公路設(shè)計中地質(zhì)勘察工作要點

吳 丹 丹

(山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030006)

隨著我國經(jīng)濟改革進程的不斷深入，我國經(jīng)濟整體呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的趨勢，國家逐漸將更多的精力和資金投入到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來，為國民的日常生活水平提供根本保證。公路的建設(shè)是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系中的一項重要任務(wù)，將更多的創(chuàng)新技術(shù)融合到公路設(shè)計工作當中，完善現(xiàn)有的公路網(wǎng)絡(luò)，但并不是所有的地質(zhì)環(huán)境都適合進行公路的修建，這就需要公路設(shè)計團隊提前到施工現(xiàn)場進行實地考察，提出合理有效的施工方案，地質(zhì)勘察工作作為公路設(shè)計中的一個重要環(huán)節(jié)，能夠在很大程度上消除地質(zhì)環(huán)境帶來的安全問題，為公路修建的質(zhì)量提供一定的保障。

1 公路設(shè)計工作的基本概念

公路設(shè)計工作的專業(yè)性較強，需要交由專業(yè)的設(shè)計團隊全權(quán)負責(zé)，且公路設(shè)計工作是一項系統(tǒng)性的工作，由不同的環(huán)節(jié)共同組成，且每個流程之間環(huán)環(huán)相扣，一旦有某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，將會直接影響接下來的設(shè)計工作，進而影響公路施工的質(zhì)量。首先，公路設(shè)計團隊要對公路的施工圖紙進行設(shè)計，從道路的安全性入手，保證路基和路面的穩(wěn)定性，在對現(xiàn)場情況進行細致了解之后進行有效數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計工作，隨后由專業(yè)的設(shè)計人員對模擬的施工圖紙進行繪制，為日后的道路施工提供參考。與此同時，對公路施工現(xiàn)場以及周邊的地形情況、土質(zhì)、氣象、水文等條件進行詳細調(diào)查也是十分有必要的，只有對現(xiàn)場的真實情況進行調(diào)查、分析和模擬，才能夠保證公路設(shè)計工作各個環(huán)節(jié)的逐級深入，實現(xiàn)針對性的根本原則與公路設(shè)計工作的有機結(jié)合。

2 公路設(shè)計中地質(zhì)勘察工作的作用

在公路設(shè)計前進行適當?shù)目疾旃ぷ魇鞘钟斜匾?，由于我國的地理環(huán)境具有一定的特殊性，其中，地形復(fù)雜是我國地形的顯著特征，平原、山地、丘陵以及高原等特殊地形在我國都有所分布，且會對正常的施工進程產(chǎn)生一定的影響，若不能提前對公路施工現(xiàn)場及周邊的地形環(huán)境進行實地勘察就直接進行施工或者直接套用現(xiàn)有的設(shè)計模板，很容易在施工的過程中出現(xiàn)一些突發(fā)情況，影響正常的施工進度，甚至給公路施工者的生命財產(chǎn)安全造成一定的威脅。因此，合理有效的地形勘察是公路設(shè)計中地質(zhì)考察工作的一個重要環(huán)節(jié)，需要引起公路設(shè)計團隊的充分重視。除了要對施工現(xiàn)場及周邊的地形條件進行勘察，土質(zhì)、氣象、水文等條件也是公路設(shè)計團隊應(yīng)當提前進行勘察和分析的要素，以公路施工現(xiàn)場及周邊的土質(zhì)條件為例，土質(zhì)會對土層的密度、強度以及土層的排水能力產(chǎn)生較大的影響，若在土質(zhì)疏松的條件下進行公路施工，不僅會增加施工的難度，疏松的土層可能會在施工過程中出現(xiàn)傾斜、塌方等問題，造成路基傾斜、路面裂縫等安全隱患，而排水性較差的土層可能會影響公路在暴雨等惡劣氣象條件下的排水能力，造成路面的積水問題，影響車輛在雨天的正常行駛，甚至發(fā)生一系列本可以避免的交通安全問題。

3 公路設(shè)計中地質(zhì)勘察的主要方法

3.1 對公路施工現(xiàn)場及周邊的地質(zhì)條件進行調(diào)繪

地質(zhì)調(diào)繪工作的主要對象是地貌單元的邊界、斷層、地層的接觸線以及特殊地形的邊界處，首先對其進行合理的勘探工作，在精準測量之后進行模擬圖紙的繪制，將現(xiàn)場的真實情況清晰地展現(xiàn)到公路設(shè)計團隊的面前，作為道路設(shè)計圖紙的繪制的主要依據(jù)。當面對山地、丘陵以及高原等特殊、復(fù)雜地形或者施工現(xiàn)場的土質(zhì)并不是十分適合進行路基建造時，現(xiàn)場勘探團隊要適當拓寬勘探工作的范圍，對路線周邊的環(huán)境也要進行深入研究和分析，采用大面積的工程地質(zhì)調(diào)繪模式，及時發(fā)現(xiàn)道路沿線每一處施工現(xiàn)場可能存在的安全隱患，將隱患扼殺在搖籃之中，當實在難以對現(xiàn)場存在的問題進行解決時，設(shè)計者要及時更換現(xiàn)場選址，這樣具有針對性的勘察方式可以保證道路沿線每一處施工場地的設(shè)計工作都可以盡可能做到細致入微。

