雨夜道路交通反光標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法

周建勇 周代華

摘要：本文通過調(diào)研分析雨夜反光標(biāo)線逆反射系數(shù)的參考值，通過實(shí)際地試驗(yàn)和應(yīng)用，結(jié)合本省的實(shí)際情況，給出相應(yīng)的雨夜反光標(biāo)線（采用雨夜反光珠）在干燥、潮濕、連續(xù)降雨等狀態(tài)下的逆反射系數(shù)值（光度性能值），同時(shí)采用不同光學(xué)系統(tǒng)的逆反射標(biāo)線測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)試分析，給出雨夜反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)的檢測(cè)方法。最后結(jié)合國(guó)內(nèi)外關(guān)于道路交通標(biāo)線的可視性等評(píng)價(jià)指標(biāo)，綜合給出雨夜反光標(biāo)線的外觀質(zhì)量、外形尺寸、厚度要求、色度要求、抗滑性能等質(zhì)量?jī)?nèi)容以及檢測(cè)方法。

關(guān)鍵詞：雨夜反光珠；雨夜反光標(biāo)線；逆反射系數(shù)

1.概述

據(jù)統(tǒng)計(jì)，連續(xù)降雨等惡劣天氣狀態(tài)下，特別是在雨夜等條件下其交通事故占比為31.2%，如何增加雨夜條件下的駕駛員的視認(rèn)距離，做好提前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素，做好安全引導(dǎo)，控制車速，減少應(yīng)對(duì)各類交通標(biāo)線和標(biāo)志的雨夜不可見而引起的交通事故和駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷，對(duì)交通事故的減少有重大的作用。

2.研究目的及意義

本項(xiàng)目研究目的在于：針對(duì)雨夜條件下我國(guó)道路交通標(biāo)線可視性測(cè)試方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)缺失的現(xiàn)狀，擬開發(fā)雨夜條件下道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和測(cè)試方法，研究確定雨夜條件下道路交通標(biāo)線光度性能技術(shù)指標(biāo)，制定《江西省雨夜道路交通反光標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》標(biāo)準(zhǔn)，以期達(dá)到在雨夜不利氣象條件下，保障道路交通標(biāo)線視認(rèn)有效性、減少道路交通事故的目的。其主要意義在于開發(fā)的雨夜條件下道路交通標(biāo)線光度性能測(cè)試方法具有可操作性、重復(fù)性及再現(xiàn)性均較好等特點(diǎn)，同時(shí)研究確定的雨夜條件下道路交通標(biāo)線光度性技術(shù)指標(biāo)科學(xué)、合理，適合我省省情，并滿足雨夜道路交通標(biāo)線質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)的需要，填補(bǔ)該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)研究空白。

3.雨夜反光標(biāo)線質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容及方法

公路工程的安全問題與雨夜反光標(biāo)線質(zhì)量的高低有著一定的聯(lián)系，一般情況下，通過材料檢驗(yàn)與施工工藝優(yōu)化以及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)三個(gè)內(nèi)容，對(duì)雨夜反光標(biāo)質(zhì)量進(jìn)行控制，而現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是質(zhì)量控制最為關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，在實(shí)踐過程中，通過施工之前相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)路段的檢測(cè)，以及施工過程中以及施工環(huán)節(jié)竣工后的檢測(cè)能夠?qū)?biāo)線的質(zhì)量進(jìn)行控制，本文通過對(duì)雨夜反光標(biāo)線的基礎(chǔ)要求、外觀外形要求、厚度色度要求、不同狀態(tài)下逆反射系數(shù)要求以及抗滑性能要求的說明，為后續(xù)施工質(zhì)量檢測(cè)控制提供依據(jù)，同時(shí)給出了相關(guān)要求的檢測(cè)方法。

3.1基礎(chǔ)要求

雨夜反光標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB5768.3-2009對(duì)各類標(biāo)線的規(guī)定。使用的材料應(yīng)符合GB/T 24722、JT/T 280、JT/T 712等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.2外觀質(zhì)量、外形尺寸要求

