試論如何提高公路橋涵施工的質(zhì)量

郭 仟

(甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000)

自步入21世紀(jì)以來(lái)，人民生活水平日益提高，私家車(chē)數(shù)量急劇增加，交通擁堵的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，我國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展公路建設(shè)。然而，由于一些地理環(huán)境的限制，很多情況下需要通過(guò)橋梁建設(shè)解決問(wèn)題。公路橋涵施工具有很高的質(zhì)量要求，若是沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么造成的消極影響就會(huì)越加明顯。這也就說(shuō)明了，公路建設(shè)是否能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，橋梁建設(shè)具有關(guān)鍵作用。根據(jù)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有橋梁的調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)仍舊存在不美觀、質(zhì)量差、結(jié)構(gòu)差等現(xiàn)象急于改善，倘若這些問(wèn)題沒(méi)有得到重視，那么這些安全隱患引起交通事故的概率是很大的。

1 公路橋涵施工應(yīng)該注意事項(xiàng)

路基是決定公路橋涵施工能否成功的關(guān)鍵。路基需要按照專(zhuān)家制定的數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行施工，不能存在一絲偏差，即使在施工的過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)指標(biāo)存在不合理的現(xiàn)象，那么也是需要與工程師協(xié)商，由工程師做出修改意見(jiàn)。按照標(biāo)準(zhǔn)，路基施工的過(guò)程中，要求每一層都需要填滿(mǎn)、填平、填實(shí)，除此之外，路拱的建設(shè)也是不可或缺的環(huán)節(jié)?？刂坡穳q寬度，使其能夠保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。路塹能夠影響公路橋涵的整體建設(shè)，橋涵的寬度需要遵照工程師規(guī)定進(jìn)行。若是存在路塹寬度超出規(guī)定的情況出現(xiàn)，就需要施工人員采用符合規(guī)定的建筑材料將寬出的位置填滿(mǎn)壓平。

2 公路橋涵施工的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 施工隊(duì)伍

公路橋涵并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，近幾年我國(guó)更是投入了大量的資金用于公路橋涵的建設(shè)。然而，這項(xiàng)工作對(duì)于施工隊(duì)伍具有很高的能力要求，建設(shè)出來(lái)的橋梁也不合乎標(biāo)準(zhǔn)。因此，需要對(duì)承擔(dān)公路橋涵施工的隊(duì)伍進(jìn)行事前考核，只有具備能力的隊(duì)伍才能進(jìn)行公路橋涵施工。

2.2 混凝土

混凝土是公路橋涵不可或缺的建筑材料，大部分施工都是由鋼筋和混凝土為主建設(shè)的。混凝土質(zhì)量存在著很大的區(qū)別，因?yàn)樗艿降挠绊懸蛩厥呛芏嗟摹Ｊ紫仁菙嚢璀h(huán)節(jié)，若是混凝土攪拌不充分，就會(huì)存在硬塊的部分，嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量。其次，混凝土自身的質(zhì)量也是重要的影響因素，混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，橋梁就會(huì)存在坍塌的可能性。最后，水泥的質(zhì)量也是重要影響因素?；炷磷鳛楣窐蚝闹黧w，不僅需要自身質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)還需要工程師合理的運(yùn)用和先進(jìn)的處理工藝共同作用，才能使得公路橋涵更加穩(wěn)固。

2.3 基礎(chǔ)臺(tái)身

基礎(chǔ)臺(tái)身畢竟在公路橋涵建設(shè)中起到了一定支持的作用，因此基礎(chǔ)臺(tái)身環(huán)節(jié)要做好承載力明確工作。建設(shè)的過(guò)程中，超過(guò)基礎(chǔ)臺(tái)身的承載力，那么就會(huì)出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，是十分危險(xiǎn)的。在建設(shè)基礎(chǔ)臺(tái)身的環(huán)節(jié)，最重要的原則，就是合乎標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)定將基礎(chǔ)打牢，均勻，壓平，防止在建設(shè)過(guò)程中存在基礎(chǔ)變形的現(xiàn)象。不過(guò)一旦出現(xiàn)基礎(chǔ)臺(tái)身變形的情況就要“追根究底”，決不能自欺欺人。

2.4 板梁

板梁在施工的過(guò)程中，易出現(xiàn)拱起的現(xiàn)象。按照施工要求，板梁最終應(yīng)該處于一個(gè)相對(duì)水平的位置，不過(guò)在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力那么很容易出現(xiàn)起拱的現(xiàn)象，因此一些方法可以使得建設(shè)工作開(kāi)展的更加順利。

2.5 樁基

樁基是支撐橋梁的重要環(huán)節(jié)，在施工的過(guò)程中出現(xiàn)移位或是下沉的情況更是屢見(jiàn)不鮮。首先樁基所選用的材料需要符合規(guī)定其質(zhì)量也要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；其次樁基所在環(huán)境需要經(jīng)過(guò)檢查和驗(yàn)證，防止為樁基下沉埋下隱患。

