淺談大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)

張 葛

北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 北京 100045

正文：

前言：在大型機(jī)場(chǎng)的交通中心中，必然會(huì)面臨繁重的人員流動(dòng)問(wèn)題，導(dǎo)致周邊地區(qū)停車車位緊張，若不能得到有效解決，將會(huì)影響旅客的體驗(yàn)。因此針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，需要做好大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)。停車樓作為大型機(jī)場(chǎng)交通中心的核心點(diǎn)，應(yīng)該成為改善交通環(huán)境的突破口。

1.大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)的基本要求

1.1 應(yīng)當(dāng)與交通規(guī)劃密切結(jié)合

在大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)中，平面流線、停車交通設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高效是最基礎(chǔ)的要求，所以在設(shè)計(jì)階段，必須要保證交通中心的設(shè)計(jì)能夠與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃結(jié)合在一起，通過(guò)這種設(shè)計(jì)方法，逐漸改善機(jī)場(chǎng)周邊的交通環(huán)境，滿足旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)交通的需求。在此基礎(chǔ)上，停車樓作為一種復(fù)雜的交通體系中心，為增強(qiáng)大型機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸能力提供重要保障，所以停車樓的設(shè)計(jì)應(yīng)該與交通規(guī)劃相結(jié)合，使停車樓可以更好的發(fā)揮作用。

1.2 體現(xiàn)以人為本的思想

開(kāi)展大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)的主要目的就是要服務(wù)旅客，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要遵照以人為本的觀念，讓旅客可以對(duì)交通中心整體服務(wù)感到滿意。所以除了停車區(qū)域外，還應(yīng)該設(shè)置與城市軌道相連接的交通站臺(tái)。并且在停車樓的設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要考慮到人員上下車、車輛通行等多方面的需求，需要根據(jù)以人為本的角度進(jìn)行完善，讓停車樓的基本結(jié)構(gòu)可以滿足人性化的特征和需求。

2.大型機(jī)場(chǎng)交通中心設(shè)計(jì)思路

2.1 停車樓設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與交通規(guī)劃密切結(jié)合，航站樓與交通中心多元交通體系密切結(jié)合

在大型樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中，大型的停車樓是必不可少的，并且是連接航站樓以及各種交通工具的重要組成部分。因此停車樓的位置很重要，應(yīng)與機(jī)場(chǎng)的整體交通規(guī)劃設(shè)計(jì)相匹配，確保滿足高峰小時(shí)的停車需求，并能夠同時(shí)最大程度的提高停車樓的使用效率。在北京新機(jī)場(chǎng)停車樓設(shè)計(jì)中，機(jī)動(dòng)車流線組織是設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)。為減少進(jìn)入停車樓的車輛對(duì)新航站樓陸側(cè)的干擾，設(shè)有專門(mén)的環(huán)路。所有進(jìn)入停車樓的車輛將由位于外環(huán)路北側(cè)的集中收費(fèi)入口和出口進(jìn)出，集中車行出入口、與樓前主干道有十分順暢的聯(lián)系。停車樓環(huán)路北側(cè)設(shè)置了分區(qū)域的進(jìn)場(chǎng)連橋，南側(cè)設(shè)置了分區(qū)域的離場(chǎng)連橋，并且設(shè)立方向指示明確的標(biāo)識(shí)標(biāo)志，引導(dǎo)各種車輛快速準(zhǔn)確的前往目的地。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車樓工程同樣使用了集中收費(fèi)入口和出口進(jìn)出的設(shè)計(jì)方式，以便最大程度的提高停車樓的使用效率。同時(shí)出入口與規(guī)劃道路緊密結(jié)合。

在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的布局和銜接上，北京新機(jī)場(chǎng)停車樓和昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車樓設(shè)計(jì)的一致性，體現(xiàn)了公交優(yōu)先和集約化、立體化的特點(diǎn)。公共交通設(shè)施候車區(qū)域的位置體現(xiàn)了停車設(shè)施規(guī)劃中公交優(yōu)先的原則。整體布局考慮到旅客到達(dá)航站樓能夠便捷的進(jìn)入候機(jī)區(qū)或者出航站樓能都迅速直接的乘坐公交系統(tǒng)，將機(jī)場(chǎng)巴士候車區(qū)、出租車候車區(qū)等公共交通方式的候車區(qū)域置于航站樓到達(dá)層車道邊。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的換乘中心都位于航站樓和停車樓中間，因此旅客可方便的通過(guò)豎向交通設(shè)施到達(dá)航站樓或到達(dá)停車樓，步行距離得到縮減。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的停車樓和航站樓的銜接主要是通過(guò)地下的步行平層以及豎向的交通設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合軌道交通車站的設(shè)置，此種連接方式大大的縮短了旅客的步行距離，同時(shí)也為多元化的商業(yè)的布置提供了條件。而立體化的特點(diǎn)則體現(xiàn)在停車樓的布局方式上，在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中可以設(shè)計(jì)為從主要道路引出支線道路直接進(jìn)入停車樓，并且設(shè)置集中的出入口以提高使用效率，避免出現(xiàn)各分區(qū)入口堵塞的情況。