3.2.1外觀質(zhì)量

（1）良好的認(rèn)知性是標(biāo)線需要具備的內(nèi)容，要求它具備整齊、顏色均勻、線條流暢、規(guī)則等特點(diǎn)；（2）標(biāo)線的涂層需要均勻密布，不能出現(xiàn)起泡、脫落、泛花、斑點(diǎn)等瑕疵；

反光標(biāo)線的面撒玻璃珠應(yīng)均勻，其粒徑分布、嵌入程度、撒布量和相關(guān)符合GB/T24722-2009的要求，例如撒布量≥350 g/cm3，嵌入度（玻璃珠嵌入標(biāo)準(zhǔn)表面深度與其粒徑之比）為50%-60%。

3.2.2外觀尺寸

（1）標(biāo)線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置的橫向允許誤差為±30mm；（2）標(biāo)線的寬度允許誤差為（0-5）mm。

3.3厚度要求、色度要求

3.3.1厚度要求

標(biāo)線現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)觀點(diǎn)在于厚度的大小，若厚度過厚，則會(huì)導(dǎo)致雨天出現(xiàn)積水問題，就會(huì)使得雨水侵蝕標(biāo)線，直接影響觀察性能；若標(biāo)線過薄，則會(huì)導(dǎo)致玻璃珠脫落，降低標(biāo)線的識(shí)別性；此外，當(dāng)在車流量較大的位置時(shí)，由于流量過大會(huì)磨損標(biāo)線，所以，在制作時(shí)需要結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行確定，一般情況向，設(shè)計(jì)要求規(guī)定凸起的位置距離為3～7mm，若有基線，基線厚度為3～7mm；一般標(biāo)線的厚度范圍見表1。

因此雨夜反光標(biāo)線按照相應(yīng)的標(biāo)線涂料選擇相應(yīng)的標(biāo)線厚度。

3.3.2 色度要求

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，剛施工完畢的白色標(biāo)線顏色呈亮白色無泛黃發(fā)黑，黃色標(biāo)線顏色應(yīng)均勻呈亮黃色無發(fā)暗發(fā)黑。標(biāo)線的色度性能通過檢測(cè)標(biāo)線表面色和逆反射色兩項(xiàng)指標(biāo)來確定。

3.4不同狀態(tài)下逆反射系數(shù)的要求

標(biāo)線的光度性能主要是依靠路面標(biāo)線的逆反射亮度決定的，它是檢查相關(guān)指標(biāo)的關(guān)鍵，在實(shí)踐階段它能夠?qū)⒙访鏄?biāo)線的夜間功能反映出來。當(dāng)路面標(biāo)線發(fā)揮功能時(shí)，主要是依靠玻璃珠產(chǎn)生的反光點(diǎn)映射出來的。通常來說，玻璃珠質(zhì)量越好，那么體現(xiàn)出來的施工效果就越高，但是數(shù)量不能放太多，若過多就會(huì)引起抗滑問題出現(xiàn)。

綜合參考各國(guó)對(duì)雨夜標(biāo)線的逆反射系數(shù)（光度性能）和國(guó)標(biāo)GB/T 16311-2009的相關(guān)規(guī)定以及綜合考慮雨夜行車安全的因素。雨夜道路交通反光標(biāo)線（采用雨夜反光珠作為反光材料）應(yīng)具備干燥、潮濕及連續(xù)降雨條件下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果，其逆反射亮度系數(shù)技術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)符合表2要求。

在實(shí)際的雨夜道路反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)的確定中，由于目前各國(guó)關(guān)于雨夜反光珠作為反光材料的雨夜反光標(biāo)線的應(yīng)用正處于增長(zhǎng)期，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此上述關(guān)于雨夜道路反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)僅作為參考值。但不難發(fā)現(xiàn)，上述雨夜反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)比普通的反光標(biāo)線、振蕩反光標(biāo)線、點(diǎn)狀反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)值較大，其回歸反射性能較優(yōu)越，具有以下特點(diǎn)：

（1）新施加的雨夜反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)在干燥狀態(tài)下要求逆反射系數(shù)較高，但在潮濕和連續(xù)降雨的條件下，雖然逆反射系數(shù)減低較多，但仍處于較高的水平值，基本滿足雨夜標(biāo)線反光要求。

