太原市地下空間利用的實(shí)踐探索

趙 姍

(山西國建建筑工程有限公司杏花嶺分公司，山西 太原 030000)

1 太原市目前地下空間利用形式

隨著城市人口的增長和社會(huì)的發(fā)展，城市地面用地緊缺，地面停車，商業(yè)用地更是寸土寸金，因此，地下空間的開發(fā)和利用得以迅速發(fā)展。目前，太原市地下空間的利用模式比較單一，比較分散，沒有互相聯(lián)系成網(wǎng)絡(luò)體系，在太原市人流集中的中心地區(qū)地下空間的開發(fā)利用為地下車庫和地下人防工程、設(shè)備用房等，隨著人們對地下空間環(huán)境的改變和挖掘地下空間的設(shè)備和技術(shù)的進(jìn)步，城市地下空間的開發(fā)必將吸收一部分城市功能和城市活動(dòng)，例如居住、交通、物流、商業(yè)、文化活動(dòng)、生產(chǎn)、儲(chǔ)藏等。居民的城市生活空間將逐漸由二維平面拓展為地上、地下相結(jié)合的三維立體化空間。城市地下綜合體的出現(xiàn)將會(huì)大大提高地下空間的利用率。

太原市地下空間多數(shù)為附建于地上建筑形成，獨(dú)立開發(fā)的地下空間很少，說明了地下空間開發(fā)利用的廣泛性，但是獨(dú)立開發(fā)地下空間在實(shí)踐上還處于被動(dòng)狀態(tài)，這也是導(dǎo)致地下空間沒有形成有效聯(lián)系的原因之一。地下空間利用的深度普遍較小，絕大多數(shù)地下空間開發(fā)一層或者兩層，三層的很少，說明在城市中心區(qū)地下空間的利用也僅僅限于淺層開發(fā)。從太原市長風(fēng)街大型寫字樓開發(fā)利用地下空間來看，通過地上停車場的扶梯進(jìn)入地下一層，地下一層多為超市、便利店，地下二層為車庫，車庫出入口與地上停車場出入口分開設(shè)置，避免了人流交叉；通過地下二層車庫、地下一層都可進(jìn)入地上商業(yè)空間和辦公空間，地下空間的開發(fā)利用是比較成功的，但是還處于初級(jí)階段，由于用地緊張，此處并沒有設(shè)置下沉廣場和綠地空間，地上商業(yè)出口廣場也成為停車場，因此，進(jìn)一步、深層次開發(fā)利用地下空間是可行的。

2 太原市目前地下空間實(shí)踐利用中存在的問題

太原市地下管網(wǎng)的設(shè)置錯(cuò)綜復(fù)雜，太原市目前的公共城市管網(wǎng)大多敷設(shè)于規(guī)劃道路地下空間，不同的商業(yè)區(qū)和居住區(qū)規(guī)劃用地的設(shè)備管網(wǎng)多設(shè)置于規(guī)劃用地范圍內(nèi)地下空間，規(guī)劃用地之間和城市道路之間缺少有機(jī)的聯(lián)系，行政主管部門沒有統(tǒng)一的管理，造成道路的多次開挖，影響了城市道路正常的交通秩序。

太原市建筑物地下空間多以獨(dú)立的附建形式存在，功能多為人防工程和地下車庫，相互之間缺少合理的聯(lián)系，人防工程利用效率不高，地下開發(fā)層次僅限于淺層開發(fā)。隨著家庭轎車已成為進(jìn)入家庭不可阻擋的趨勢，現(xiàn)有的地下車庫已無法滿足停車需求，尤其是人們對大型的高品質(zhì)居住區(qū)提出了更高的要求，在有限的居住用地中，提供更多的綠地面積和公共服務(wù)設(shè)施，地面停車設(shè)施成為居住區(qū)規(guī)劃中考慮的重要方面，在這種情況下，開發(fā)利用地下空間成為必然的發(fā)展趨勢。

