淺談噴錨網(wǎng)技術(shù)在市政隧道工程施工中的應(yīng)用

陳敬文

達(dá)濠市政建設(shè)有限公司 廣東 汕頭 515000

正文：

一、概述

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的市政建設(shè)事業(yè)也在迅猛發(fā)展，市政工程項(xiàng)目不斷增多，工程施工難度不斷加大，市政工程建設(shè)的質(zhì)量直接影響到公眾出行的安全，特別是市政工程中對地下空間的利用—隧道工程。由于我國工程地質(zhì)情況的復(fù)雜性，隧道工程更是往深、長、大發(fā)展，這大大增加了支護(hù)的難度，支護(hù)措施的好壞直接影響到施工及運(yùn)營的安全性。為避免發(fā)生坍塌等事故，通常采用噴錨網(wǎng)防護(hù)技術(shù)對市政工程隧道進(jìn)行支護(hù)，噴錨網(wǎng)技術(shù)施工具有設(shè)備簡單，對周邊環(huán)境影響較小等優(yōu)點(diǎn)，在市政隧道工程施工中可有效降低工程造價(jià)，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。提升市政隧道工程的安全使用性能。

1.噴錨網(wǎng)技術(shù)原理及適用范圍

噴錨網(wǎng)技術(shù)主要是通過利用錨桿建筑材料形成噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)，使錨桿、混凝土噴層和巖土體形成共同作用的體系，防止巖體滑動、分離，防止邊坡或圍巖巖土產(chǎn)生較大的側(cè)向變形，達(dá)到增強(qiáng)邊緣巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的施工目標(biāo)，確保邊坡或隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

噴錨網(wǎng)技術(shù)可適用于巖性較差的巖石邊坡防護(hù)工程及巖性堅(jiān)硬但風(fēng)化嚴(yán)重、出現(xiàn)大面積碎石現(xiàn)象的邊坡防護(hù)工程，既可有效防止巖石出現(xiàn)松脫或崩塌現(xiàn)象，同時(shí)又具有經(jīng)濟(jì)效益高，加固效果好等優(yōu)點(diǎn)。

2.噴錨網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用要求

噴射砼一般選擇強(qiáng)度等級為C20的細(xì)石混凝土，所用拌和水應(yīng)選用PH值大于4的純凈水，粗骨料應(yīng)選擇堅(jiān)硬的卵石，不含有活性二氧化硅。細(xì)骨料應(yīng)選擇堅(jiān)硬的中粗砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)低于2.5。水泥應(yīng)選擇強(qiáng)度等級在32.5以上的水泥。并且混凝土中應(yīng)摻入適當(dāng)?shù)乃倌鐝?qiáng)劑。

錨桿加固時(shí)應(yīng)將著力點(diǎn)盡量設(shè)置在巖層面較好的位置，噴錨網(wǎng)加固的深度要考慮邊坡或圍巖巖層的破碎程度，錨桿孔鉆孔完成后應(yīng)進(jìn)行必要的固結(jié)工作，錨桿一般以梅花形方式進(jìn)行布置，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制錨固間距。

二、噴錨網(wǎng)技術(shù)在市政隧道工程中的應(yīng)用實(shí)例

在市政隧道施工時(shí)，通常采取臺階法，并采用錨桿掛網(wǎng)等支護(hù)措施作初期支護(hù)。隧道掌子面完全出渣后測量凈空，將危石撬清，隧道工程進(jìn)行欠挖處理時(shí)需在軟弱地段進(jìn)行開挖，要求軟弱地段采用人工開挖方式，待凈空滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后終止欠挖處理。

噴射砼前要求對受噴面松動石塊進(jìn)行徹底清理，對凹凸較多的區(qū)域主要局部修坡，采用高壓風(fēng)徹底清理，盡量保持壁面的粗糙，確?；炷僚c坡面有足夠的粘結(jié)力，對遇水易潮濕的，應(yīng)用高壓風(fēng)清掃巖面。

確定噴射混凝土各項(xiàng)原料比例時(shí)，需充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，防止壁面出現(xiàn)混凝土的抗凍性不佳的情況，保障混凝土抗?jié)B性達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，降低回彈率及水化熱，使用水泥量保持在每立方米400-700之間，噴射混凝土宜選用低溫早強(qiáng)混凝土，水泥與砂比例宜為1：2.35。

