拖拉機(jī)變速箱異響分析與排除

劉麗娟

摘 要：拖拉機(jī)變速箱異響主要有齒輪異響和軸承異響，從異響的聲音特點(diǎn)出發(fā)，分析了異響產(chǎn)生的原因，提出了解決辦法及預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；異響分析

中圖分類號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.044

變速箱的作用是用以適應(yīng)行駛阻力變化，改變驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速以及方向，使機(jī)車(chē)前進(jìn)或倒退；中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸相脫離。造成變速箱異響主要因素有：①齒輪磨損過(guò)度，齒側(cè)間隙變大；②齒輪齒面損傷或齒輪斷裂；③齒輪與軸上的花鍵配合松曠或齒輪的軸向間隙過(guò)大；④軸承磨損或內(nèi)座圈與軸頸配合松動(dòng)；⑤軸承滾珠破碎或有燒蝕；⑥齒輪油不足或變質(zhì)，導(dǎo)致各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不足出現(xiàn)金屬干摩擦。下面對(duì)工作中常見(jiàn)的變速箱異響現(xiàn)象進(jìn)行分析，以幫助用戶順利排除故障。

1 變速箱齒輪異響

（1）變速箱出現(xiàn)周期性的撞擊聲。一般是變速齒輪或中間軸主動(dòng)齒輪有一個(gè)或多個(gè)齒剝脫所致。下述三種情況較常見(jiàn)：①有些駕駛員操作不柔和，用力過(guò)猛，將齒打壞；②有些齒輪先天不足，具體地講就是，制造廠在鍛造毛坯時(shí)，原鍛料中含有夾層，而機(jī)加工時(shí)又不易發(fā)現(xiàn)，于是便留下隱患。當(dāng)裝機(jī)使用時(shí)，夾層處的應(yīng)力發(fā)生變化，夾層脫落，對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，就是掉齒；③中央傳動(dòng)齒輪副及后橋齒輪掉齒。這樣，當(dāng)?shù)酏X的齒輪轉(zhuǎn)一圈時(shí)，就產(chǎn)生了周期性的撞擊聲。

另一種周期性的撞擊聲的音質(zhì)飄而不沉，這是變速叉松動(dòng)后在滑動(dòng)齒輪槽內(nèi)時(shí)產(chǎn)生的“嗒嗒”聲。解決辦法：①輪齒剝脫后，應(yīng)毫不猶豫地?fù)Q掉。②變速叉松動(dòng)后，應(yīng)檢查其磨損程度，并調(diào)整固定螺釘，然后再穿上鐵絲扎好即可。

（2）掛擋后有齒輪啃磨異響。如果一臺(tái)小四輪拖拉機(jī)的一軸、二軸沒(méi)有問(wèn)題，仍然產(chǎn)生異響，則用下述方法檢查：將車(chē)熄火后，仍停放在平坦路面上，掛上任一擋，用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)有齒輪啃磨響，則可判斷為三軸上的軸承磨損，造成三軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。由于副變速滑動(dòng)齒輪是由大小兩齒輪加工成一體的，當(dāng)小齒輪需要接合副變速高速齒輪時(shí)，由于三軸竄動(dòng)，與小齒輪連接一體的大齒輪（掛副變速低速齒用）則會(huì)碰擊副變速高速齒輪，這時(shí)產(chǎn)生的異響是由兩種聲音組成的（低速只有一種啃磨聲），啟動(dòng)柴油機(jī)試車(chē)時(shí)，則響聲更大。解決辦法：更換磨損的軸承。

（3）聲響不均勻，但周期性強(qiáng)，則為齒輪嚙合噪聲。原因主要是齒輪不是成對(duì)更換的，或齒形不正確。解決辦法：注意觀察，如發(fā)展嚴(yán)重，應(yīng)檢修或更換齒輪。

（4）常表現(xiàn)為某擋噪音增強(qiáng)，音調(diào)升高。原因主要是：齒輪磨損嚴(yán)重，或因軸承松曠，引起側(cè)隙太大。解決辦法：更換齒輪或軸承，同時(shí)，要注意變速箱內(nèi)油量、油質(zhì)是否符合要求。潤(rùn)滑油量不足、油質(zhì)黏度太低或潤(rùn)滑油規(guī)格不符合要求，使變速齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)中不能良好潤(rùn)滑，產(chǎn)生異常聲響。

