高速公路瀝青路面施工存在的問(wèn)題及解決措施

李 紅 波

(山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006)

0 引言

由于瀝青路面施工工藝的流程比較簡(jiǎn)單、便于操作，舒適度比較高，因而當(dāng)前我國(guó)高速公路工程對(duì)瀝青路面進(jìn)行了廣泛運(yùn)用。對(duì)于施工人員和施工單位來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)瀝青路面的質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行明確，對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行把握，根據(jù)施工要求，進(jìn)行公路工程的建設(shè)，對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生進(jìn)行有效預(yù)防，提高公路工程的質(zhì)量，提高行車(chē)的交通安全。

1 高速公路瀝青路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，雖然對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行徹底落實(shí)，對(duì)瀝青路面工程的質(zhì)量進(jìn)行有效控制是非常重要的，但是在當(dāng)前大多數(shù)高速公路瀝青路面施工中，因?yàn)椴荒軓氐茁鋵?shí)瀝青路面工程的質(zhì)量控制措施，不能夠充分發(fā)揮出施工技術(shù)的作用，因而對(duì)工程建設(shè)造成了極大的影響。

1.1 瀝青路面平整度未達(dá)到規(guī)定要求

瀝青路面攤鋪后平整度不良，主要體現(xiàn)在順著瀝青攤鋪機(jī)行進(jìn)方向出現(xiàn)起伏高度不同的波浪，體現(xiàn)出路面鼓包問(wèn)題，且在瀝青分段攤鋪連接位置路面的平整度不良問(wèn)題更加嚴(yán)重，在連接部位除了出現(xiàn)沿?cái)備仚C(jī)方向的波浪外，在與之正交的橫向方向，出現(xiàn)錯(cuò)位問(wèn)題，造成上述病害的平整度不良的原因主要如下：

1)瀝青攤鋪機(jī)在行進(jìn)過(guò)程中，由于攤鋪機(jī)料口控制檔位控制不良，導(dǎo)致瀝青混合料下料速率不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致攤鋪位置厚度差異顯著，此外，由于瀝青攤鋪機(jī)駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)不夠精良，行進(jìn)速度不能保證勻速，加劇了攤鋪不均勻的情況出現(xiàn)；

2)瀝青攤鋪機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題，一些施工單位為了降低施工成本，肆意壓低瀝青攤鋪機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用，由于攤鋪機(jī)缺乏保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備在施工前粗調(diào)整不精準(zhǔn)，設(shè)備轉(zhuǎn)軸表較差，轉(zhuǎn)軸控制效果差，導(dǎo)致瀝青混合料攤鋪質(zhì)量下降；

3)在瀝青攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)程中，由于施工溫度把控較差，瀝青混合料出現(xiàn)部分程度離析，導(dǎo)致瀝青混合料骨料不均勻，且骨料級(jí)配不合理，進(jìn)而影響瀝青混合料的路用性能和質(zhì)量；

4)由于在施工過(guò)程中，路面基層施工質(zhì)量不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，平整度不良，為了找平基層缺陷，攤鋪過(guò)程中撒布過(guò)量透層瀝青，導(dǎo)致瀝青路面平整度變差。

1.2 沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施

在高速公路瀝青路面施工過(guò)程中，徹底落實(shí)質(zhì)量管理措施，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，這是非常重要的。不過(guò)我國(guó)很多高速公路工程在建設(shè)過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制措施，導(dǎo)致質(zhì)量控制措施的作用得不到充分發(fā)揮。由于不能夠徹底落實(shí)質(zhì)量工作責(zé)任，不能夠及時(shí)修復(fù)瀝青路面存在的問(wèn)題，導(dǎo)致高速公路瀝青路面的施工效果受到嚴(yán)重影響。

1.3 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不夠合理

對(duì)瀝青混合料配合比進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，不但能夠?qū)r青混合料的拌合和施工的順利進(jìn)行起到有效推動(dòng)作用，而且能夠?qū)旌狭系拿軐?shí)度、和易性進(jìn)行有效保證，對(duì)瀝青路面工程質(zhì)量進(jìn)行有效提高。不過(guò)施工單位部分施工人員并未高度重視瀝青混合料配合比，在設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比時(shí)，沒(méi)有對(duì)規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，導(dǎo)致不能夠精準(zhǔn)加入配料，如粗細(xì)集料、外加劑、瀝青等，對(duì)瀝青混合料的拌合工作產(chǎn)生一定的制約作用，嚴(yán)重降低瀝青路面的施工質(zhì)量和施工效果。

1.4 瀝青混合料攤鋪碾壓不到位

沒(méi)有合理選擇瀝青路面攤鋪和碾壓設(shè)備，對(duì)設(shè)備的調(diào)試沒(méi)有給予高度重視，不能充分發(fā)揮施工設(shè)備的綜合性能，使施工效率不斷下降。另外，由于沒(méi)有有效控制瀝青混合料的溫度，使瀝青混合料的攤鋪碾壓效果遭受?chē)?yán)重影響。在施工過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行施工，對(duì)分層攤鋪和碾壓方式予以忽視，使攤鋪碾壓效果遭受?chē)?yán)重影響。

