裝載機(jī)日常維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)措施研究

潘 文 亮

(陽黎高速公路建設(shè)管理處，山西 太原 030000)

1 裝載機(jī)日常維護(hù)與保養(yǎng)的必要性

裝載機(jī)用途廣泛，適用性強(qiáng)，被廣泛應(yīng)用在工程施工中，成為施工中最常見常用的施工機(jī)械，其產(chǎn)銷量一直穩(wěn)居各類工程機(jī)械的首位。由于在工程中得到了廣泛的應(yīng)用，裝載機(jī)近年來發(fā)展速度較快，技術(shù)水平逐年提高。

裝載機(jī)的工作環(huán)境往往比較惡劣，且施工作業(yè)工作量大，使用時(shí)間長，其零部件容易受到損失，導(dǎo)致其工作效率降低，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，在使用過程中應(yīng)注重對裝載機(jī)的日常維修和保養(yǎng)工作，保證工作狀況，提高工作效率。進(jìn)行必要的日常維修和保養(yǎng)，可有效降低裝載機(jī)的零部件磨損，保證裝載機(jī)的工作狀態(tài)，延長它的使用壽命。

對裝載機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)主要是為了保證其處于良好的工作狀態(tài)，延長裝載機(jī)的使用壽命，降低維修成本，提高生產(chǎn)效率。日常維修可對一些易損件進(jìn)行更換換位，以保證其均勻磨損，避免出現(xiàn)不均勻磨損，以延長其使用壽命。另外，按照裝載機(jī)的使用情況對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，可有效消除裝載機(jī)自身在施工中的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生，也可以減少維修費(fèi)用，保證施工工期。

2 裝載機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)

2.1 裝載機(jī)的日常保養(yǎng)

裝載機(jī)的日常使用過程中，為了防止裝載機(jī)出現(xiàn)故障，根據(jù)裝載機(jī)的工作情況對裝載機(jī)進(jìn)行日常保養(yǎng)，日常保養(yǎng)主要包括對各器件工作情況的檢查、易損件的更換和零部件的緊固等工作。

1)對裝載機(jī)內(nèi)控的各種器件進(jìn)行檢查和清理，包括空調(diào)的檢查和調(diào)整、玻璃的清洗、駕駛室的清潔等工作；

2)清理裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷卻狀態(tài)時(shí)清理，在打開水箱蓋時(shí)應(yīng)提前釋放水箱內(nèi)的壓力，并將冷卻液抽出更換。在對冷卻系統(tǒng)清洗過程中，不得使用發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，以防出現(xiàn)安全事故；

3)檢查機(jī)油油位。在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)檢查機(jī)油標(biāo)尺，如機(jī)油不夠則適量添加機(jī)油；

4)檢查或更換空氣濾清器、喇叭是否正常、線路是否連接良好、液壓油油位等，保證符合使用要求。

2.2 定期維護(hù)

2.2.1一級(jí)維護(hù)

裝載機(jī)一級(jí)維護(hù)主要是對工作部件進(jìn)行潤滑、緊固和清潔，其中清潔主要是檢查和更換“三濾”和機(jī)油。一級(jí)維護(hù)是在日常維護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其功能是保持裝載機(jī)的正常工作，在二級(jí)維護(hù)的間隔內(nèi)不出現(xiàn)故障，并為二級(jí)保養(yǎng)提供數(shù)據(jù)參考。

2.2.2二級(jí)保養(yǎng)

二級(jí)保養(yǎng)的重點(diǎn)是檢查和調(diào)整，并包括一級(jí)維護(hù)的所有內(nèi)容。二級(jí)保養(yǎng)需要借助先進(jìn)的測試儀器和維修人員的技術(shù)水平對裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的工作情況進(jìn)行檢查和維修，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行及時(shí)處理，確保裝載機(jī)的整體工作情況。

2.2.3三級(jí)維護(hù)

裝載機(jī)的三級(jí)維護(hù)主要由專職服務(wù)人員負(fù)責(zé)，也可以讓駕駛操作人員參與進(jìn)來，以提高其對裝載機(jī)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，提高對裝載機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)水平。

2.3 裝載機(jī)冬季保養(yǎng)

在冬季，由于氣候寒冷，使裝載機(jī)的工作狀況更加惡化，因此，需要加強(qiáng)維護(hù)與保養(yǎng)，保證處于良好的工作狀態(tài)。裝載機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的關(guān)鍵是對裝載機(jī)進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查，使用時(shí)間較長的裝載機(jī)應(yīng)做到每天檢查。每日都按照規(guī)范的操作對裝載機(jī)進(jìn)行全面檢查，并在冬季加強(qiáng)檢查力度，以利于發(fā)現(xiàn)問題，盡早處理。

加強(qiáng)對裝載機(jī)的日常檢查力度，制定專人進(jìn)行檢查，并做好記錄，以便于查找記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，規(guī)范管理。另外，在冬季，加載程序使用困難，其啟動(dòng)時(shí)間也會(huì)相應(yīng)延長，應(yīng)注意觀察加載器的工作情況，減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作的空閑時(shí)間，減少積碳的產(chǎn)生。液力變矩器的溫度應(yīng)控制在110 ℃以內(nèi)，如油溫過高必須采取必要措施經(jīng)常處理。當(dāng)室外溫度較低時(shí)，應(yīng)將冷卻水箱內(nèi)的水及時(shí)放出，并將扭矩轉(zhuǎn)換器和機(jī)油冷卻器內(nèi)的水分排出，以防止凍壞。另外，裝載機(jī)所使用的潤滑油的粘度應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁剡M(jìn)行選取，合理選擇潤滑油的凝點(diǎn)，以保證在冬季正常使用的前提下滿足高溫季節(jié)的使用要求。

