淺談風(fēng)災(zāi)與安全行車

張隨印

[摘要]風(fēng)是大氣中常見的一種自然現(xiàn)象，它能給人們送來財富，同時會帶來災(zāi)害，超過一定量級時就變成災(zāi)難，不同程度地給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來危害，給行車安全帶來影響或和巨大損失。本文就此問題簡要談?wù)勶L(fēng)以及由風(fēng)引起的主要災(zāi)害天氣下的安全行車。

[關(guān)鍵詞]風(fēng) 風(fēng)災(zāi) 安全行車

一、風(fēng)的形成

風(fēng)是由空氣流動引起的結(jié)果，它是由太陽輻射熱引起的。地球呈圓形，不同方位與太陽距離不一樣，加上云層遮擋，表面接受太陽光照射的強弱也就不一樣，而地面吸收太陽光的能力也不一樣，這樣接受陽強的地方，地表溫度較高，局部地表的空氣受熱膨脹變輕而上升。熱空氣上升后，局部氣壓發(fā)生變化，水平氣壓梯度力差就會產(chǎn)生，低溫的冷空氣橫向流入，而上升的空氣因逐漸冷卻變重而降落，由于地表溫度較高又會加熱空氣使之上升，這種空氣的循環(huán)流動就產(chǎn)生了風(fēng)。

風(fēng)速是指空氣在單位時間內(nèi)流動的水平距離。根據(jù)風(fēng)對地上物體所引起的現(xiàn)象將風(fēng)的大小分為13個等級，稱為風(fēng)力等級，簡稱風(fēng)級，而人們平時在天氣預(yù)報時聽到的“東風(fēng)3級”等說法指的是“蒲福風(fēng)級”?！捌迅ｏL(fēng)級”是英國人蒲福（Francis Beaufort）于1805年根據(jù)風(fēng)對地面（或海面）物體影響程度而定出的風(fēng)力等級，共分為0-17級。

一般情況下，5級以上的風(fēng)才會不同程度地對生產(chǎn)生活、交通運輸造成影響，6級以上就逐步演變成了一種災(zāi)害、災(zāi)難。災(zāi)害風(fēng)可劃分為3級，即一般大風(fēng)（相當(dāng)于6～8級風(fēng)力）、較強大風(fēng)（相當(dāng)于9～11級風(fēng)力）和特強大風(fēng)（相當(dāng)于12級以上風(fēng)力），不同程度的風(fēng)災(zāi)危害程度也就不相同。

二、我國的氣候

我國幅員遼闊，位于亞歐大陸東部，地形復(fù)雜，呈西高東低的階梯形走勢，山地、高原、丘陵約占陸地面積的6770，又處于世界最大的大洋——太平洋西岸，西南距印度洋也較近，因之氣候受大陸、大洋的影響非常明顯，加上地勢高低差異較大，地形及山脈走向多樣，由此就形成了多重多樣的氣候，秦嶺淮河以北的沿海地帶是溫帶季風(fēng)氣候，以南屬亞熱帶季風(fēng)氣候，海南和臺灣島南部屬熱帶季風(fēng)氣候，其他內(nèi)陸基本上都是溫帶大陸氣候：青藏高原則屬于獨特的高原季風(fēng)氣候，冬季降溫快，形成一個冷高壓，厚度約1.0公里，氣壓以高原中部最高，向四周逐漸降低。所以，多種形式的風(fēng)系在大陸及沿海都會形成。

在我國，冬季盛行從大陸吹向海洋的西北風(fēng)，夏季盛行從海洋吹向陸地的偏南風(fēng)。冬季風(fēng)產(chǎn)生于亞洲內(nèi)陸，性質(zhì)寒冷、干燥，大部地區(qū)冬季普遍降水少，氣溫低，北方更為突出，而來自蒙古、西伯利亞的冷空氣不斷南下，常出現(xiàn)寒潮。和世界同緯度的其他地區(qū)相比，我國冬季氣溫偏低，而夏季氣溫又偏高，氣溫年差較大，降水集中于夏季，這些又是大陸性氣候的特征，我國的季風(fēng)氣候特征很顯著，大陸性較強，也稱作大陸性季風(fēng)氣候。風(fēng)在許多方面有利于發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對交通安全有幫助，如驅(qū)散大霧，反過來也有不利的方面，即引起的災(zāi)害性天氣頻繁多發(fā)，對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、安全行車又造成不利甚至是嚴重的影響。

