jù)具體環(huán)境科學(xué)規(guī)劃排水管線，確保排水設(shè)施布局合理，重視排水管材質(zhì)量管理，必須要對(duì)采購的排水管材進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保管材尺寸質(zhì)量合格，防止橋梁運(yùn)營后出現(xiàn)滲水漏水現(xiàn)象。尤其是排水系統(tǒng)的接口材料，除了要保證材料質(zhì)量，還要特別注意接口尺寸，確保接口安裝后的防水密閉性。此外，橋梁排水接口的填料還要注意與管道相匹配，且要科學(xué)合理的配比填料。最后，要對(duì)橋梁的排水系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，堅(jiān)決避免滲水漏水現(xiàn)象。

5.4 提高橋梁施工人員素質(zhì)

人為因素是市政道路橋梁施工質(zhì)量的主要影響因素，要努力將人為因素降到最低，確保橋梁建設(shè)質(zhì)量。目前，我國大部分一線施工人員的文化素質(zhì)和技術(shù)水平不高，由此導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題多發(fā)。施工單位要定期對(duì)施工人員組織技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化施工隊(duì)伍管理，加強(qiáng)施工人員責(zé)任心，降低人為因素影響。

6 總結(jié)

社會(huì)機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，這給市政道路橋梁帶來了極大的挑戰(zhàn)。市政道路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)系重大，相關(guān)部門要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工中的不足，嚴(yán)格施工管理，制定相應(yīng)措施，切實(shí)提高市政道路橋梁施工質(zhì)量。

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