瀝青混凝土路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探討

曹 小 娟

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西 太原　030006)

0　引言

若想進(jìn)一步推動(dòng)民生工程建設(shè)的進(jìn)展，必須對(duì)公路建設(shè)加以重視。而對(duì)公路進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)時(shí)，相關(guān)單位必須要對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，特別是對(duì)水穩(wěn)層這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)加把控，下面對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。

1　工程概述

本文主要以晉城市過境段公路改線路面工程作為探討案例，該公路長(zhǎng)為6.3 km，設(shè)計(jì)時(shí)主要選擇了30 cm水泥穩(wěn)定碎石基層和20 cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，一共為82 193.00 m2。

2　水泥穩(wěn)定碎石基層相關(guān)施工工藝

2.1　備料與拌制

水穩(wěn)層主要把級(jí)配碎石充當(dāng)骨料，利用適當(dāng)?shù)哪z凝材料以及充足的灰漿來對(duì)骨料空隙進(jìn)行充分填充，并根據(jù)骨架密實(shí)型級(jí)配設(shè)計(jì)原理對(duì)該基層進(jìn)行拌合、攤鋪與壓實(shí)。該材料在成型后可以保持高強(qiáng)度，不論是抗?jié)B度還是抗凍性能都良好。此外，水穩(wěn)在成型以后遇到諸如雨天等環(huán)境并不會(huì)泥濘，其表面十分堅(jiān)實(shí)，可以作為路面最理想化的基層材料。

對(duì)該材料進(jìn)行制備時(shí)，諸如水泥和碎石等的塑性及其顆粒的組成都要滿足相應(yīng)規(guī)范，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后需要材料種類、型號(hào)在拌合場(chǎng)里進(jìn)行分類堆放?；旌狭系闹苽湫枰耘浜媳葹榛A(chǔ)，采取廠拌法對(duì)其進(jìn)行拌合，設(shè)備與拌合場(chǎng)的選擇都需要按照標(biāo)準(zhǔn)而定。原材料作為水穩(wěn)層的基礎(chǔ)，必須對(duì)其材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。在拌制正式進(jìn)行前，需要由試驗(yàn)技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試與材料進(jìn)行檢測(cè)，從而確保水穩(wěn)碎石層的級(jí)配組成以及含水量等都可以滿足規(guī)范要求。同時(shí)，拌制時(shí)都需要對(duì)材料和成品水穩(wěn)碎石的含水量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)， 并及時(shí)做好拌合用水調(diào)整。在拌制完成后，應(yīng)盡快將混合料運(yùn)至鋪筑的路段現(xiàn)場(chǎng)。

2.2　運(yùn)輸環(huán)節(jié)

為確?；旌狭峡梢员３志鶆颍隽蠒r(shí)必須在儲(chǔ)存?zhèn)}裝滿以后才可卸料。運(yùn)輸車需要進(jìn)行適當(dāng)移動(dòng)并分成三次進(jìn)行裝料，從而防止混合料產(chǎn)生離析問題。運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)料車頂部需要覆蓋，從而防止表面水分散失。 此外，應(yīng)實(shí)行發(fā)單制度，確保每輛車都有一單。裝料時(shí)需要由拌合站專員對(duì)其車號(hào)、數(shù)量以及時(shí)間等進(jìn)行記錄。而施工現(xiàn)場(chǎng)專員對(duì)卸料進(jìn)行指揮，并對(duì)運(yùn)輸信息、攤鋪時(shí)間進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車的合理配置。同時(shí)卸料車需要靠攤鋪機(jī)進(jìn)行推動(dòng)，其卸料速度必須與攤鋪速度保持足夠的協(xié)調(diào)。