三、影響行安全車的風(fēng)災(zāi)及特點

在我國影響安全行車的主要風(fēng)災(zāi)有：

（1）臺風(fēng)。每年的夏秋，受熱帶海洋溫度升高、南北季風(fēng)、地球自轉(zhuǎn)等因素影響，在菲律賓以東、我國南海、印度群島一帶海面上，時常會有熱空氣上升下降，即熱帶氣旋生成，繼續(xù)發(fā)展就變成臺風(fēng)、強臺風(fēng)、超強臺風(fēng)，然后向西、北、東北方向吹向我國東南沿海，并時常登陸，給這些地區(qū)的生產(chǎn)生活、交通運輸帶來巨大損失，是一種破壞性強、危害大的天氣，對安全行車構(gòu)成極大威脅，以6-9月最為頻繁。

在北半球，國際日期變更線以東到格林尼治子午線之間的洋面上產(chǎn)生的熱帶氣旋叫颶風(fēng)，國際日期變更線以西的海洋上生成的熱帶氣旋稱為臺風(fēng)。一般說來，在大西洋上生成的熱帶氣旋被稱作颶風(fēng)，而把在太平洋上生成的熱帶氣旋稱作臺風(fēng)。臺風(fēng)具有來勢猛，破壞力大，受災(zāi)面積較大，但容易預(yù)測，持續(xù)時間也短，從生成到消散一般只有幾天時間。

事例a：2017年8月23日，本年度最強臺風(fēng)“天鴿”從我國廣東珠海市金灣區(qū)沿海一帶登陸，中心附近最大風(fēng)力14級，強臺風(fēng)襲擊了珠海、澳門、東莞、江門等地，造成廣東9人死亡，直接經(jīng)濟損失119.22億元，同時給當(dāng)?shù)亟煌?、通訊、電力等帶來巨大損失。

（2）龍卷風(fēng)。龍卷風(fēng)是自然界破壞力最強的風(fēng)災(zāi)之一。它是由於云層上下溫度差異過大，造成冷空氣下降、熱空氣上升的小漩渦，當(dāng)其旋渦運動愈趨猛烈時，可自云中直降至地面，形成一漏斗狀之云柱，其中風(fēng)力極強。它有以下特征：①季節(jié)性明顯，來勢突然，不易預(yù)報，常發(fā)生于夏季的雷雨天氣時，尤以下午至傍晚最為多見，且無論是海上還是內(nèi)陸都會有龍卷風(fēng)的存在，龍卷風(fēng)在北半球是逆時針方向旋轉(zhuǎn)，而在南半球則順時針方向。②持續(xù)時間短：龍卷風(fēng)的生存時間一般只有幾分鐘，最長也不超過數(shù)小時。③移動速度快：龍卷風(fēng)中心附近的風(fēng)速可達100-200米/秒。④襲擊范圍小：龍卷風(fēng)的直徑一般在十幾米到數(shù)百米之間。⑤破壞力極強：龍卷風(fēng)經(jīng)過的地方，能把樹木、房屋、汽車、行人等卷入空中，帶到幾百米以外甚至更遠，危害十分嚴重。

事例b：2015年6月1日21時30分，“東方之星”號客輪在航行至長江湖北監(jiān)利段時，突遇龍卷風(fēng)造成輪船瞬間側(cè)翻沉沒，造成船上442人遇難，只有12人獲救。

