地鐵車站施工技術(shù)與進(jìn)度管理對策

劉志新

南通城市軌道交通有限公司 江蘇 南通 226000

正文：

隨著城市化建設(shè)的不斷完善，城市交通建設(shè)也在不斷的發(fā)展之中，但同時也存在很多問題，為了解決這些問題，為多元化城市交通發(fā)展建設(shè)努力。地鐵的建設(shè)可以很好的做到這一點(diǎn)，減少交通壓力的同時，也可達(dá)到升級城市交通的目的。由于地鐵區(qū)間通常是城市最繁忙的部分，地鐵車站的建設(shè)將受到交通量和周圍建筑物的復(fù)雜性的極大影響。在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化地鐵車站施工技術(shù)是整個施工階段的重要組成部分，對施工進(jìn)度有一定的影響。施工單位必須加強(qiáng)地鐵車站技術(shù)的升級，確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量通過驗(yàn)收。

一、地鐵車站施工技術(shù)

在地鐵車站建設(shè)中，要綜合考慮各個方面，對周圍的地下空間和周圍的各方面環(huán)境進(jìn)行綜合考慮，以此做到保持施工質(zhì)量的目的。

（一）明挖法

明挖法是從地面開始施工，直到基坑底部的施工過程，鋼筋混凝土是其主要的施工材料。應(yīng)該注意的是，整個結(jié)構(gòu)應(yīng)該從底部到頂部澆筑，然后是回填和道路修復(fù)。具體的施工特點(diǎn)如下：1)首先要關(guān)注的是施工安全問題，要保證工程在良好的狀態(tài)下進(jìn)行施工。2)施工中需關(guān)注地表上的工程進(jìn)展現(xiàn)狀，與地表現(xiàn)狀相結(jié)合進(jìn)行，從而降低工程造價(jià)的成本，達(dá)到優(yōu)化成本的目的。3)當(dāng)建筑面積過大時，可以對施工進(jìn)度進(jìn)行有效的管理和設(shè)計(jì)，提高施工的整體效率。4)環(huán)境的影響對交通工程建設(shè)的影響占據(jù)了主要的地位，同時也需對當(dāng)?shù)貧夂蜻M(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。5)排水在施工中有很大的作用。雖然工程排水結(jié)構(gòu)相對簡單，但仍能保證工程質(zhì)量。6) 施工中如果發(fā)現(xiàn)基坑較深，應(yīng)該做好地面沉降的防護(hù)措施[1]。

（二）蓋挖法

蓋挖法是指建立臨時工作面系統(tǒng)后，修建地鐵車站的方法。它可以分為兩類：直接施工和逆向施工。直接施工施工方法運(yùn)用鋼梁和擋土進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合，車站的站內(nèi)施工完成后，需要將鋼梁和擋土結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時的拆除。具體的施工步驟如下幾點(diǎn)：1)想要提供施工過程中的交通安全，需要在施工過程中設(shè)置周圍的障礙物，其主要的作用是為了保障周圍結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。2)為了提高交通恢復(fù)的效率，可以運(yùn)用鋼梁和鋪路板作為鋪裝路面。3)施工過程一定對施工順序進(jìn)行設(shè)計(jì)和制定，要按照順序進(jìn)行有效的施工。4)將圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，對路面進(jìn)行快速的恢復(fù)。施工特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)，首先是封路的時間相對比較短，可以進(jìn)行分段路面進(jìn)行施工，這樣施工對交通的影響較小。其次，工程造價(jià)高，在施工過程中，一些大型的機(jī)械裝備不易使用，會對施工周期造成影響[2]。

二、地鐵車站施工進(jìn)度管理實(shí)施路徑

（一）加強(qiáng)工作人員的專業(yè)能力和整體素質(zhì)