3.2 地球物理勘探模式

隨著我國科技發(fā)展進程的不斷加快，越來越多的新興技術(shù)被運用到了公路設(shè)計中的地質(zhì)勘察工作，地球物理勘探模式就是其中十分重要的一種，當公路施工現(xiàn)場及周邊地區(qū)的地形條件比較復(fù)雜或者無法判斷施工現(xiàn)場的土質(zhì)條件是否適合公路修建工作的開展時，地質(zhì)勘察團隊通常會運用這一技術(shù)，將地震縱波折射波、高密度電磁法、聲波井測以及波速井測等高新技術(shù)結(jié)合到地質(zhì)勘察工作當中，根據(jù)不同材料對于聲波或地震波的傳導(dǎo)速度等物理性質(zhì)之間的差異對施工現(xiàn)場中不方便進行直接探測的地質(zhì)情況進行充分了解，對地下的地質(zhì)情況進行科學(xué)且高效的判斷，為接下來的公路設(shè)計工作奠定堅實基礎(chǔ)。

3.3 借助原位測試對地質(zhì)進行勘察

原位測試也是高新技術(shù)與公路地質(zhì)勘察工作進行結(jié)合的重要表現(xiàn)形式之一，通過標準貫入實驗、動力觸探以及靜力觸探等方法以達到對施工現(xiàn)場及周邊地區(qū)的地質(zhì)情況進行詳細了解的目的，除了對未知的地下空間進行勘測，原位測試還可以將探測結(jié)果以曲線的方式進行呈現(xiàn)，方便公路設(shè)計團隊對不同區(qū)域的地質(zhì)情況進行對比，根據(jù)最佳的巖土參數(shù)選擇出更加適合進行道路施工的場地，在公路設(shè)計工作中真正落實適應(yīng)性和針對性的根本原則。

4 公路設(shè)計中地質(zhì)勘察工作的注意事項

4.1 認真做好地質(zhì)勘察的準備工作

在勘探人員真正投入到地質(zhì)勘察工作中之前，必須要認真做好準備工作，首先要根據(jù)公路施工團隊提供的整體線路規(guī)劃圖對公路的走向以及可能經(jīng)過的地形種類和水文條件進行大致的了解，可以將每一種地形劃分為一個獨立的單元，并在每個單元中安排專門的勘探人員負責(zé)現(xiàn)場的地質(zhì)勘察工作，防止地質(zhì)勘察過程中有效數(shù)據(jù)和信息之間的混淆，保證地質(zhì)勘察過程中獲得的數(shù)據(jù)的準確性和有效性，為接下來的設(shè)計工作打好基礎(chǔ)。

4.2 提高地質(zhì)勘察工作人員的專業(yè)能力

工作人員的專業(yè)能力直接關(guān)系著地質(zhì)勘察工作的最終質(zhì)量，因此，公路設(shè)計團隊要嚴把人才的質(zhì)量關(guān)，采用多種方式提高地質(zhì)勘察團隊的專業(yè)能力和素養(yǎng)。首先，管理人員要從招聘環(huán)節(jié)入手，將應(yīng)聘者的專業(yè)能力和實踐操作能力作為考察的重要依據(jù)，不能將學(xué)歷作為錄取的唯一依據(jù)，除此之外，管理者還要對合格者進行專門的入職培訓(xùn)，并在工作過程中定期組織地質(zhì)勘察團隊到專門的人才培養(yǎng)基地進行培訓(xùn)，為勘察技術(shù)的更新?lián)Q代提供保證。

4.3 對地質(zhì)勘察工作的流程進行精細化處理

工作流程以及職能劃分不夠明確是當前公路設(shè)計地質(zhì)勘察工作過程中普遍存在的問題，為了改善這一問題，相關(guān)部門要將更多的精力投入到工作流程和職能的劃分上來，可以通過設(shè)計表格的形式將所有的工作分成幾個相互獨立的部分，并在每個部分中安排數(shù)量合適的工作人員，盡可能實現(xiàn)工作任務(wù)與勘察人員之間的一一對應(yīng)，并針對每個流程選擇適合的管理體制，保證地質(zhì)勘察工作的高效運行。

5 結(jié)語

公路設(shè)計中地質(zhì)勘察工作要以針對性為根本原則，對公路施工現(xiàn)場及周邊的地形條件和土質(zhì)條件進行深入分析，運用原位測試、地球地理勘探模式對當?shù)氐牡刭|(zhì)條件進行掌握，保證施工過程中的安全性，進而保證工程的質(zhì)量。