公路橋梁工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用剖析

徐 宏 郭永偉

(1.太原市市政公共設(shè)施管理處,山西 太原 030013; 2.中交一公局第三工程有限公司,北京 101100)

1 鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

1.1 施工準(zhǔn)備

在鉆孔灌注樁施工開始之前，相關(guān)的工作人員應(yīng)該對施工過程中所需的水泥、砂石以及外加劑等各種材料配備齊全，原材料都應(yīng)該從可靠的廠家進(jìn)行購買，并且還要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測以更好地確保其質(zhì)量合格。另外，還要做好灌注設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備的調(diào)試工作，確保各設(shè)備的正常使用。對操作人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，確保整個(gè)工程的順利開展。

1.2 泥漿制備

想要保證鉆孔灌注樁的最終施工質(zhì)量，首先就應(yīng)該控制好泥漿的質(zhì)量，泥漿主要是由水泥、淤泥質(zhì)的軟土還有膨潤土等各種材料制成。在制備過程中要不斷確保各種原材料的質(zhì)量，而且還要確保配合比的科學(xué)合理性。在具體施工過程中，一般情況下泥漿面應(yīng)該比地下水位高出1 m左右，同時(shí)還要及時(shí)對鉆孔進(jìn)行清洗。

1.3 成孔

在整個(gè)鉆孔灌注樁施工過程中，成孔是非常關(guān)鍵的一步，對整個(gè)工程的施工質(zhì)量都起著十分重要的影響，這就要求一定要將施工技術(shù)落實(shí)到位，并嚴(yán)格按照相關(guān)的施工工序來實(shí)施操作，盡可能避免在施工過程中出現(xiàn)縮頸、塌孔或者是樁孔傾斜現(xiàn)象的發(fā)生，不斷提升鉆孔灌注樁的實(shí)際承載力。具體操作過程中可以采取以下幾種措施來確保樁身的施工質(zhì)量：

1)成孔的時(shí)候采用隔孔模式，這樣不但可以減少質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，而且還加強(qiáng)了施工質(zhì)量；

2)對成孔的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，發(fā)現(xiàn)不足之處就及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，垂直度的誤差應(yīng)該控制在1%以內(nèi)；

3)對泥漿配合比進(jìn)行最為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，確保高塑性黏土和膨脹土的性能可以很好地滿足泥漿制備的實(shí)際需求；

4)護(hù)筒泥漿應(yīng)該比地下水位高出1 m以上，在施工過程中做好現(xiàn)場的測量和復(fù)核工作，盡量縮小護(hù)筒的偏差；

5)當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度的時(shí)候，相關(guān)的工作人員要對孔深度進(jìn)行復(fù)核，確保其嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)方案當(dāng)中的要求；

6)嚴(yán)格把控鉆孔的速度，通常情況下細(xì)粉砂層控制在0.15 m/min以下，軟黏土速度控制在0.2 m/min以下，其他的砂層和土層都控制在0.6 m/min～0.7 m/min之間。除此之外，還應(yīng)該對鉆頭的質(zhì)量以及規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且鉆頭的磨損程度不能超出10 mm，否則應(yīng)該及時(shí)更換鉆頭。

1.4 鋼筋籠制作與吊放

在對鋼筋進(jìn)行采購的時(shí)候，一定要選擇那些具有良好信譽(yù)的供應(yīng)商，并對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，對鋼筋的長度、直徑、數(shù)量、規(guī)格以及質(zhì)量都要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測以更好地確保最終的施工質(zhì)量，特別是對防護(hù)層的檢測更是尤為重要，保證其厚度的合理性。在確保了鋼筋質(zhì)量無誤的情況之下，開始設(shè)計(jì)鋼筋籠，在整個(gè)制作、運(yùn)輸以及吊裝過程中都應(yīng)該采取一定的加固操作，更好地避免鋼筋籠發(fā)生變形。在實(shí)施吊裝操作的時(shí)候，一定要檢查好保護(hù)墊層的質(zhì)量，這樣可以有效避免鋼筋籠發(fā)生變形或者是受損。除此之外，還要確定好鋼筋籠的間距和數(shù)量，入場的鋼筋籠數(shù)量要充分結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際需求來進(jìn)行確定，下放鋼筋籠的時(shí)候，要保證其垂直度并控制好偏差，垂直度確保之后還要進(jìn)行一定的加固處理以提升鋼筋籠的可靠性和穩(wěn)定性。

1.5 混凝土灌注

在混凝土灌注過程中，一定要控制好泥漿的質(zhì)量，確保泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)都完全符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且所制備出來的泥漿還應(yīng)該在4 h之內(nèi)完成灌注，在具體灌注過程中，工作人員應(yīng)該連續(xù)、均勻且緩慢地操作。除此之外，還要將坍落度控制在180 mm～220 mm之間，通常情況下所使用的混凝土灌注導(dǎo)管的長度都為2 m左右，直徑為20 mm～30 mm之間。還需要注意的是，在開始施工之前就應(yīng)該對導(dǎo)管的外觀進(jìn)行一定的檢測和試壓工作，盡可能避免滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。在整個(gè)灌注過程中，應(yīng)該將導(dǎo)管埋置在2 m～6 m深度位置。相關(guān)的工作人員也要不斷提升自己的質(zhì)量控制意識，嚴(yán)格按照灌注要求和順序來進(jìn)行操作，從而更好地確保灌注工程的最終質(zhì)量。