（2）對(duì)于正常使用情況下的雨夜反光標(biāo)線，在正常磨損的范圍內(nèi)，其逆反射系數(shù)（光度性能）仍處于較高的范圍。

3.5抗滑性能

路面標(biāo)線最為關(guān)鍵的一點(diǎn)的抗滑性能，對(duì)于標(biāo)線來說，通常他的異滑程度比普通的路面要滑，特別是在雨天體現(xiàn)給為明顯，會(huì)給車輛的行駛安全造成影響。當(dāng)施工時(shí)標(biāo)線表面撒布玻璃珠后，由于玻璃珠表面比涂膜表面更為光滑，更會(huì)降低標(biāo)線的抗滑性能。路面防滑是靠路面防滑涂料進(jìn)行防滑的，一般在施工中采用熱熔型和冷涂型，按照抗滑性能的高低分為：普通防滑型、中防滑型、高防滑型。路面防滑涂料由基料及防滑骨料組成。具體的防滑涂料的理化性能和骨料的技術(shù)要求參照國(guó)GB/T16311-2009以及交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/ T 712的規(guī)定，抗滑標(biāo)線的抗滑值應(yīng)不小于45BPN。按GB/T 24717規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果應(yīng)符合5.9的規(guī)定。

3.6檢測(cè)方法

3.6.1取樣

（1）縱向?qū)嵕€或間段線

當(dāng)測(cè)量范圍≤10km時(shí)，需要將一個(gè)范圍的內(nèi)容作為單位，同時(shí)在起點(diǎn)、中間、終點(diǎn)位置，將100m的試驗(yàn)段選擇出來，然后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，分別測(cè)試各個(gè)測(cè)點(diǎn)的內(nèi)容。

a.圖形、字符或人行橫道線。以每1500m2標(biāo)線面積為一個(gè)檢測(cè)單位，從每個(gè)檢測(cè)單位中選取三個(gè)有代表性的圖形、字符或人行橫道線為核查區(qū)域，再?gòu)拿總€(gè)核查區(qū)域中隨機(jī)選取五個(gè)測(cè)試點(diǎn)。

b.新劃路面標(biāo)線。新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)的取樣，應(yīng)執(zhí)行GB/T 21383。

（2）外觀質(zhì)量

采用目測(cè)法檢查標(biāo)線的外觀質(zhì)量。

（3）外形尺寸

a. 用分度值不大于0.5mm的鋼卷尺測(cè)量抽樣檢測(cè)點(diǎn)上的標(biāo)線所在位置、標(biāo)線寬度及間斷線的實(shí)線段長(zhǎng)度、縱向間距以及其它標(biāo)線的尺寸，選取3個(gè)測(cè)試點(diǎn)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后一位值。用測(cè)量精度為±0.50的量角器測(cè)量標(biāo)線的角度，選取3個(gè)測(cè)試點(diǎn)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后一位值。

（4）標(biāo)線厚度

a.濕膜厚度

在標(biāo)線施工時(shí)，把一塊厚度0.3mm以上、面積為300mm×500mm光亮平整的金屬片或厚度2mm以上、面積為300mm×500mm玻璃片放置在路面將要?jiǎng)澲茦?biāo)線的始端或終端處，待劃線機(jī)劃過后，立即將符合JT/T 675規(guī)定的濕膜厚度梳規(guī)垂直插入涂在金屬片或玻璃片上的標(biāo)線濕膜中，穩(wěn)定地保持3s，然后垂直提出，觀察涂料覆蓋濕膜厚度梳規(guī)齒格的位置，讀出相應(yīng)數(shù)值。在每片涂層的四角距涂層邊緣20mm處讀出四個(gè)數(shù)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后兩位值。

b.干膜厚度

標(biāo)線施工時(shí)，先準(zhǔn)備好厚度0.3mm以上，面積為300mm×500mm且光亮平整的金屬片，預(yù)先測(cè)量其厚度，然后將金屬片放置在將要?jiǎng)澲茦?biāo)線的始端或終端處，待劃線機(jī)劃過后，把已覆蓋有標(biāo)線涂料的金屬片取出，過5min～10min后，用分度值不大于0.01mm的游標(biāo)卡尺測(cè)量金屬片上四角距涂層邊緣20mm處四點(diǎn)的厚度，減去已測(cè)量的金屬片厚度即為圖層厚度，取其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后兩位值。

c.已成型標(biāo)線的厚度

已成型標(biāo)線的厚度可按附錄A的方法進(jìn)行測(cè)量，也可使用符合要求的數(shù)顯卡尺或標(biāo)線厚度測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。