地鐵車站工程質(zhì)量的保證，與施工隊(duì)伍的整體能力有著直接的關(guān)系。所以，在地鐵車站項(xiàng)目的管理階段，需要對施工團(tuán)隊(duì)的人員進(jìn)行篩選，整體能力進(jìn)行提升，所以，站內(nèi)項(xiàng)目管理階段，需要對施工隊(duì)伍的整體能力進(jìn)行提升。技術(shù)施工專業(yè)施工人員需要對上崗證及相關(guān)的證書進(jìn)行驗(yàn)證，保證團(tuán)隊(duì)的整體能力。定期對團(tuán)隊(duì)中的施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，保證能夠與時俱進(jìn)的施工能力。同時，需要對員工的能力進(jìn)行評估，保證團(tuán)隊(duì)中低水平人員能力的提升。對于施工過程中可能發(fā)生的緊急情況和困難，必須制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保建設(shè)工程正常進(jìn)行，不受毀滅性打擊。在施工過程中，要保證施工規(guī)范，使施工按施工進(jìn)度有序進(jìn)行，確保施工順利進(jìn)行。

（二）對建筑材料進(jìn)行有效的管理，保證能夠在施工中充足提供

地鐵車站施工工程的有效進(jìn)行，與建筑材料也有著直接的關(guān)系，所以，在施工中能夠保證材料的充足供應(yīng)是地鐵站內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理的重要任務(wù)。施工方應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的施工進(jìn)度進(jìn)行材料引進(jìn)的規(guī)劃，制定詳細(xì)的計(jì)劃和預(yù)算。在采購的過程中進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，特別是在正式進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，應(yīng)對材料進(jìn)行抽樣檢查，提高材料的質(zhì)量保證水平，減少材料對地鐵站內(nèi)建設(shè)質(zhì)量帶來的影響。施工現(xiàn)場的建筑設(shè)備也是如此。施工現(xiàn)場的各種機(jī)械設(shè)備，由有關(guān)部門檢查。

（三）對地鐵站內(nèi)施工中會存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)估

項(xiàng)目管理階段，首先要對施工過程中各種對施工質(zhì)量、施工進(jìn)度產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行預(yù)估，同時需要有相應(yīng)的應(yīng)急方案作為備用，以此來完善地鐵站內(nèi)工程管理體系，在施工團(tuán)隊(duì)中，樹立好有效的防范和改進(jìn)意識措施。確保施工各方面嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，及時解決施工過程中可能發(fā)生的各種事故，確保工期不延長。同時，企業(yè)必須預(yù)見影響施工進(jìn)度的環(huán)境因素、人員因素和事故，并做好相應(yīng)的管理工作，最大限度地減少施工單位的損失[3]。

（四）完善監(jiān)理工作

建設(shè)監(jiān)理單位是工程項(xiàng)目有效進(jìn)行的重要參與者，需要與施工單位之間進(jìn)行密切的合作，從而保證施工項(xiàng)目能夠有效的進(jìn)行。在工程進(jìn)行的過程中，監(jiān)理單位應(yīng)該將自身的優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，在面對項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和意見進(jìn)行有效的管理和防治。制定科學(xué)的、民主的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)度，同時確保各方利益，滿足業(yè)主和公眾的期望。

（五）加強(qiáng)驗(yàn)收工作

地鐵站內(nèi)施工結(jié)束后，應(yīng)該進(jìn)行驗(yàn)收檢查，主要分為以下幾個方面：第一，對在施工中沒有按照原計(jì)劃施工圖紙進(jìn)行施工的地方進(jìn)行重新畫圖保存，將圖紙的變更相關(guān)信息備注下，反饋到監(jiān)理部門。主持召開相關(guān)會議，明確解釋施工中未按照原計(jì)劃施工圖紙要求進(jìn)行的原因。第二，數(shù)據(jù)管理；管理的連續(xù)性和完整性，如工作交接的需要，應(yīng)確保所傳輸數(shù)據(jù)的完整性；第三，保證施工過程中的質(zhì)量，及時糾正不符合要求的部位。

結(jié)束語

施工進(jìn)度對整個地鐵工程的質(zhì)量有著重要的影響。所以，需要進(jìn)行有效的技術(shù)指導(dǎo)，建立起完善的管理體系，規(guī)劃相應(yīng)的施工進(jìn)度，從而降低地鐵車站工程造價(jià)，保證工程質(zhì)量。