公路警用呼叫器的研發(fā)與應用

何樹林 劉樹強

1. 遼寧警察學院 2. 遼寧省鐵嶺市公安局

引言

改革開放以來，我國公路交通的發(fā)展突飛猛進，取得了舉世矚目的成就。所謂公路，是指在中華人民共和國境內，按照國家規(guī)定的公路工程技術標準修建，并經公路主管部門驗收認定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間可供汽車行駛的公共道路。依據(jù)《公路工程技術標準》（JTG B01）的規(guī)定，按使用功能和適應的交通量把公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。[1]公路交通使人類的生產和生活變得更加快捷與便利，但是隨著我國公路交通的不斷發(fā)展，同時出現(xiàn)了交通擁堵、交通事故與機動車污染等交通的負效應。

2012年11月13日下午4點半，一場中雪降臨遼北大地。沈四高速公路北行距平頂堡大橋1.3公里處，一輛由營口開往長春送瓷磚的集裝箱貨車發(fā)生側翻，致使發(fā)生了尾隨的兩輛大型貨車與其相繼追尾的重大公路交通事故。由此造成嚴重的公路交通擁堵，公路執(zhí)勤執(zhí)法交警疏導交通一直工作到晚上11點鐘左右，擁堵的現(xiàn)場才被清除。因擁堵而滯留在路面上的機動車輛長達10余公里，此時的機動車駕駛人已完全進入深度睡眠狀態(tài)，而路面執(zhí)勤執(zhí)法交警卻穿梭在車流中，逐一敲車門叫醒熟睡的機動車駕駛人，歷時4個多小時，直到凌晨3點多鐘才將滯留在路面上的機動車輛全部清理干凈。

2013年11月20日上午11點鐘，沈四高速公路北行676千米處，因下雪路滑，7臺大型貨車發(fā)生側滑側翻的重大公路交通事故，現(xiàn)場長達1公里多，由此產生的公路交通擁堵近20公里。公路執(zhí)勤執(zhí)法交警穿梭在密集的車流中，逐個叫醒滯留在公路上機動車輛里已經熟睡的駕駛人。叫醒工作歷時5個多小時，讓路面執(zhí)勤執(zhí)法交警筋疲力盡、苦不堪言，同時也非常不安全。

由此可見，公路交通的負效應治理難度很大，人們一直不斷努力探索治理的方法。遼寧省鐵嶺市公安局交通警察支隊公路交通管理大隊執(zhí)勤執(zhí)法的交警為了改變這種被動、大量、超負荷的實戰(zhàn)局面，確保執(zhí)勤執(zhí)法交警的人身安全，提高工作效率，減輕勞動強度，變被動為主動，萌生了研發(fā)“公路警用呼叫器”的設想。

一、存在問題與呼叫器的研發(fā)

目前，我國普通公路大多采用混合交通，普通公路年平均日交通量[2]如表1所示。

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我國普通公路因道路交通事故、氣象災害、地質災害、火災、危重病人急救等引發(fā)的公路交通突發(fā)事件呈逐年上升趨勢。在日常公路交通安全管理工作中，一旦發(fā)生公路交通突發(fā)事件，現(xiàn)場瞬間就會被不規(guī)范、無序的機動車輛停放所占滿，進而引發(fā)大面積的公路交通擁堵等負效應。由此便會迅速滯留大量的機動車輛，而這些機動車輛里的駕駛人因等待時間過長，就會因為長時間的疲勞駕駛進入深度睡眠狀態(tài)。公路交通擁堵疏通后，執(zhí)勤執(zhí)法交警用警車警報器叫不醒他們時，就要逐一敲車門叫醒。由于滯留機動車輛較多，交警們經常要行走數(shù)千米從事這樣的叫醒工作，有時還要連續(xù)工作6～7個小時，工作勞動強度大、危險性之高，不言而喻。

面對這種情況，遼寧省鐵嶺市公安局交通警察支隊公路交通管理大隊的交警從實戰(zhàn)出發(fā)，經過數(shù)月深入公路交通管理實戰(zhàn)一線，進行廣泛調研、反復論證和多次試驗，于2015年6月成功研發(fā)出“公路交通安全管理警用呼叫器”，簡稱“公路警用呼叫器”。該器材于2015年7月7日申請了中華人民共和國國家專利，同年10月獲得了中華人民共和國國家專利權及實用新型專利證書，如圖1所示。

