公路施工振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)技術(shù)研究

何國棟

江蘇燕寧工程咨詢有限公司

正文：

1、前言

公路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體。它在公路建設(shè)中仍具有重要的作用。確保道路質(zhì)量，保障人員安全，減少事故發(fā)生的概率，有利于公路建設(shè)的發(fā)展和穩(wěn)定運(yùn)行。因此，如何保證公路施工質(zhì)量是一個(gè)需要特別注意的問題，不能留下路基的施工質(zhì)量。只有環(huán)節(jié)保證了施工質(zhì)量，才能保證整個(gè)道路施工的質(zhì)量。路基施工是最重要的環(huán)節(jié)。因此，有必要探索實(shí)施的重要組成部分的實(shí)施。

2、影響路基路面壓實(shí)的因素

2.1 自然環(huán)境因素

路基路面施工是公路建設(shè)的基礎(chǔ)。路基壓實(shí)是使路基路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，進(jìn)一步保證路面質(zhì)量的輔助手段。因此，影響壓實(shí)程度的因素非常關(guān)鍵，自然環(huán)境就是其中之一。我們都知道地基是地面的一部分，地面是土壤，土壤不可避免地有水。我們稱之為水的含水量，水含量可由季節(jié)改變，最后出現(xiàn)在表面上。針對(duì)這一客觀現(xiàn)象，在實(shí)際的測(cè)試過程中，一般技術(shù)人員習(xí)慣于在任何時(shí)候設(shè)立一個(gè)觀測(cè)站進(jìn)行測(cè)試。主要原因是土壤含水量會(huì)在一定程度上改變土壤的密度。土壤松散，硬度不斷變化，不利于控制，影響壓實(shí)作業(yè)。即使是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)土壤濕度也會(huì)影響壓力。真正的工作質(zhì)量。壓實(shí)作業(yè)最終不利于路基的施工，質(zhì)量得不到保證。因此，只有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可以促進(jìn)水含量的觀測(cè)，并達(dá)到穩(wěn)定的壓實(shí)指數(shù)。此外，自然環(huán)境因素也反映在土壤本身的物理性質(zhì)上。土壤中砂子的表面尺寸不一致，附著力強(qiáng)，這將進(jìn)一步影響體積和阻力方面的壓實(shí)。

2.2 技術(shù)設(shè)備因素

另外，影響路基和路面緊湊度的最重要因素是技術(shù)設(shè)備問題，這也是最關(guān)鍵的因素。合理使用機(jī)械是壓實(shí)的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，壓實(shí)非常重要，因?yàn)橐?guī)定了機(jī)械要求。不同的加權(quán)項(xiàng)目使用不同尺寸的機(jī)器。主機(jī)器分為輕重量和重量。輕型和重型機(jī)器。在壓實(shí)操作、輕型機(jī)械等方面可以提高壓實(shí)度，另一方面，該部分也需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相關(guān)人員。其次，設(shè)備上的壓實(shí)機(jī)也是影響壓實(shí)的關(guān)鍵因素。壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)對(duì)路面具有多重影響。因此，必須合理選擇設(shè)備的振幅，避免過度軋制壓力造成的道路損壞，并作出合理的調(diào)整。此外，技術(shù)設(shè)備的運(yùn)行率也是影響壓實(shí)工作的一個(gè)因素。軋制速度越小，壓實(shí)程度越大，這產(chǎn)生約束并且應(yīng)由技術(shù)人員控制。只有通過控制速度，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)才能達(dá)到合格水平，提高工作效率，保證路基和路面的施工質(zhì)量，有利于人們的日常出行和道路施工。

3、施工方法和規(guī)則

3.1 基本檢查施工方法

3.1.1 灌砂法

灌砂法是一種廣泛用于施工場地路基壓實(shí)的主流方法?？梢酝ㄟ^用相同密度和適當(dāng)體積的灌砂充要測(cè)試的孔的體積來計(jì)算圓孔的實(shí)際體積。本發(fā)明具有成本低，操作簡單，精度高的優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于路基試驗(yàn)、壓實(shí)地基壓實(shí)量的測(cè)量和砂礫石壓實(shí)試驗(yàn)。然而，該方法不適用于巖石充填、拱橋基礎(chǔ)和其他大洞充填等施工項(xiàng)目。

