淺談地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)管理

何花

中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司 山西 太原 030032

正文：

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展人們的生活水平也逐步提高，生活水平的提升又帶來了人們?cè)S多新的要求，所以我國(guó)政府就要為人們提供更高更好的服務(wù)。在我國(guó)現(xiàn)階段，政府推行的地鐵交通建設(shè)就很好地滿足了人們對(duì)其出行需求，這項(xiàng)工程緩解了我國(guó)的交通堵塞情況，更進(jìn)一步趕上了人們的出行方式。但因?yàn)槌鞘兄械母邔雍投鄬咏ㄖ牡鼗A(chǔ)非常的深，這樣就使建設(shè)地鐵車站時(shí)帶來很大的困難，這樣地基深的建筑基礎(chǔ)非常嚴(yán)重的影響著地鐵車站的建設(shè)。然而在地鐵工程中最主要的一部分就是地鐵的車站建設(shè)，因此，在車站施工的過程中施工時(shí)的資金投入或者是施工時(shí)力量方面的投入都要給予充分，合理，科學(xué)的考慮，從而保證地鐵車站的成功建設(shè)。

1 地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源分析

1.1 施工技術(shù)和方法選擇中的錯(cuò)誤

如果在城市地鐵車站施工時(shí)，施工單位沒有全面的將工程的周邊環(huán)境，地理因素，水文地質(zhì)等其他因素考慮到技術(shù)和方法的應(yīng)用體系中，就會(huì)出現(xiàn)以下一系列問題：（1）城市地鐵車站工期延誤材料浪費(fèi)等嚴(yán)重問題；（2）因?yàn)闆]有考慮實(shí)際環(huán)境的差異，造成地鐵車站施工設(shè)計(jì)的技術(shù)和方法不能應(yīng)用于實(shí)際當(dāng)中不得不進(jìn)行城市地鐵車站施工的變更，導(dǎo)致方法和技術(shù)上不能應(yīng)用的問題；（3）城市地鐵施工前期工作體系不系統(tǒng)，信息不夠完善，數(shù)據(jù)不完整等問題。

1.2 施工技術(shù)和方法分析不系統(tǒng)

如果城市地鐵車站施工時(shí)，沒有將技術(shù)和方法放到系統(tǒng)的體系和科學(xué)的方法與機(jī)制中進(jìn)行分析和研討的話，將無法系統(tǒng)全面科學(xué)的考慮城市地鐵公交施工的影響因素，出現(xiàn)技術(shù)和方法應(yīng)用方面與實(shí)際現(xiàn)象不適應(yīng)不匹配的問題，在恒大程度上制約了城市地鐵車站的施工進(jìn)程，使得城市地鐵車站施工技術(shù)和方法缺乏安全和可靠的保證。因此，實(shí)施的城市地鐵車站施工技術(shù)和方法存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 混凝土及防水卷材質(zhì)量不合格導(dǎo)致的滲漏水

在城市地鐵車站施工過程中，由于用了不合格，和異性差的混凝土存在較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，使用不合格的混凝土進(jìn)行工程施工，將會(huì)造成混凝土不能壓時(shí)從而為水的滲漏制造了機(jī)會(huì)。質(zhì)量不過關(guān)的混凝土本身防水性能差，強(qiáng)度也不夠，不利于地鐵施工。防水卷材俗稱油氈或油毛氈，防水性和柔韌性都是非常好的，例如，瀝青橡膠或其他有機(jī)材料制成的成卷防水材料具有良好的防水性和很好的柔韌性。如果在地鐵車站施工時(shí)，購買不合格的防水卷材也會(huì)使得防水卷材沒有辦法發(fā)揮其作用，最終導(dǎo)致滲水現(xiàn)象不斷發(fā)生。