二、呼叫器的組成特點與使用功能

（一）組成特點

公路警用呼叫器，是一種利用現(xiàn)代光學和電子技術，由三節(jié)伸縮的高強度控制鋁桿、開關、蜂鳴器和照明燈四部分組成，供公路交通執(zhí)勤執(zhí)法交警使用的新型實用器材，圖2所示。

公路警用呼叫器由三節(jié)伸縮的高強度鋁桿組成，每節(jié)鋁桿長40cm；開關，負責接通和關閉蜂鳴器與照明燈的電源；蜂鳴器與照明燈，為一體化結構設計并采用直流電壓供電的電子訊響器與照明設備。該產品成本低，維護簡單、方便，使用安全可靠，公路交通執(zhí)勤執(zhí)法交警在日常公路交通突發(fā)事件管理工作中可放心使用。

（二）使用功能

當使用公路警用呼叫器時，執(zhí)勤執(zhí)法交警可坐在警車里，將其一端的電源螺旋線連接到警車的車載電源上，依據(jù)擁堵現(xiàn)場滯留機動車輛的實際需要，將其鋁桿頭拉出適當長度，伸向路上機動車輛的風擋玻璃，按下其手柄上的蜂鳴器按鈕，根據(jù)實際需要也可打開照明燈，用桿頭橡膠套敲擊車門，將機動車輛里熟睡的駕駛人逐一叫醒，使機動車輛迅速駛離滯留擁堵的現(xiàn)場。它的發(fā)明與使用，可以節(jié)省交警全部執(zhí)勤執(zhí)法工作時間的三分之二左右，能有效減輕公路交通執(zhí)勤執(zhí)法交警的勞動強度，把交警從繁重的體力勞動中解放出來，實現(xiàn)有限警力資源的最大化節(jié)約，同時也能保護交警自身安全，提高工作效率，解決了公路交通管理實戰(zhàn)工作中的難題，如圖3所示。

三、呼叫器的驗收與應用

（一）成果驗收

2015年8月鐵嶺市公安局交通警察支隊的科技信息科、計財裝備科、基層交警大隊的主要領導及研發(fā)人員，對公路警用呼叫器進行應用試驗，并召開現(xiàn)場會，進行了科學、嚴格的評估。與會者一致認為，“公路警用呼叫器”是公路交通執(zhí)勤執(zhí)法的輔助警用工具，它的發(fā)明與使用，在公路交通安全管理工作中效果顯著。

（二）成果應用

公路警用呼叫器，是遼寧省鐵嶺市公安局交通警察支隊公路交通管理大隊的交警在長期公路交通安全管理工作中，從實戰(zhàn)出發(fā)提出的研發(fā)設想，后經大量實地調研、反復論證和試驗研究，在校局合作的基礎上，充分發(fā)揮兩地人才的合力作用，完成了本文的全部內容。

公路警用呼叫器的發(fā)明，目前國內尚屬首創(chuàng)，具有針對性和實用性的特點。該成果于2015年9月首先應用在遼寧省鐵嶺市公安局交通警察支隊的公路交通安全管理工作中，其后陸續(xù)應用于遼寧省其它地市，取得了良好的社會效益和經濟效益。

四、結語

公路警用呼叫器的誕生，把公路交通警察從高強度勞動和危險環(huán)境中解放出來，為“科技強警”貢獻了一份力量。該成果具有良好的應用前景和推廣價值，希望借助本文的發(fā)表，將其進一步推廣到全國的公路交通安全管理工作中，使廣大交通警察受益。

[1] 何樹林. 基于突發(fā)事件我國普通公路衍生應急車道研究[J].中國人民公安大學學報-自然科學版, 2016(10):23-25.

[2] 蔡果,何樹林. 道路交通工程[M]. 北京:中國人民公安大學出版社,2015(01):18.

[3] 高速路救援的探究[EB/OL]. Http://wenku.baidu.com/link?url=B0IMkO8iInJoaZ8ZZtJ793LlRvyXvurOYiUG7uQqJ E8ONeNuswXQdD0ISBWlSNudVhSthOBE_hKpvPI8Fa80U vH41PvUz9T96-iF7aiEFPW,2015(05).