（5）色度性能

標(biāo)線的材料色，采用標(biāo)準(zhǔn)照明體D65、45°/0°照明觀測(cè)條件的測(cè)色儀，測(cè)取每個(gè)抽樣檢測(cè)點(diǎn)的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)，求算術(shù)平均值。反光標(biāo)線的逆反射色，采用觀測(cè)角1.05°、入射角88.76°的照明觀測(cè)條件，按JT/T 692規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試。

（6）光度性能

新施劃雨夜反光標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T 21383的規(guī)定，同時(shí)，可按表5所列雨夜反光標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)技術(shù)指標(biāo)要求，進(jìn)行道路交通標(biāo)線工程施工設(shè)計(jì)及質(zhì)量驗(yàn)收。三個(gè)月內(nèi)的雨夜反光標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T 21383的規(guī)定。

a.干燥條件下

按照J(rèn)T/T 690或JT/T 691規(guī)定的方法，采用國(guó)際上通用的30m幾何學(xué)測(cè)量條件，在觀測(cè)角為1.05°、入射角為88.76°的條件下（如圖1所示），使用便攜式標(biāo)線逆反射測(cè)量?jī)x，沿行車方向平放在按6.1.1、6.1.2和6.1.3選取的測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，并取6個(gè)測(cè)試點(diǎn)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后兩位值。

b.潮濕條件下

用潔凈的水均勻潑灑在路面標(biāo)線涂層表面，當(dāng)處于潮濕條件下進(jìn)行反射亮度測(cè)試時(shí)，需要采用專門的儀器進(jìn)行檢測(cè)，常規(guī)的方式是采用手持式噴水壺連續(xù)噴水使其濕透，或者在路面上使用水進(jìn)行澆筑，水量為2L～5L，當(dāng)所有的檢查區(qū)域濕潤(rùn)后，在取6個(gè)測(cè)試點(diǎn)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后兩位值。

c.連續(xù)降雨條件下

采用人工連續(xù)降雨模擬噴淋裝置測(cè)量逆反射亮度系數(shù)時(shí)，需要使用雨水遮蔽器防止水珠濺射到測(cè)試儀上，水源為潔凈的水，噴水量為（0.8±0.2）L/min，噴水嘴的位置在測(cè)試區(qū)域上方（0.45±0.15）m，噴灑面積為直徑（0.50±0.05）m的圓形測(cè)試區(qū)域，噴淋裝置的水壓應(yīng)該保持恒定。當(dāng)潤(rùn)濕測(cè)試區(qū)域10s～15s后，待觀察測(cè)試區(qū)域和測(cè)試區(qū)域的周邊區(qū)域已經(jīng)完全潤(rùn)濕后開始計(jì)時(shí)開始測(cè)量，取30s后，取6個(gè)測(cè)試點(diǎn)，其算術(shù)平均值為測(cè)試結(jié)果，小數(shù)點(diǎn)精確后兩位值，測(cè)試期間應(yīng)保持噴水量和噴水嘴位置穩(wěn)定。

（7）抗滑性能

按GB/T 24717規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試。

4.結(jié)束語

在雨夜反光標(biāo)線的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)方面，參考已有國(guó)標(biāo)和實(shí)際試驗(yàn)參數(shù)，本文給出了雨夜反光標(biāo)線的可量化的評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，特別是雨夜條件下道路交通標(biāo)線光度性技術(shù)指標(biāo)，通過“宜萬”高速的實(shí)際使用情況可知，雨夜標(biāo)線能夠大幅度地提升道路標(biāo)線的安全等級(jí)，克服傳統(tǒng)標(biāo)線的缺陷，具有逆反射系數(shù)高、反光距離遠(yuǎn)、特別是雨夜及潮濕狀態(tài)下反光性能優(yōu)異，確保交通安全，是未來標(biāo)線發(fā)的展的方向。

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