初噴結(jié)束后，進(jìn)行錨桿鉆孔，可利用開挖臺階搭設(shè)簡易臺架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15mm，深度誤差不得大于±50mm；成孔后采用高壓風(fēng)清孔。

按設(shè)計(jì)要求配比注漿材料，根據(jù)錨桿注漿管排氣情況確定注漿是否飽滿，一次拌合水泥漿應(yīng)在初凝前用完，錨桿注漿管應(yīng)插至距孔底約500mm處，一切就緒后，慢慢開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入孔底，注漿管跟著緩緩?fù)顺鲥^桿孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)孔洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入錨桿孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失

錨桿宜采用HRB400螺紋鋼，錨桿插入錨桿孔并且注漿材料達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，將鋼筋網(wǎng)片通過鋼格柵固定在巖面上，錨桿設(shè)置墊板并與鋼格柵焊接牢固。

復(fù)噴混凝土中應(yīng)采用潮噴方式，按由上向下的順序分段施工，每段厚度保持為6cm。采用螺旋樁噴頭噴射，將噴射距離控制在0.6-1.0cm之間。復(fù)噴施工工序與初噴基本相同，應(yīng)注意初噴厚度應(yīng)在4-6cm之間。

最后一次混凝土噴射完成后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，如施工現(xiàn)場氣溫低于5°C，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。噴砼施工完成后，對坡面進(jìn)行觀察，并對坡面質(zhì)量進(jìn)行微觀檢測，進(jìn)行抗壓實(shí)驗(yàn)。

三、噴錨網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著工程對支護(hù)要求的不斷提高和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，噴錨網(wǎng)技術(shù)也不斷的涌現(xiàn)新的類型和工藝。以下幾種技術(shù)是當(dāng)前噴錨網(wǎng)的主要發(fā)展方向。

自鉆式錨桿是新型的支護(hù)技術(shù)，已在隧道襯砌支護(hù)等工程中得到廣泛應(yīng)用，隧道工程通常處于地形較為復(fù)雜的山地地區(qū)，地質(zhì)條件差異較大，施工技術(shù)難度大，有很多安全隱患因素，隧道開挖時(shí)要擾動土層，打破土層應(yīng)力平衡狀態(tài)，土體需保持直立狀態(tài)，需要對其進(jìn)行相應(yīng)的支護(hù)措施，自鉆式噴錨支護(hù)是現(xiàn)代工程中應(yīng)用廣泛的支護(hù)技術(shù)，需要施工人員掌握工程具體情況，包括自然環(huán)境，技術(shù)水平等，制定完善的施工方案，保證施工的安全性。

傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索采用拉力型錨索結(jié)構(gòu)，施工簡單，但因其內(nèi)錨固段受力不合理，不能充分利用巖體的力學(xué)傳遞性能，壓力型錨索結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是利用在孔底端承壓板將拉力轉(zhuǎn)化為砂漿壓力，砂漿壓力受壓性能大于其受拉性能。

可回收擴(kuò)大錨桿采用高壓噴射原理，對孔壁土體進(jìn)行切割擴(kuò)孔，形成圓形狀的擴(kuò)大頭，具有位移小，防腐性好等優(yōu)異性能。采用擴(kuò)大頭錨桿，錨桿工程總造價(jià)可大幅降低，錨桿數(shù)量較普通錨桿可減少50%左右，可減少對周圍環(huán)境的影響。可回收高壓噴射擴(kuò)大頭錨桿是目前基坑維護(hù)工程中最便利的支護(hù)形式，可為城市建設(shè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

四、結(jié)語：本文分析了噴錨支護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)，闡述了噴錨網(wǎng)技術(shù)在市政隧道工程中的應(yīng)用。對噴錨支護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行了介紹。噴錨網(wǎng)技術(shù)廣泛的應(yīng)用于市政隧道工程中，可有效防止圍巖發(fā)生側(cè)變形，避免發(fā)生坍塌等事故，提高隧道巖石抗變形剛度，確保隧道工程施工順利，延長隧道工程的使用壽命。噴錨網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)從各方面做好技術(shù)保障工作，保障市政隧道工程的安全實(shí)施。