3 裝載機(jī)常見故障

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障

為了滿足裝載機(jī)工作過程中對動(dòng)力的要求，均采用柴油機(jī)，所以主要針對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障進(jìn)行分析。我們應(yīng)該對柴油機(jī)的主要組成部分進(jìn)行日常檢查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題，比如IECU上水溫報(bào)警指示燈點(diǎn)亮，就需要對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查，包括冷卻水位、節(jié)溫器是否損壞、散熱器是否堵塞，風(fēng)扇是否正常工作、冷卻水泵的工作情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)有針對性的進(jìn)行處理。其他機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的故障也是采用這種方法進(jìn)行分析，以加強(qiáng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的維修和處理。

3.2 工作裝置常見故障

工作裝置主要由液壓系統(tǒng)和連桿系統(tǒng)構(gòu)成，而最容易出現(xiàn)故障的部位就是液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)漏油是裝載機(jī)工作裝置最常見的故障，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)液壓構(gòu)件磨損和開裂。在裝載機(jī)施工作業(yè)中，應(yīng)密切觀察液壓系統(tǒng)的油壓，當(dāng)油壓下降時(shí)，及時(shí)停止施工，檢查故障部位，以便于盡早進(jìn)行維修。裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)主泵漏油一般都是調(diào)節(jié)器的密封圈損壞造成的，應(yīng)選擇合格優(yōu)質(zhì)的密封圈。另外，主控閥的管接頭也是造成漏油的主要原因，尤其是大小動(dòng)臂的高壓油管接頭處。液壓油缸漏油一般出現(xiàn)在裝載機(jī)小臂油缸，這也是裝載機(jī)施工作業(yè)的重要?jiǎng)恿碓?。因此，裝載機(jī)工作裝置的故障主要是對液壓系統(tǒng)的故障進(jìn)行處治，保證液壓件的密封效果。

3.3 裝載機(jī)常見故障維修實(shí)例

1)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低。

如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，如輸出功率過低，則是由于燃油質(zhì)量差，氣門間隙不對等原因造成的。如發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率正常，則應(yīng)該對液壓泵和電動(dòng)機(jī)的匹配情況進(jìn)行檢查，排除故障。

2)工作效率低。

在裝載機(jī)施工作業(yè)中，如發(fā)現(xiàn)工作效率低，施工速度慢等情況，應(yīng)考慮是否由于裝載機(jī)易損件磨損嚴(yán)重或液壓系統(tǒng)故障。裝載機(jī)使用時(shí)間過長，就會(huì)造成裝載機(jī)易損件出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致主要器件參數(shù)匹配不協(xié)調(diào)。同時(shí)，零部件磨損會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部泄露，進(jìn)而造成流量不足、油溫太高，使裝載機(jī)工作速度降低，進(jìn)一步導(dǎo)致工作效率降低。在這種情況下，必須對裝載機(jī)進(jìn)行大修，對磨損嚴(yán)重的零部件進(jìn)行更換，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的工作狀態(tài)，提高施工速度和工作效率。

3)裝載機(jī)動(dòng)力不足。

導(dǎo)致裝載機(jī)動(dòng)力不足的原因有很多，通常需要對傳動(dòng)系統(tǒng)、變速器、液力變矩器和離合器，甚至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢查。傳動(dòng)系統(tǒng)漏油會(huì)影響動(dòng)力的輸出，變數(shù)器油壓不足，也是造成動(dòng)力降低的主要因素。液力變矩器的油溫過高、底盤離合器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的結(jié)合不良，也會(huì)影響動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致裝載機(jī)動(dòng)力不足?？傊瑧?yīng)對以上幾個(gè)主要部件進(jìn)行全面檢查，找出原因，解決動(dòng)力不足問題。

4 結(jié)語

裝載機(jī)在工程施工中占據(jù)重要的地位，其工作狀態(tài)直接影響施工效率和工程進(jìn)度，所以對裝載機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)與保養(yǎng)具有重要的意義。文章首先分析了裝載機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性，而后重點(diǎn)介紹了維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)要點(diǎn)，并針對裝載機(jī)常見故障，提出了維修措施，在生產(chǎn)實(shí)際中具有一定的實(shí)用價(jià)值。

[1] 廖 偉.裝載機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)方法研究[J].科技展望，2014，24(12):66.

[2] 李文慧，李萬春.淺析裝載機(jī)日常維護(hù)與保養(yǎng)技巧[J].科教文匯(下旬刊)，2011，6(9)：79-80.

[3] 劉永輝.淺談裝載機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)[J].河南科技，2012，37(22)：20.

[4] 彭 莉.ZL50裝載機(jī)的常見故障檢測及維護(hù)保養(yǎng)[J].河北企業(yè)，2012，34(4):95-96.

[5] 徐國鑫.淺談裝載機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)[J].礦山機(jī)械，2004，32(7)：123-124.