（3）風(fēng)暴潮。風(fēng)暴潮是發(fā)生在海洋沿岸的一種嚴重自然災(zāi)害，主要是由大風(fēng)和高潮水位共同引起的，局部地區(qū)水位猛烈增高，受到影響的海區(qū)的潮位大大地超過正常潮位。如果風(fēng)暴潮恰好與影響海區(qū)天文潮位高潮相重疊，就會使水位暴漲，海水以排山之勢涌進內(nèi)陸，摧毀地面一切，包括行駛中的車輛。風(fēng)暴潮的影響范圍從幾十公里至上千公里，周期約為1-100小時，較難預(yù)報，易發(fā)生在6-9月份，但概率很小。

（4）陣風(fēng)。受地理環(huán)境、日照、季風(fēng)空氣擾動等因素影響，局部地區(qū)出現(xiàn)的短時風(fēng)帶，最強時會達到臺風(fēng)級別。有些地形對大風(fēng)的發(fā)展也有影響，如峽谷、喇叭口處，大風(fēng)就會加強。新疆達坂城地區(qū)的就經(jīng)常出現(xiàn)10級大風(fēng)，局部強風(fēng)甚至達到13級。在我國有四個大風(fēng)日數(shù)高值區(qū)，即青藏高原、中蒙邊境地區(qū)、新疆西北部、東南沿海及島嶼。這些地區(qū)常有建筑物倒塌砸壞車輛或被吹翻甚至火車被吹翻造成人員傷亡的例子。陣風(fēng)往往持續(xù)時間較短，不易準確預(yù)測，經(jīng)常會帶來災(zāi)害，直接影響行車安全。

（5）沙塵暴。是沙暴和塵暴的總稱，指的是強風(fēng)將地面大量沙塵物質(zhì)吹起并卷入空中，使空氣混濁，能見度小于一千米的嚴重風(fēng)沙現(xiàn)象，沙塵暴最常見于我國新疆、內(nèi)蒙古，以及華北，赤峰、張家口一帶，北京也是沙塵暴多發(fā)地。

沙塵影響害行車安全的方式主要分為3種：沙埋、風(fēng)蝕、大風(fēng)襲擊。①沙埋。沙塵暴以排山倒海的勢頭移動，下層沙粒跟隨向前，遇到障礙物或風(fēng)力減小時落下來，掩埋村鎮(zhèn)、公路、鐵路、水源等。這種危害一般出現(xiàn)在有風(fēng)沙入侵綠洲和戈壁灘的地段，也可出現(xiàn)在沙漠、片狀沙地相連的狹長地帶。②風(fēng)蝕。強大的風(fēng)力夾雜著沙粒對地表物質(zhì)吹蝕就像是用刀子刮一樣對路基進行切割，嚴重時掏空路基。③大風(fēng)襲擊。伴隨著強沙塵暴的大風(fēng)，能破壞房屋、刮翻火車、摧毀汽車，造成人員傷亡。常年的4-5月份是我國北方沙塵暴高發(fā)期，每年都會出現(xiàn)，但強沙塵暴發(fā)生的概率較低，可密切關(guān)注天氣預(yù)報，提前做好預(yù)防。

（6）大風(fēng)降溫。我國每年冬季都會遭受多次較強冷空氣入侵，造成中國大范圍地區(qū)大幅度的降溫，這種現(xiàn)象稱之為“寒潮”。（很多媒體都習(xí)慣稱之為“寒流”，這種說法是不正確的）根據(jù)強弱程度，將冷空氣分為五個等級：弱冷空氣、中等強度冷空氣、較強冷空氣、強冷空氣和寒潮。