3 提高公路橋涵施工質(zhì)量的途徑及具體措施

3.1 加強(qiáng)公路施工質(zhì)量的途徑

加強(qiáng)工程的質(zhì)量控制。工程的質(zhì)量是公路橋涵建設(shè)的基礎(chǔ)和保障。施工的過(guò)程中，不僅要具有先進(jìn)的理論技術(shù)加以支持，還需要對(duì)施工全程加以控制和管理。公路橋涵施工本身就是一個(gè)難度比較大的項(xiàng)目，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要具有十分嚴(yán)格的把控，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)偏離預(yù)期，對(duì)于之后的施工就會(huì)具有很大的影響，因此在此環(huán)節(jié)的過(guò)程中，監(jiān)管是非常關(guān)鍵的工作。另外，隨著私家車(chē)數(shù)量的增加，人們對(duì)于旅游業(yè)的關(guān)注，使得無(wú)論是公路還是城市道路都在不停的接受考驗(yàn)，而這樣的車(chē)流和雨水、冰雹等自然天氣雙重壓力下，公路橋涵的壽命在急劇下降，并且出現(xiàn)突發(fā)事故的情況也變得更多。因此，在公路橋涵施工完畢之后，也應(yīng)該定期對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)控，以防止橋體出現(xiàn)裂痕或是斷裂等大型事故的發(fā)生。在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照實(shí)際的圖紙進(jìn)行操作，出現(xiàn)任何不合理的問(wèn)題需要協(xié)商進(jìn)行修改。在施工的過(guò)程中，承包單位與施工單位之間都應(yīng)該具有一套完善的施工系統(tǒng)，采取責(zé)任到人跟蹤監(jiān)管的方式進(jìn)行。對(duì)于一些技術(shù)核心環(huán)節(jié)的工作更應(yīng)該采用保密協(xié)議的方式，以防止技術(shù)泄露的問(wèn)題。另外，公路橋涵的整體設(shè)計(jì)應(yīng)該是由一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的，前期需要做好調(diào)查和準(zhǔn)備工作，這樣才能使得設(shè)計(jì)的方案能夠符合實(shí)際。但是又不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些比較意外的問(wèn)題，這些客觀因素通過(guò)人為方式很難更改，那么只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)解決問(wèn)題。一旦遇到這樣的問(wèn)題，需要要求施工隊(duì)伍立刻停下施工，由設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行商討修改設(shè)計(jì)圖紙，全部完成后才能進(jìn)行施工工作，不得出現(xiàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行商討工作事項(xiàng)的時(shí)候，施工隊(duì)伍仍舊按照原來(lái)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工的現(xiàn)象。

3.2 加強(qiáng)公路橋涵施工質(zhì)量的具體措施

1)加強(qiáng)對(duì)于公路橋涵的設(shè)計(jì)與檢測(cè)。公路橋涵建設(shè)始終都是比較復(fù)雜的工程，每個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)的工作都是十分重要的?；炷龄摻畹冉ㄖ牧系倪x用需要反復(fù)斟酌，既要在一定程度上節(jié)約成本還需要一些質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料。路基、板梁、路塹等都是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，每個(gè)步驟的開(kāi)展都是為下一項(xiàng)工作提供基礎(chǔ)，因此要對(duì)施工對(duì)象做好檢測(cè)，確認(rèn)基礎(chǔ)條件，如承載力、穩(wěn)定性、均勻性等都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行下一項(xiàng)施工。

2)加強(qiáng)施工監(jiān)管工作。施工監(jiān)管工作是必要的方式之一，針對(duì)公路橋涵建設(shè)應(yīng)該采用全方位、多角度的監(jiān)管方式，并且需要制定一套比較完備的施工監(jiān)管管理制度。需要一個(gè)比較專(zhuān)業(yè)監(jiān)管隊(duì)伍，由多個(gè)部門(mén)組成各盡其責(zé)。一方面，要保證在施工過(guò)程中，施工整體的質(zhì)量必須要達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，就是要保證實(shí)施的過(guò)程中，不會(huì)存在偷工減料，以次充好的現(xiàn)象出現(xiàn)。

3)加強(qiáng)技術(shù)人員選用制度。公路橋涵施工的質(zhì)量與施工人員和建筑團(tuán)隊(duì)的綜合能力有著密不可分的關(guān)系。對(duì)于建筑團(tuán)隊(duì)來(lái)講，公路橋涵的設(shè)計(jì)一定程度上受到設(shè)計(jì)師的影響，他們的業(yè)務(wù)水平工作能力直接影響了工程的質(zhì)量。因此，在選用設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的時(shí)候應(yīng)該采用招標(biāo)的方式，通過(guò)對(duì)比來(lái)選擇一些比較優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)來(lái)講，施工能力、工作態(tài)度以及人員素質(zhì)都是需要參考因素?？梢宰鍪袌?chǎng)調(diào)查，選擇一些口碑比較好，有過(guò)經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路橋涵施工建設(shè)的發(fā)展路還很長(zhǎng)，為了緩解交通壓力不僅需要建設(shè)一些新的橋梁，以往的橋梁也需要進(jìn)一步維護(hù)，還有很多工作和環(huán)節(jié)被我們所忽視。公路橋梁施工質(zhì)量的提高，需要做好不同階段的工作，對(duì)于人員的要求也應(yīng)該隨之增加。加強(qiáng)對(duì)于公路橋涵的設(shè)計(jì)與檢測(cè)，加強(qiáng)施工監(jiān)管工作，加強(qiáng)技術(shù)人員選用制度都是非常有效的手段。提高員工的積極性也是一項(xiàng)非常重要的工作，員工的積極性得到了提高，施工的效率和質(zhì)量都會(huì)有所提升。在“十三五”的背景下，我國(guó)各個(gè)方面都會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，公路橋涵施工也會(huì)受到積極影響，多借鑒國(guó)際上優(yōu)秀的案例總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)橋涵施工的質(zhì)量提高空間比較大，相信在未來(lái)會(huì)迎來(lái)新契機(jī)。