3.1.2 核子密度儀法

該方法基于測(cè)量放射性物質(zhì)在土壤層中對(duì)放射性物質(zhì)的親和力。使用從土壤層或路基表層釋放的放射性物質(zhì)吸收待測(cè)核分子的質(zhì)量，測(cè)試密度和水含量并最終計(jì)算壓實(shí)程度。壓實(shí)路基以壓實(shí)路基和路面。

3.1.3 環(huán)刀方法

環(huán)形刀方法是一種操作簡單、效率高的傳統(tǒng)”土石方法”。然而，由于其技術(shù)性能低、精度低，其應(yīng)用范圍相對(duì)簡單、固定。在精細(xì)無機(jī)細(xì)土層的檢測(cè)中，只有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)才能突出顯示，不能用于具有相對(duì)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的厚土層。因此，在路基壓力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場檢查和壓實(shí)的過程中，員工需要實(shí)時(shí)靈活，使其合理，有效和集約化。

3.2 路基壓實(shí)質(zhì)量

控制壓實(shí)（參見路基填料的基本要求）；無軟殼、開裂、松面、無明顯的輪軌、直線。偏轉(zhuǎn)值不大于設(shè)計(jì)值，垂直高度偏差為10，-15 mm，中值偏差在50 mm以內(nèi)。寬度不小于設(shè)計(jì)值，平面度小于15毫米，橫向斜率為0.5%。

3.2.1 土壤水含量的進(jìn)一步調(diào)節(jié)土壤含水量主要由壓實(shí)試驗(yàn)后的現(xiàn)場調(diào)查確定。通過及時(shí)有效的控制和調(diào)節(jié)土壤水分含量，可以控制田間土壤含水量在最佳含水量的2%以內(nèi)，得到最佳的土壤水分含量和壓力。由于天氣，面積等因素的影響，在白天操作中，通常應(yīng)用白天裝卸和機(jī)械滾動(dòng)，并且在夜間使用灑水裝置。通過調(diào)節(jié)小的環(huán)境濕度，將白天釋放的表面熱量恢復(fù)到相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

3.2.2 路基壓實(shí)和細(xì)化操作鑒于現(xiàn)場測(cè)試需要注意的許多細(xì)節(jié)，以下是相關(guān)人員提到的一些要點(diǎn)：（1）當(dāng)在施工現(xiàn)場測(cè)試土壤樣品進(jìn)行土壤水分測(cè)試時(shí)，必須采取不同水平的土壤樣本。（2）試驗(yàn)過程中應(yīng)避免不同類型的土壤混合。所有測(cè)試土壤必須分類并存放在圓柱形玻璃容器中。（3）試驗(yàn)土樣應(yīng)與施工土壤一致。當(dāng)土壤質(zhì)量局部變化時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)量應(yīng)及時(shí)重置。（4）采用砂填方法時(shí)，場地砂必須與標(biāo)準(zhǔn)砂一致。反復(fù)使用沙子后，必須及時(shí)篩選。

4、結(jié)束語

路基和路面壓實(shí)確實(shí)是關(guān)鍵，這與道路的最終平整度和安全性有關(guān)。人力與物力資源與工期之間也有一定的聯(lián)系。如果壓實(shí)作業(yè)未處理好，應(yīng)進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作，施工單位對(duì)人力、物力進(jìn)行再投資。然而，這在某種程度上是可以避免的。因此，在公路工程施工的實(shí)際施工中，要保證壓實(shí)度符合公路施工的施工標(biāo)準(zhǔn)，避免在短時(shí)間內(nèi)二次施工，給人們的出行帶來不便。事實(shí)上，壓實(shí)工作存在一定的困難。它需要專業(yè)、技術(shù)和遵守施工人員的施工規(guī)則，主要是在整個(gè)道路施工的后續(xù)協(xié)調(diào)中。具體方法要求相關(guān)人員建立各種施工方法和技巧。在完善的試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，規(guī)范管理，作業(yè)監(jiān)理，各項(xiàng)環(huán)節(jié)，對(duì)技術(shù)問題進(jìn)行更加靈活的處理。這將確保路基施工的質(zhì)量，并在壓實(shí)工作完成后促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。