侵入我國的寒潮路徑并不是每次都一樣，主要有三條：①中路。強冷空氣從貝加爾湖和蒙古一帶，進入我國的內(nèi)蒙古，然后經(jīng)黃河河套一帶南下，直達長江中下游地區(qū)和華南地區(qū)；②西路。強冷空氣從北極地區(qū)出發(fā)，經(jīng)西伯利亞西部南下，進入我國新疆，然后沿河西走廊南下，影響我國長江以南及華南地區(qū)；③東路。強冷空氣從西伯利亞東北部，經(jīng)過蒙古北部，然后移到我國華北、東北，在黃河下游擴散。寒潮在上述地區(qū)除了帶來較大的降溫外，還會造成大面積大風(fēng)和雨雪天氣，使路面結(jié)冰、積雪封凍，甚至掩埋道路等。

四、在有風(fēng)情況下的安全行車

（1）臺風(fēng)天氣：臺風(fēng)天，會對行駛的汽車造成嚴重影響，這種情況最好不要動車，暫停相關(guān)的運輸活動，客車要視情況取消或推遲營運，但特殊原因必須出行的要實時收看天氣預(yù)報，了解臺風(fēng)的級別、變化、動向，了解運送的物資和人員情況，在風(fēng)勢較小，條件允許的情況下方可出行，物資裝載不可太高，且要捆扎牢固。除此之外，還要行車途中做到：1>注意路上行人，緊閉車窗，要比平常更加集中精力，特別要留意那些用東西包頭走路或狂奔恐慌的行人。在郊外，還要時刻注意畜力車，避免導(dǎo)致車輛受損和次生事故。2>如果斜向風(fēng)力較大，要立即減速，憑經(jīng)驗感覺穩(wěn)住方向盤，以抵消風(fēng)的切變給行進方向帶來的影響。當(dāng)風(fēng)力明顯對行車造成影響時，應(yīng)順著風(fēng)向停駛，并做好撤離準備。3>如果遇到風(fēng)疾雨大，能見度較小時，應(yīng)打開近光燈、示廓燈、雙閃燈。4>行駛中，要時刻注意滿載貨物的卡車，發(fā)現(xiàn)前方車輛如果沒有將貨物捆扎牢固，要與這些車輛保持必要的安全距離。5>停車也是有講究的，應(yīng)盡量避免停放在有可能被吹落物體砸中的地方，要遠離高樓、大型建筑、枯樹、危墻……。

超強臺風(fēng)有引起海嘯或風(fēng)暴潮的可能，6-9月間行車、停車盡可能的遠離海岸，就能減少與這些災(zāi)害相遇的機會。

（2）龍卷風(fēng)天氣。龍卷風(fēng)常發(fā)生于夏季的雷雨天氣時，尤以下午至傍晚，有時夜間也會發(fā)生。龍卷風(fēng)不易預(yù)報，駕駛員要對龍卷風(fēng)有清醒的認識，腦海中有一套應(yīng)急預(yù)案，知道如何逃難，往哪里逃。當(dāng)前方看到懸浮物翻滾，就要意識到遇上龍卷風(fēng)了，還要根據(jù)懸浮物翻卷判斷到風(fēng)的大小、方向等，及時選擇最佳的規(guī)避方案，如較遠時可選擇掉頭逃離，較近時有條件的可繞道躲開，沒有條件的要把車停好，果斷棄車到避風(fēng)低洼處躲避，不能滯留在車中。夜間受車燈的局限，發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)到跟前了，這時考慮的首先是棄車躲避，保證人身安全。調(diào)查顯示，汽車遇到龍卷風(fēng)，幾乎沒有抵抗能力，呆在車中是極其危險的。

（3）季風(fēng)一般不會直接對交通安全造成太大影響，它所帶來的主要是寒潮降溫和揚沙浮塵，但擾動效應(yīng)還可以引發(fā)陣風(fēng)或龍卷風(fēng)等，因此在我國冬春季的四個大風(fēng)日數(shù)高值區(qū)行駛時，要刻意這些不利因素。長途車盡可能繞開在阿拉山口風(fēng)口、達坂城風(fēng)口、鄯善東部七角井風(fēng)口和一些峽谷、喇叭口處，當(dāng)?shù)剀嚐o法繞開的，應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)氐匦魏完囷L(fēng)規(guī)律，選擇在每日的風(fēng)值低谷時段出行，盡量減少在上述地區(qū)停車，必須停車時要選擇避風(fēng)處。