（5）空擋滑行時(shí)（注意安全），變速桿從空擋位置依次向其它擋位上輕輕靠攏，響聲加劇，則響聲為該擋齒輪與相鄰齒輪摩擦所致，多為變速撥叉彎度不對(duì)、齒輪位置不準(zhǔn)或相關(guān)軸定位不準(zhǔn)造成。高速行駛，變速箱內(nèi)發(fā)出頻率極高的齒輪撞擊聲，則響聲多為該擋齒輪嚙合間隙太大或該擋齒輪與第二軸花鍵配合間隙太大造成。

2 軸承異響

（1）變速箱第一軸前軸承響。未掛擋時(shí)發(fā)響，分離離合器時(shí)消失；行駛時(shí)或換擋時(shí)能聽(tīng)到響聲，則是變速箱第一軸承響。原因：軸承外圈松曠或軸承嚴(yán)重磨損，徑向間隙過(guò)大。解決辦法：更換或修復(fù)軸承。

（2）變速箱第二軸前軸承響。第二軸前軸承外圈上有一環(huán)槽，槽中放一止動(dòng)環(huán)，第二軸前軸承的前套內(nèi)孔也有一相應(yīng)環(huán)槽，當(dāng)兩槽對(duì)正后，止動(dòng)環(huán)自行釋放，其一部分卡在第二軸前軸承外圈的環(huán)槽中，另一部分卡在前軸套內(nèi)孔的環(huán)槽中。迪爾650拖拉機(jī)變速箱第二軸前軸承就是這樣定位的。從道理上講，這種設(shè)計(jì)可謂匠心獨(dú)具。但從工作過(guò)程中第二軸前軸承的承載情況來(lái)看，其外圈環(huán)槽后緣太單薄了些，也就是說(shuō)，僅靠此槽來(lái)平衡變速箱第二軸的軸向力是不夠的，于是就出現(xiàn)了先天不足。由于第二軸前軸承外圈環(huán)槽太單薄，在工作過(guò)程中極易出現(xiàn)裂紋，甚至局部剝掉，致使第二軸前軸承失去軸向定位，造成工作狀態(tài)紊亂并產(chǎn)生異響。響聲的出現(xiàn)是一個(gè)信號(hào)，如不加控制，第二軸前軸承就會(huì)散架，甚至釀成大事故。另外，中央傳動(dòng)齒輪副的齒側(cè)間隙超過(guò)2 mm后，多數(shù)大傘齒輪的圓錐輪轂會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，這時(shí)如遇運(yùn)輸超負(fù)荷，大傘齒輪的圓錐輪轂竄動(dòng)更甚，并很快波及變速箱第二軸，使第二軸傳遞動(dòng)力不平穩(wěn)，致使變速箱第二軸傾斜，工作狀況急劇惡化。這樣變速箱第二軸上的兩個(gè)軸承便發(fā)出了異響。解決辦法：①換用新變速箱前套，同時(shí)換用新的第二軸前軸承；②首先消除中央傳動(dòng)齒輪副大傘齒輪的軸向竄動(dòng)量，然后再換上兩個(gè)新軸承。

（3）變速箱常嚙合主動(dòng)齒輪前后軸承響。拖拉機(jī)變速箱常嚙合主動(dòng)齒輪前后軸承響的原因有四個(gè)：一是自行提高發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速，由原來(lái)的1500 r/min提高到1800 r/min；二是超載運(yùn)輸；三是不定期更換齒輪油；四是變速箱第一軸產(chǎn)生竄動(dòng)，致使軸承珠架也前竄，并磨常嚙合從動(dòng)齒輪，直至軸承散架。解決辦法：鑒于上述原因，用戶要嚴(yán)守操作規(guī)程，定期保養(yǎng)，合理裝載，嚴(yán)禁超載，使拖拉機(jī)保持良好的技術(shù)狀態(tài)。