1.6 質(zhì)量檢測與驗(yàn)收

想要不斷提升鉆孔灌注樁的最終施工質(zhì)量，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和驗(yàn)收也是非常關(guān)鍵性的一步，對樁位的標(biāo)高和偏差情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。用鋼卷尺對開挖灌注樁的澆筑層彈線相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量和分析，將偏差程度控制在允許的范圍之內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)不符合要求的現(xiàn)象，則應(yīng)該立即停止操作并向相關(guān)部門反映，進(jìn)一步采取相應(yīng)的解決對策。另外，還應(yīng)該加強(qiáng)對樁身質(zhì)量的檢測，只有這樣才能對樁身的實(shí)際狀況具有一個(gè)非常明確的了解和掌握。一般情況下抽檢的樁數(shù)不應(yīng)該少于總體數(shù)量的30%。經(jīng)過檢驗(yàn)的樁身質(zhì)量，如果為一類或者是二類質(zhì)量說明為合格，但是如果在三類以下就說明其質(zhì)量不合格，施工單位應(yīng)該對其做出相應(yīng)的處理直到其符合要求為止。

2 公路橋梁中鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制策略

2.1 做好鉆孔灌注樁灌注質(zhì)量控制措施

在實(shí)際灌注操作過程中，相關(guān)的工作人員首先應(yīng)該對工程的實(shí)際情況進(jìn)行充分的了解和掌握，并制定出一套詳細(xì)的灌注設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)方案當(dāng)中，需要對所有的鉆孔灌注樁數(shù)量非常明確，還有灌注過程中所使用到的各種原材料、鉆孔灌注樁的具體尺寸、機(jī)器打孔的具體位置、實(shí)際的承載能力、整體重量以及鉆孔灌注樁的具體安裝工序等各個(gè)方面都要確定好，各方對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行討論之后再交給工程監(jiān)理師進(jìn)行確認(rèn)，都確認(rèn)之后方可開始施工。

2.2 對施工原材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量加以控制

鉆孔灌注樁施工屬于一個(gè)專業(yè)性比較強(qiáng)的操作，所以在具體施工過程中也需要非常專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，這就需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行非常嚴(yán)格的檢查和調(diào)試，只有這樣才能更好地確保這些施工機(jī)械設(shè)備在具體灌注過程中可以正常穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，還應(yīng)該對相關(guān)操作人員的專業(yè)技能進(jìn)行嚴(yán)格的考核以更好地確保整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行。需要檢測的機(jī)械設(shè)備不僅僅是指打樁機(jī)械設(shè)備，還包括水泥混凝土攪拌機(jī)，因?yàn)樗鄶嚢铏C(jī)的原料都需要在較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行使用，所以在整個(gè)施工過程中最好不要出現(xiàn)間斷現(xiàn)象，這些要求都需要對機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)行必要的檢測。

2.3 對施工人員的控制

現(xiàn)如今越來越多的人員參與到我國公路橋梁工程施工過程中，這些施工人員的專業(yè)技術(shù)水平參差不齊，而在公路橋梁工程施工鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用過程中，施工人員的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)對整個(gè)工程的最終施工質(zhì)量都起著非常重要的影響，所以一定要做好對施工人員的把控。在對施工人員進(jìn)行招聘的時(shí)候，就應(yīng)該選擇符合工程建設(shè)資質(zhì)的人員，在具體施工過程中也要對其進(jìn)行非常嚴(yán)格的控制。一些重要的工作崗位必須要選擇具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的施工人員，在實(shí)際施工過程中也要嚴(yán)格按照工作流程來進(jìn)行操作。

2.4 對掉鉆和卡鉆問題加以控制

在公路橋梁鉆孔灌注樁實(shí)際施工過程中，很容易出現(xiàn)掉鉆或者是卡鉆現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況主要是由于以下幾個(gè)方面的因素影響：

1)在對鉆桿進(jìn)行安裝的時(shí)候，鉆頭接頭部分出現(xiàn)了松動，所以使得結(jié)構(gòu)不夠牢固；

2)鉆頭和滑絲接觸部分發(fā)生了松動。這就需要工作人員應(yīng)該針對性地采取相應(yīng)的處理和控制措施，定期對鉆機(jī)、鉆桿和鋼絲線進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)這些零部件出現(xiàn)了損壞就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換。另外，如果發(fā)生卡鉆現(xiàn)象，嚴(yán)禁強(qiáng)行拽拉鉆頭，因?yàn)檫@樣會造成空打現(xiàn)象的發(fā)生，而應(yīng)該讓專業(yè)的技術(shù)人員采用相應(yīng)的打撈工具拉力進(jìn)行處理。

總而言之，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁行業(yè)也取得了很大的突破，鉆孔灌注樁技術(shù)對確保工程質(zhì)量發(fā)揮著越來越重要的作用。即使公路橋梁工程施工現(xiàn)場的環(huán)境比較惡劣，有了該項(xiàng)技術(shù)的支持也可以有效確保工程的建設(shè)質(zhì)量，所以其已經(jīng)成為我國公路橋梁工程建設(shè)過程中必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容，值得大力推廣和應(yīng)用。