試分析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

孫立輝

摘 要：近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)步，讓路橋建設(shè)的數(shù)量以及規(guī)模也是在不斷提升，在路橋建設(shè)實(shí)際施工中，各類技術(shù)不斷加強(qiáng)更新以及應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是其中非常關(guān)鍵的施工技術(shù)，發(fā)揮著不可缺少的作用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)若是可以在路橋施工中得到合理運(yùn)用，就可以讓路橋施工中基礎(chǔ)施工得到鞏固，也是提升路橋施工的實(shí)用性，促進(jìn)路橋的高質(zhì)量建設(shè)，為施工技術(shù)打好堅實(shí)的基礎(chǔ)，這就需要不斷在預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面加強(qiáng)運(yùn)用，考慮到路橋施工的諸多特殊情況，將技術(shù)的優(yōu)勢以及價值充分發(fā)揮出來，并保證路橋工程的高質(zhì)量建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

中圖分類號：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）09（c）-0065-02

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在國內(nèi)的路橋施工中運(yùn)用還是非常廣泛的，在施工中發(fā)揮出非常積極的作用，得到建筑業(yè)的普遍認(rèn)可，其實(shí)際應(yīng)用的方式也是值得思考的，尤其是在質(zhì)量控制方面，施工企業(yè)需要強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面的技術(shù)應(yīng)用，保證結(jié)合現(xiàn)場的各方面情況，對質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行完善，并強(qiáng)化施工中的過程檢驗(yàn)，材料、技術(shù)環(huán)境等方面加強(qiáng)分析，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中順利實(shí)施，同時也能促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷改進(jìn)。

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

1.1 路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在當(dāng)下的路橋施工中是不可缺少的，在路橋施工中，鋼筋混凝土是一種必需的材料，在混凝土結(jié)構(gòu)中需要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用。主要是預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓混凝土構(gòu)建的強(qiáng)度得到全面提升，這樣可以讓工程施工質(zhì)量產(chǎn)生更理想的效果。另外就是橋梁結(jié)構(gòu)需要得到嚴(yán)格的規(guī)范，還要讓混凝土達(dá)到更高的承載能力，這樣混凝土強(qiáng)度還有承載力才能保證橋梁整體的結(jié)構(gòu)達(dá)到相應(yīng)的要求。因此在路橋混凝土施工中，可以說預(yù)應(yīng)力技術(shù)是不可少的，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以對混凝土施工提供諸多的支持，讓混凝工施工達(dá)到預(yù)期的施工要求，讓混凝工結(jié)構(gòu)的綜合性能更加強(qiáng)大。

1.2 混凝土路面中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用，還能讓混凝土路面的一些強(qiáng)度問題得到有效解決，這直接關(guān)系到工程的實(shí)際施工壽命以及使用體驗(yàn)。對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，可以在混凝土攪拌的環(huán)節(jié)展開強(qiáng)力的控制，然后用科學(xué)的方式，依據(jù)相關(guān)的強(qiáng)度要求對混凝土展開攪拌，這樣可以在混凝土路面的實(shí)際施工質(zhì)量得到提升。在混凝土路面的實(shí)際施工操作中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開運(yùn)用，可以讓混凝土配比方面諸多的問題得到有效解決，這樣可以讓混凝土配比具備更強(qiáng)的實(shí)用性，讓混凝土配比可以更加科學(xué)地運(yùn)用到路面施工中。另外就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓混凝土承載力以及強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)上的要求，也是對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用實(shí)現(xiàn)的一種優(yōu)勢，讓路橋施工的效果更加理想。

1.3 多跨連續(xù)橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

以往在路橋施工中采取的方式是多跨連續(xù)施工方法，這種方法已經(jīng)不再使用，需要的是混凝土結(jié)構(gòu)本身有著非常強(qiáng)的特點(diǎn)，另外就是在強(qiáng)度以及承載力上要求更加嚴(yán)格，為了讓混凝土在強(qiáng)度以及承載力上達(dá)到技術(shù)要求，預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是可以解決這樣的問題，實(shí)現(xiàn)在路橋施工中的全面運(yùn)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以在連續(xù)橋施工中起到非常積極的促進(jìn)作用，主要是讓混凝土結(jié)構(gòu)的各方面指標(biāo)都是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度以及承載力符合實(shí)際要求，這樣就能讓施工質(zhì)量得到更加合理地控制。

