公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)研究探究實(shí)踐

張鵬飛

中國二十二冶集團(tuán)有限公司 河北 唐山 063000

正文：

公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)效果關(guān)系著最終的施工質(zhì)量和路橋交通安全，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，維護(hù)公路橋梁的安全質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)注意把握正確的施工流程，全面解決公路橋梁沉降段路基路面病害問題。

一、公路橋梁沉降段路基路面施工過程中的現(xiàn)狀問題

（一）沉降不均勻問題

沉降不均勻問題是公路橋梁施工中最常見的問題，滋生該問題的主要原因是起初的斜坡處理技術(shù)不當(dāng)，過渡段缺乏穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁沉降不均勻，整體結(jié)構(gòu)缺乏剛性。另一方面，如果路橋結(jié)構(gòu)存在裂縫，長期受到積水侵蝕，也會滋生沉降不均勻問題。

（二）地基處理問題

地基是公路橋梁工程的基礎(chǔ)作業(yè)，如果處理不當(dāng)就會在引發(fā)后期的跳車現(xiàn)象。目前，部分施工技術(shù)人員在地基施工中，沒有合理設(shè)計(jì)地基結(jié)構(gòu)，未按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求開展地基施工作業(yè)，進(jìn)而導(dǎo)致地基過軟。

（三）橋臺背路堤壓實(shí)問題

從總體視角來看，路橋施工流程極為復(fù)雜，施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則完成施工作業(yè)，科學(xué)運(yùn)用橋梁臺背填土方式處理好橋梁與通道。然而，橋臺背路堤壓實(shí)技術(shù)在具體施工中時(shí)常會受到多種因素的影響，如施工材料、工藝流程和施工機(jī)械設(shè)備等，一旦某個(gè)因素出現(xiàn)問題，就會嚴(yán)重影響整個(gè)施工質(zhì)量。除此之外，外在自然環(huán)境也會滋生公路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量。

二、公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

（一）科學(xué)設(shè)置搭板

全面提高公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)，首先要科學(xué)設(shè)置搭板，維持擋板與路基路面的頂面之間的平衡狀態(tài)。其次，要設(shè)計(jì)好搭板頂面和正常路段頂面的標(biāo)高，維持兩者之間的平衡結(jié)構(gòu)。再次，施工技術(shù)人員要對路段實(shí)施動態(tài)調(diào)整與加固處理，對于存在缺陷的局部位置應(yīng)采取加厚措施，從而有效提高局部特殊位置的抗震性能，增強(qiáng)路段結(jié)構(gòu)的整體效果。

（二）優(yōu)化橋臺軟基

解決地基處理問題和橋臺背路堤壓實(shí)問題，必須全面優(yōu)化橋臺軟基，綜合使用強(qiáng)夯法、爆破法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法來加固橋臺軟基。此外，施工技術(shù)人員要重視加固橋梁墩臺。隨著路橋工程使用期限的推移，橋梁墩臺部位難免會出現(xiàn)裂縫和表層脫落等現(xiàn)象，對此應(yīng)該充分借助混凝土技術(shù)予以加固。在橋梁墩臺施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)注意為施工集料添加足量的硫鋁酸鹽快硬水泥和S 型速凝劑，從而全面加強(qiáng)橋梁墩臺的抗裂性能。其次，在橋梁墩臺施工階段要注意定期檢測路橋抗震端的強(qiáng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如果發(fā)現(xiàn)某些抗震端存在問題，就必須進(jìn)行修補(bǔ)，從而避免因抗震端的缺陷而導(dǎo)致橋梁墩臺結(jié)構(gòu)抗震性能被削弱。另一方面，在橋梁墩臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，施工技術(shù)人員應(yīng)注意根據(jù)路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求和具體施工環(huán)境，設(shè)計(jì)最合適的框架結(jié)構(gòu)，盡量提高縱面梁的強(qiáng)度，保持合適的連梁跨度，將墩臺結(jié)構(gòu)劃分為均勻的小段，這樣有助于強(qiáng)化公路橋梁工程的伸展性，不斷提高路橋結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量。