2 地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)管理

（1）因貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,并建立安全的管理制度。施工企業(yè)應(yīng)做到嚴(yán)格按照崗位制定的安全責(zé)任制度，管理人員應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全施工的重視，對(duì)不按要求或施工不規(guī)范的行為進(jìn)行嚴(yán)格處理。一般來說，安全管理制度主要包含安全技術(shù)措施，安全培訓(xùn)，安全檢查以及應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容，像這樣按照規(guī)章制度，在實(shí)際的施工中逐步落實(shí)安全管理制度的內(nèi)容，才能更全面安全的提高施工企業(yè)的安全生產(chǎn)效率，避免發(fā)生意外事故。

（2）應(yīng)提升評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)能力,不斷提高規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。在城市地鐵車站施工前期，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)能力的缺失會(huì)導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失并且企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力尚不完善，并且，如果發(fā)生突發(fā)事故無法做出有效及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，耽誤了最佳的挽救機(jī)會(huì)，會(huì)使企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至給企業(yè)造成不可彌補(bǔ)的損失。

（3）要完善設(shè)計(jì)階段對(duì)施工環(huán)境的調(diào)查。合理完善的地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理到一個(gè)重要前提是施工前期環(huán)境調(diào)查，因此，在城市地鐵車站施工的前期設(shè)計(jì)階段，工作人員要加強(qiáng)對(duì)施工周圍環(huán)境的深度調(diào)查并針對(duì)各施工階段的設(shè)計(jì)深度做好風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)估，這樣會(huì)大大減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，從而保證地鐵車站施工的圓滿完成。

（4）應(yīng)建立健全完善的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。建立健全完善的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與制度體系能夠確保施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題的關(guān)鍵。在地鐵車站建設(shè)施工時(shí)，在第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)與施工方的協(xié)同作用下，做到共同監(jiān)測(cè)，分享成果才能更好的引導(dǎo)施工建設(shè)。為了避免安全事故的發(fā)生，安全處理機(jī)制的滯后性，以及安全風(fēng)險(xiǎn)的可控性，更應(yīng)該加強(qiáng)先進(jìn)信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)的使用，采用人機(jī)結(jié)合的完善安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)，能夠使風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，風(fēng)險(xiǎn)防范，風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)救等一系列措施在一個(gè)信息系統(tǒng)平臺(tái)上得以實(shí)現(xiàn)，從而調(diào)動(dòng)各參建方的積極性，規(guī)避各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)因素，提高風(fēng)險(xiǎn)的管理效率。

（5）應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育與培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗的原則。機(jī)械操作人員應(yīng)提高其安全操作技能，事故處理技能，以及預(yù)防事故發(fā)生的能力，施工機(jī)械設(shè)備與維修人員應(yīng)提高危機(jī)意識(shí)做到安全操作。另外，為了避免發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)事故,應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)教育培訓(xùn)，制作安全操作手冊(cè)，并要求做到按照理論進(jìn)行規(guī)范化操作。在進(jìn)行安全教育培訓(xùn)時(shí)，要嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)安全教育，培養(yǎng)更多優(yōu)秀合格的施工人員。

（6）建立健全科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)自救系統(tǒng)。首先，高空自救就是其中一個(gè)很好的例子。對(duì)于高空作業(yè)的施工人員應(yīng)提前做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)于高空腳手架失穩(wěn)或意外墜落等意外做好有效的應(yīng)對(duì)措施。其次，也應(yīng)該做好逃生自救演練。應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的安全事故做好模擬演練，組織地鐵車站施工人員安全有效的逃生自救演練，這樣能夠正確掌握逃生路線，逃生方式，更好的合理利用身邊的工具。

結(jié)束語：

總而言之，地鐵車站施工是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程，限制性的因素又是各種各樣，同時(shí)也要承擔(dān)較高風(fēng)險(xiǎn)。因此，在我國(guó)地鐵車站施工過程中應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理促進(jìn)地鐵車站施工的質(zhì)量，會(huì)不斷促使我國(guó)地鐵車站工程發(fā)展的越來越好。