2 高速公路瀝青路面施工問(wèn)題的解決措施

2.1 合理配置瀝青混合料的配合比

在瀝青混合料正式生產(chǎn)之前，為能夠?qū)旌狭闲阅芎透黜?xiàng)指標(biāo)進(jìn)行有效掌握，必須要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行預(yù)拌，對(duì)拌合溫度和拌合時(shí)間進(jìn)行確定，對(duì)合理的礦料加熱溫度進(jìn)行有效把握，選用合理的拌合工藝，精準(zhǔn)把握混合料的用量，以便于瀝青路面的順利施工。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌合時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效調(diào)整，有效平衡冷料倉(cāng)供料比。在拌合瀝青混合料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。在施工過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行鉆芯取樣，對(duì)瀝青混合料的孔隙率、壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，以便于瀝青路面壓實(shí)度和質(zhì)量的提高。

2.2 有效控制瀝青路面的攤鋪碾壓質(zhì)量

在瀝青混合料拌合完成之后，應(yīng)運(yùn)用15 t自卸車(chē)，將拌合好的瀝青混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)派專(zhuān)職人員來(lái)進(jìn)行指揮，保證卸料工作的順利完成。在卸料完成之后，應(yīng)立即攤鋪瀝青混合料，其中攤鋪速度應(yīng)控制在2 m/min～6 m/min。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)有效指揮高速公路瀝青路面交叉口位置的施工作業(yè)，將混合料找補(bǔ)工作做好，保證瀝青路面的初平，以便于碾壓工作的順利進(jìn)行。在進(jìn)行瀝青路面碾壓過(guò)程中，應(yīng)選用大噸位壓路機(jī)，針對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓這幾個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行有效控制，這樣才能夠有效提高施工效果。其中，碾壓速度應(yīng)控制在1.5 km/h～3.5 km/h。先碾壓路面邊緣部位，后碾壓路面的中間部位，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。在碾壓過(guò)程中，一定要保持連續(xù)、均勻、緩慢，為提高施工效果，嚴(yán)禁碾壓途中出現(xiàn)急剎車(chē)、任意停頓等現(xiàn)象。選用分層填筑和碾壓施工方式，控制每層厚度為20 cm～30 cm。在每層填筑和碾壓完成之后，必須要檢測(cè)路面的壓實(shí)度，檢測(cè)合格之后，才能夠碾壓下層路面。通過(guò)對(duì)每層路面碾壓質(zhì)量進(jìn)行有效控制，才能夠有效提高路面的施工質(zhì)量。

2.3 有效把控瀝青攤鋪設(shè)備行進(jìn)速率

作為評(píng)價(jià)瀝青路面的重要指標(biāo)之一，平整度是評(píng)定瀝青攤鋪質(zhì)量的重要參考指標(biāo)，通常情況下，在瀝青攤鋪過(guò)程中，為了保證攤鋪的和易性，瀝青攤鋪機(jī)會(huì)在熨平板溫度超過(guò)100 ℃時(shí)才開(kāi)始施工。此外，除了施工溫度外，攤鋪機(jī)行進(jìn)速度也直接影響瀝青攤鋪質(zhì)量，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期施工實(shí)踐總結(jié)，瀝青攤鋪機(jī)行進(jìn)速度維持在5 m/min～8 m/min之間，瀝青路面的平整度能夠得到保證，為了提升施工效率，可以采用多臺(tái)瀝青攤鋪車(chē)同步施工。在保證瀝青路面平整度的前提下，為了延長(zhǎng)瀝青路面的使用時(shí)限，應(yīng)做好瀝青路面的壓實(shí)施工，協(xié)調(diào)分配碾壓設(shè)備，保證碾壓次數(shù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，消除輪跡，防止破壞平整度。

2.4 其他質(zhì)量控制措施的嚴(yán)格落實(shí)

1)有效控制瀝青混合料的質(zhì)量，將配合比設(shè)計(jì)要求作為主要依據(jù)，對(duì)瀝青、外加劑、粗細(xì)集料等進(jìn)行合理加入，有效控制瀝青混合料的質(zhì)量。根據(jù)具體要求，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行有效拌合，在拌合過(guò)程中，混合料溫度應(yīng)控制在180 ℃～190 ℃，且每盤(pán)混合料拌合時(shí)間應(yīng)控制在40 s，對(duì)混合料的密實(shí)度、和易性進(jìn)行有效保證，對(duì)混合料離析現(xiàn)象進(jìn)行有效避免，這樣才能夠有效提高高速公路瀝青路面工程的質(zhì)量。

2)對(duì)施工質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收進(jìn)行加強(qiáng)。在施工之前，應(yīng)對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保所有指標(biāo)達(dá)標(biāo)，滿(mǎn)足施工規(guī)范要求。對(duì)混合料質(zhì)量的檢測(cè)進(jìn)行高度重視，合理設(shè)計(jì)配合比，使其符合技術(shù)規(guī)范要求。對(duì)瀝青路面壓實(shí)度的檢測(cè)給予高度重視，及時(shí)修復(fù)和完善不合格部位。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路瀝青路面在施工過(guò)程中，只有不斷提高工程質(zhì)量意識(shí)，有效把握施工技術(shù)要點(diǎn)，有效控制所有施工環(huán)節(jié)，才能夠嚴(yán)格控制高速公路瀝青路面的質(zhì)量，提高瀝青路面的施工效果。針對(duì)高速公路瀝青路面在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，我們應(yīng)對(duì)其給予高度重視，采取有效的解決對(duì)策，對(duì)其進(jìn)行有效解決，保證工程的順利進(jìn)行，保證車(chē)輛行駛的安全性。