（4）沙塵暴我國每年都會發(fā)生，在沙塵暴易發(fā)地行駛，要經(jīng)常收聽當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報，了解當(dāng)?shù)氐匦蔚孛埠拖嚓P(guān)信息，做到心中有數(shù)，配備必要的防塵眼睛、清沙工具。遇到強風(fēng)的峽谷、喇叭口的路段時，要考慮到風(fēng)沙有可能掏空路基，在確保安全前提下，盡量靠中間行駛。遇到沙埋路段，要清理后再通過。在高速路上遇上沙塵暴，路面沙粒降會低附著系數(shù)，要松油門降低車速，以經(jīng)濟勻速前行。

（5）大風(fēng)寒潮。在我國北方廣大地區(qū)，受季節(jié)影響，從北極、西伯利亞和蒙古國襲來的冷空氣每年都會造成多次大風(fēng)降溫天氣，這些地區(qū)氣溫在入秋后就呈階梯式下降，遇上雨雪，會使道路道路結(jié)冰、雪轍冰凍甚至封堵道路、隧道等，而這時的部分高速暫時關(guān)閉，車輛涌向國道，又給安全行駛增添不利。在上述地區(qū)行駛的車輛除了保養(yǎng)時采取正常的防寒措施外，還要準備一些必要的預(yù)防補救器材，如前后防滑鏈、自救倒鏈、常用工具、沙石、通訊工具等。

在冰雪地區(qū)行駛，必須做到以下幾點：行駛中兼顧四周的同時還要眺視遠方，用預(yù)見性思維判斷可能發(fā)生的情況，發(fā)現(xiàn)險情才能有時間處置；遇到較輕的冰凍路面，一定要控制好車速，保持勻速低速駕駛，保持好與前車的安全距離，減少變道，盡量沿著前方已多次碾壓且較為干燥路面或車轍行駛；遇到高架路上下閘道、橋梁、隧道口、風(fēng)口等容易結(jié)冰的要提前減速確認安全方可通過；如發(fā)現(xiàn)前方路面上局部有冰、半道有冰時，要迅速松油門減速，用抵擋低速穩(wěn)步通過，切不可使用大油門，不可以急打方向；如結(jié)冰較重，建議減低輪胎氣壓或加裝防滑鏈等防止失控。山區(qū)積雪的路面行駛必須加裝防滑鏈；遇有雪崩、暴風(fēng)雪、雪埋等積雪較深等險要路段，一定要下車探明情況，如是客車則要先疏散乘客，排除隱患后再通行，無法排除的要等待救援或返航，切不可硬闖，以避免意外。風(fēng)雪交加的天象下應(yīng)提前駐車回避。青藏高原上的山區(qū)氣候變化無常，不易預(yù)測，出行前要向當(dāng)?shù)赝私饽抢锏牡匦蔚孛病⑷菀装l(fā)生的意外等情況，雨雪寒潮天氣要保持高度警惕，并備足必備物資。

五、結(jié)論

遇到災(zāi)害天氣最好的辦法就是躲避。作為一名高級駕駛員，除了有資深的駕駛閱歷、嫻熟的技能，還要有廣博的知識儲備，掌握多方面抗擊災(zāi)害能力，及時了解天氣，才能在運輸活動中，針對各種災(zāi)害采取果斷措施，進行有針對性的規(guī)避和預(yù)防。事例a中的小貨車駕駛員就是因為缺乏相應(yīng)的防災(zāi)抗災(zāi)知識，遇到危險時沒有選擇躲避而是用手支撐搖擺的車輛，才在臺風(fēng)襲擊時成了受害者。所以，敬請廣大的駕駛員朋友平時多加學(xué)習(xí)，不斷增加經(jīng)驗積累，遇到災(zāi)害時理性處置，最大程度地把損失降低到最小或消除。