利用催化作用的金屬膜使NH3成為運(yùn)輸H2的載體

把氫作為汽車(chē)動(dòng)力的一個(gè)主要挑戰(zhàn)是把氫氣運(yùn)送到燃料加注站很困難。澳大利亞墨爾本的CSIRO能源公司的對(duì)策是將氫氣先轉(zhuǎn)化為氨，以便于利用現(xiàn)有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)氨運(yùn)載氫氣的高明之處在于，氨在溫和的壓力和溫度下呈液態(tài)，單位體積含氫量比同體積液氫還高約45%。而且，運(yùn)載效率和成本收益隨著生產(chǎn)和使用地點(diǎn)距離的增長(zhǎng)而增加。

CSIRO公司通過(guò)一種催化膜將氨再轉(zhuǎn)化為高純氫，純度可達(dá)到或接近使用要求。因?yàn)闅錃庖酝獾臍怏w都不能通過(guò)該催化膜，這種膜與氨分解催化劑耦合可以有效地從氨中制取純氫。該公司所用的膜是一種釩膜，據(jù)稱(chēng)比用鈀膜技術(shù)供應(yīng)純氫的成本低得多，更具競(jìng)爭(zhēng)力。

CSIRO公司正在開(kāi)展一個(gè)兩年期的項(xiàng)目，示范氫氣生產(chǎn)體系，每天可直接從氨生產(chǎn)至少5 kg氫氣。該項(xiàng)目得到了BOC、現(xiàn)代、豐田和可再生氫氣公司的支持。