2.2 充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“城市候機(jī)”功能

在北京新機(jī)場(chǎng)和昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停車樓內(nèi)我們都設(shè)置了多條玻璃采光帶，將自然光和自然通風(fēng)引入停車場(chǎng)自然光到不了的深處和地下室，采光帶下的防火隔離帶還引入了綠植，其中在北京新機(jī)場(chǎng)停車樓的北面還設(shè)計(jì)了層層退臺(tái)的綠化帶，盡量營(yíng)造出一個(gè)宜人的室內(nèi)環(huán)境。除了引入自然環(huán)境北京和昆明機(jī)場(chǎng)還在停車樓內(nèi)都設(shè)立旅客服務(wù)中心，其中包括辦理值機(jī)和拖運(yùn)行李的柜臺(tái)，可為開(kāi)車來(lái)的旅客最短距離的提供值機(jī)辦理，從而提高旅客辦理效率節(jié)約時(shí)間；服務(wù)中心里還結(jié)合機(jī)場(chǎng)功能的需求設(shè)置了休息區(qū)域和部分零售餐飲，為接送旅客的人群提供舒適而便捷的服務(wù)，令等待的時(shí)間變得不那么枯燥和漫長(zhǎng)，也不怕無(wú)處可待。另外，在停車樓多處均勻分布著手推車停放點(diǎn)，從而方便出發(fā)或到達(dá)的旅客運(yùn)送行李后擺放手推車，也避免了手推車亂放造成不必要的交通阻塞。北京新機(jī)場(chǎng)軌道交通除了緊靠航站樓設(shè)置了站臺(tái)，還在相鄰的停車樓地下一層設(shè)置了北站臺(tái)，目的是可以更加多元化的滿足不同目的旅客的需求，對(duì)機(jī)場(chǎng)大量的人群進(jìn)行了有效的分流，同時(shí)也提高了機(jī)場(chǎng)使用的舒適度和效率。

結(jié)論：大型機(jī)場(chǎng)交通中心由于規(guī)模大和建筑使用的特殊性，對(duì)我們提出了新的設(shè)計(jì)課題。筆者通過(guò)參與北京新機(jī)場(chǎng)和昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩個(gè)大型機(jī)場(chǎng)交通中心的設(shè)計(jì)工作，總結(jié)出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

1.機(jī)場(chǎng)交通中心由于規(guī)模大，與人們使用關(guān)系密切，因此在規(guī)劃中需要與主要建筑及道路進(jìn)行充分的綜合考慮，才能達(dá)到既低調(diào)實(shí)用又綠色舒適的設(shè)計(jì)目的。

2.交通流線、車型流線設(shè)計(jì)的重要性，認(rèn)真結(jié)合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理設(shè)計(jì)出入口和內(nèi)部車行、人行流線，提高使用效率；

3.對(duì)于停車樓內(nèi)部細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，包括視覺(jué)設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)標(biāo)志設(shè)計(jì)、多樣化設(shè)計(jì)等等，需要認(rèn)真結(jié)合使用人群的心理，仔細(xì)推敲。通過(guò)前面的設(shè)計(jì)工作的總結(jié)和反思，在新設(shè)計(jì)工作中獲得進(jìn)一步的提高。

綜上所述，這些問(wèn)題在北京新機(jī)場(chǎng)和昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通中心設(shè)計(jì)中已經(jīng)得到了進(jìn)一步的解決和優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)也留下了進(jìn)一步在今后的設(shè)計(jì)工作中繼續(xù)深入研究、探討和完善的可行性。筆者認(rèn)為在航站樓前設(shè)立大型交通中心是世界大都市機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展方向，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)和城市的進(jìn)一步發(fā)展，今后在機(jī)場(chǎng)、火車站、港口等大型樞紐交通建筑前都需要類似的建筑，包括對(duì)已有交通建筑的改擴(kuò)建等等，將會(huì)成為一種勢(shì)在必行的趨勢(shì)。