位于太原市晉源區(qū)長風(fēng)商務(wù)區(qū)某住宅小區(qū)，本項(xiàng)目反映了太原市大多數(shù)住宅小區(qū)的地下開發(fā)模式。本項(xiàng)目是由兩家集團(tuán)共用一塊規(guī)劃用地的住宅項(xiàng)目，規(guī)劃總用地5.6 ha。四周均為規(guī)劃路，此項(xiàng)目地下空間為地下車庫和人防工程，交通主要車行出入口設(shè)計(jì)在西側(cè)，東側(cè)規(guī)劃路上，進(jìn)入小區(qū)直接可以進(jìn)入地下車庫，通過豎向交通各住戶可以直接回家，避免了交通混亂，節(jié)省了地上用地，緊湊高效，地上用地更多的用于景觀綠化。此項(xiàng)目除室外雨水、室外污水、室外低壓燃?xì)饴裨O(shè)在地面土壤內(nèi)，其余均敷設(shè)在地下車庫的底板下。此項(xiàng)目地下車庫在退用地紅線一定距離內(nèi)建設(shè)，與各樓座地下部分相聯(lián)系，各樓座為節(jié)省造價(jià)，僅有設(shè)備層，地庫高度均比設(shè)備層高度要高，所以，地庫地面與主樓設(shè)備層地面存在高差。其中一集團(tuán)將人防工程附建于各主樓地下室，由于人防層不允許管線進(jìn)入，人防層上部設(shè)置管線設(shè)備層，使得主樓地下人防層和設(shè)備層的高度與地下車庫的高度相當(dāng)，因此，地下車庫地平與各樓座地下室齊平。而另一集團(tuán)建設(shè)主樓時(shí)并沒有充分考慮人防工程的建設(shè)，主樓地下僅為設(shè)備層，后期建設(shè)人防工程時(shí)，主樓地下設(shè)備層已施工，無法滿足人防工程的層高要求，人防工程只能附建于后期的地下車庫內(nèi)，由于主樓地下設(shè)備層層高較低，地下車庫層高較高，二者形成了較大的高差，人們從地庫進(jìn)入住宅電梯必須進(jìn)入高差很大的坡道或者樓梯，對使用帶來了不便，地下車庫停車位也被相應(yīng)的人防工程占用，造成了一定的損失。合理規(guī)劃地下空間以及與地上空間的有機(jī)聯(lián)系在實(shí)際工程中有著非常重要的作用。

3 太原市地下空間的未來發(fā)展模式和實(shí)踐形式

隨著太原市整體布局“南移西進(jìn)”的城市用地發(fā)展方向和未來地鐵的規(guī)劃和實(shí)施，必將推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這將給地下空間的發(fā)展和相互聯(lián)系帶來新的契機(jī)。交通作為城市功能中較為活躍的因素，太原市目前的地面交通已存在一定的矛盾，利用地下空間對交通進(jìn)行改造已成為解決地面交通矛盾的迫切方法。目前，太原市地下空間利用也在進(jìn)行深層空間的探索。位于太原市小店區(qū)某項(xiàng)目，地下空間開發(fā)層為三層，為地下車庫和人防工程及設(shè)備用房。位于太原市迎澤大街某項(xiàng)目地下開發(fā)層次為四層，用于商業(yè)、超市、車庫及設(shè)備用房，地下空間的內(nèi)部環(huán)境大大提高。以上關(guān)于太原市地下空間的實(shí)踐利用情況來看，太原市地下空間將沿著深層次，多功能的方向發(fā)展。

4 結(jié)語

對于太原市城市化進(jìn)程的加快，地面交通和地面空間資源短缺的矛盾日益突出，地下空間的高效開發(fā)尤為重要，本文通過太原市的已建工程分析了太原市目前地下空間的開發(fā)形式和存在的問題，結(jié)合太原市未來建設(shè)工程地下空間的開發(fā)模式和實(shí)踐形式，提出了太原市地下空間的合理利用且可持續(xù)發(fā)展，深層次，多功能成為必然的發(fā)展趨勢之一。