2.3　攤鋪、整形與碾壓

攤鋪時(shí)要根據(jù)公路實(shí)際寬度選取2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)進(jìn)行全幅攤鋪，同時(shí)要對(duì)松鋪厚度進(jìn)行合理設(shè)定，從而確?；旌狭夏軌蛞院穸冗M(jìn)行均勻攤鋪。此外，混合料在含水量方面應(yīng)比最佳量高出0.5%～2%，從而對(duì)攤鋪時(shí)的水和損失進(jìn)行有效補(bǔ)償。水穩(wěn)層攤鋪施工一定距離(約50 m)時(shí)，先用50 t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，然后用60 t振動(dòng)壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓4遍～6遍，再用三輪靜壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓過程中，專人檢測(cè)壓實(shí)度，合格后用三輪靜壓路機(jī)碾壓1遍～2遍，以消除輪跡，對(duì)接縫進(jìn)行處理。

在對(duì)橫縫進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)利用人工對(duì)路面末端進(jìn)行整平，并碾壓直至壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。進(jìn)行二次施工以前，需要利用直尺對(duì)不合格處進(jìn)行挖除，切除面需要為直線同時(shí)與路段垂直，避免離析問題的出現(xiàn)。碾壓接頭可分為橫、斜兩種形式，同時(shí)由專員利用直尺來靠量，確保接頭的平整。

2.4　接縫處理

接縫處理的好壞是穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的關(guān)鍵，施工過程中更應(yīng)加強(qiáng)注意。

1)橫向接縫的處理：攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，盡量避免隨意中斷，攤鋪機(jī)因故中斷攤鋪超過2 h或當(dāng)天工作段結(jié)束時(shí)要設(shè)置橫縫，攤鋪中斷或每段工作結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)駛離攤鋪的混合料末端，壓實(shí)后碾壓末端形成一個(gè)斜坡，攤鋪新混合料之前，用3 m直尺檢測(cè)接縫處平整度，沿垂直于路中心線方向?qū)⒉缓细癫糠执怪鼻腥?，然后再攤鋪新的混合料。接縫處的碾壓應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)，碾壓時(shí)應(yīng)先順路方向碾壓再沿橫縫方向碾壓，保證接縫處的平整度。

2)縱縫處理：攤鋪時(shí)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪，保證中間不留縱縫，同時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)接縫處著重檢查平整度，遇不平處人工找平。水泥穩(wěn)定混合料在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中設(shè)專人指揮交通，并禁止任何車輛在攤鋪完成的基層上面行使。

2.5　養(yǎng)護(hù)以及進(jìn)行交通管制

各路段在碾壓并檢驗(yàn)后，要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)可以利用定時(shí)灑水的方式，其次數(shù)需要以氣候?yàn)橐罁?jù)，養(yǎng)護(hù)期間須保持其表層始終濕潤(rùn)。此外，養(yǎng)護(hù)期要大于7 d，除去灑水車之外，需要采取封閉交通的措施。

3　施工質(zhì)量相關(guān)的控制措施

首先要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格把控。該措施應(yīng)先確保材料以配合比為依據(jù)來進(jìn)行；碾壓需要確保路面的含水量狀態(tài)處于最佳并合理地對(duì)壓路機(jī)機(jī)械數(shù)量、施工順序進(jìn)行合理安排。此外，碾壓必須及時(shí)，控制好壓路機(jī)相應(yīng)的振幅和錯(cuò)輪等諸多參數(shù)。

其次要控好平整度。首先應(yīng)確保材料級(jí)配處于規(guī)范之內(nèi)；攤鋪時(shí)要使設(shè)備保持勻速、緩慢；壓路機(jī)進(jìn)行初次壓實(shí)時(shí)，應(yīng)放慢速度，防止推移較大；施工時(shí)應(yīng)有專員利用直尺來進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，對(duì)平整度較差處應(yīng)通過人工補(bǔ)平、灑補(bǔ)新料等方式進(jìn)行彌補(bǔ)，而后再次碾壓。

4　結(jié)語(yǔ)

若想提升水穩(wěn)層相應(yīng)的施工質(zhì)量，必須從水穩(wěn)的施工各工序出發(fā)，對(duì)其材料進(jìn)行把控，對(duì)從備料至養(yǎng)護(hù)、交通管制等整個(gè)流程進(jìn)行嚴(yán)格組織、管理，強(qiáng)化對(duì)諸如壓實(shí)度、平整度等方面的控制，確保水穩(wěn)層的質(zhì)量得到有效提升。

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