2 公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓路橋施工取得更加理想的質(zhì)量效果，為了讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以更好地在路橋工程中發(fā)揮作用，不僅僅是要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，還要結(jié)合現(xiàn)場的各方面情況，對質(zhì)量控制的指標(biāo)以及目標(biāo)進(jìn)行完善，這樣可以讓施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到合理控制，讓路橋施工也能達(dá)到相關(guān)的要求。因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用完善的要點(diǎn)就是，讓質(zhì)量指標(biāo)更加具體[1]?？梢詫?shí)際施工以后產(chǎn)生更強(qiáng)的指導(dǎo)作用。施工企業(yè)需要在質(zhì)量控制上付出更多的精力，在施工中結(jié)合現(xiàn)場的各方面要求，對施工過程展開監(jiān)控，讓施工可以順利開展。

3 后張法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力曲線箱梁施工操作要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

首先是收集各方面的資料對施工規(guī)范進(jìn)行整合，結(jié)合圖紙的要求開展施工。技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底以及安全交底，對設(shè)備進(jìn)行檢查和檢修，結(jié)合實(shí)際需求，對鋼絞線、鋼筋等原材料進(jìn)行檢查，保證原材料的質(zhì)量以及施工設(shè)備的使用性能處于非常完善的狀態(tài)。

3.2 滿堂支架搭設(shè)

在滿堂支架的實(shí)際搭設(shè)前，要對整體進(jìn)行驗(yàn)算，保證工程地基的承載力以及腳手架的承載力是符合技術(shù)要求的，專項(xiàng)方案需要經(jīng)過嚴(yán)格的論證后才能實(shí)施，完成搭設(shè)以后，需要先進(jìn)行預(yù)壓，然后是對沉降的情況進(jìn)行觀測，經(jīng)過檢查后可以實(shí)施下一道工序。

3.3 箱梁模板鋪設(shè)

這個步驟施工搞得時候，要對坐標(biāo)以及標(biāo)高進(jìn)行三維測定以及定位，梁體主要是在去縣上，自身是帶有一定橫坡的，標(biāo)高以及坐標(biāo)則是持續(xù)保持變化，在實(shí)際鋪設(shè)施工中，各部分的尺寸以及預(yù)埋件一定要保證精準(zhǔn)，模板主要是對支撐在順橋間距而是厘米的橫木上，模塊以及支撐的沉降量以及彈性壓縮一定要符合技術(shù)要求。

3.4 綁扎底板、腹板鋼筋，埋設(shè)波紋管

底板以及腹板的鋼筋要保證各個綁扎點(diǎn)的定位準(zhǔn)確，間距要保持均勻，鋼筋綁扎要保持平順，在對鋼筋以及底板進(jìn)行綁扎的時候，預(yù)應(yīng)力鋼筋可以進(jìn)行下料，對金屬波紋管進(jìn)行埋設(shè)要求金屬波紋管保持曲線流暢以及水平順直，具備一定的密水性以及剛性。預(yù)應(yīng)力鋼筋下料要滿足設(shè)計曲線的要求以及長度要求。

3.5 澆筑混凝土

箱梁混凝土主要是用斜層法開展攤鋪以及澆筑，從跨中往兩側(cè)展開攤鋪，同時攤鋪的厚度需要保持在30cm，混凝土振搗的施工中，要用快插慢提的方式，振動棒的移動間距一定要在振動棒作業(yè)半徑的1.5倍以內(nèi)，保持與側(cè)莫10cm左右的距離，插入到混凝土的深度則是保持在5～10cm的范圍?；炷翝仓幸ＷC金屬波紋管不會受到損傷，同時避免振動棒接觸到波紋管和預(yù)應(yīng)力鋼筋等預(yù)埋件。

3.6 智能張拉施工

先展開橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉，然后是縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉?？v向張拉的施工工程中，可以運(yùn)用分段張拉的模式，每聯(lián)的第一跨沒有依據(jù)上下鋼筋順序進(jìn)行張拉，張拉后則是可以用連接器連接。將鋼筋延續(xù)到第三跨末端。中間鋼筋束主要是在第二跨末張拉，張拉之后也是進(jìn)行連接。第三跨末三束鋼筋要全部張拉，各處的腹板受力是不同的，每個腹板的鋼筋數(shù)量也是不同的，所以要采取先中間、后兩邊的原則進(jìn)行張拉。

3.7 壓漿施工

“梁孔擠水”的按鈕啟動，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，聲音平順。工作人員需要時刻注意安全。而后注意計算機(jī)上各項(xiàng)數(shù)值是否正常，有異常則是要及時啟動“暫停壓漿”組織檢查。

4 結(jié)語

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前在國內(nèi)路橋建設(shè)中運(yùn)用非常廣泛的一項(xiàng)技術(shù)，也是施工質(zhì)量的有效保障，施工企業(yè)需要加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的關(guān)注和重視，保證在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行選用的時候，對現(xiàn)場情況進(jìn)行嚴(yán)格的考慮。

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