（三）做好面層鋪裝工作

提升路橋工程施工質(zhì)量，必須做好面層鋪裝工作。從微觀視角來分析，面層結(jié)構(gòu)層通常被分為兩層或者三層。對于兩層結(jié)構(gòu)，需要在上層鋪裝鋼纖維混凝土集料，在下層填充普通混凝土（如橡膠混凝土或者瀝青混凝土集料等）。對于三層結(jié)構(gòu)，需要引在上層和下層運(yùn)用鋼纖維混凝土集料，在中層選用普通混凝土。與此同時(shí)，要確保鋼纖維混凝土集料的鋪設(shè)厚度占據(jù)普通混凝土鋪裝厚度的1/2或者3/5，這樣方能確?；炷两Y(jié)構(gòu)具備良好的抗裂性能、耐磨性能與抗折抗彎性能，延長路橋工程的使用壽命。另一方面，在面層混凝土澆筑過程中，施工技術(shù)人員要先為橋面鋪設(shè)一層優(yōu)質(zhì)砂漿，接著再進(jìn)行水平分層性澆筑，澆筑厚度不能高于40厘米。完成澆筑作業(yè)之后，施工技術(shù)人員需要對面層混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)施均勻的振搗，并做好面層的養(yǎng)護(hù)工作。

（四）科學(xué)填筑沉降路基

維護(hù)路橋結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量，必須科學(xué)填筑沉降路基。簡而言之，在具體填筑工作中，施工技術(shù)人員應(yīng)精選填筑材料，通常會選用滲水性良好和含水量少的材料。此外，可以選擇半剛性材料來充當(dāng)填充材料，以此增強(qiáng)路基的抗壓能力。

（五）優(yōu)化路橋?yàn)r青碎石封層技術(shù)

在公路橋梁沉降段路基路面施工中，路橋?yàn)r青碎石封層技術(shù)所發(fā)揮的作用頗為重要，從宏觀層次來講，同步瀝青碎石封層技術(shù)具備以下兩大優(yōu)勢：第一，抗滑性良好。施工人員在路橋工程施工中采用同步瀝青碎石封層技術(shù)時(shí)，往往會為路面或者橋面鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)瀝青集料，接著均勻覆蓋布砂，然后，鋪設(shè)統(tǒng)一級配的瀝青集料，最后再科學(xué)碾壓表層瀝青，這樣不僅可以改善路面結(jié)構(gòu)的抗滑性，而且能夠必要水分深入路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，起到延長路橋使用壽命的作用。第二，全面實(shí)用性。同步瀝青碎石封層技術(shù)的全面實(shí)用性著重體現(xiàn)在運(yùn)用該技術(shù)開展路橋工程施工作業(yè)，有助于增強(qiáng)路面與橋面的抗壓能力、防水性能、抗滑性以及耐磨性。簡而言之，近年來，同步瀝青碎石封層技術(shù)在路橋施工作業(yè)中的應(yīng)用效果極為良好，該技術(shù)在改善與創(chuàng)新稀漿封層技術(shù)與石屑封層技術(shù)的基礎(chǔ)上充分借助先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備來實(shí)施行車的均勻碾壓工作，以此形成厚度適宜的瀝青層與優(yōu)質(zhì)碎石磨耗層，這兩種保護(hù)層不僅能夠起到治愈路面與橋面結(jié)構(gòu)松散、防止路面與橋面沉降、緩解輕微網(wǎng)裂和車轍病害問題的作用，而且承壓能力、抗滑性、防滲防水效果與耐磨性都極為良好。

結(jié)束語：

綜上所述，全面提升路橋沉降段路基路面的施工技術(shù)，必須科學(xué)設(shè)置搭板，著重優(yōu)化橋臺軟基，做好面層鋪裝工作，科學(xué)填筑沉降路基，充分發(fā)揮路橋?yàn)r青碎石封層技術(shù)優(yōu)勢。