基于GS的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛管理系統(tǒng)構(gòu)建

吳超

摘 要易燃易爆品、有毒化學(xué)藥品等危險(xiǎn)品的運(yùn)輸一直是一種安全條件要求較高的貨物運(yùn)輸，一旦發(fā)生交通安全事故將給當(dāng)?shù)氐慕煌ㄏ到y(tǒng)以及環(huán)境系統(tǒng)造成不可估量的危害，因此實(shí)施危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸安全管理具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義?；贕PS技術(shù)開(kāi)發(fā)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛GPS智能管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的統(tǒng)一管理和集中控制，具有全天候、全路線的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能，可大大降低安全事故發(fā)生率，檢測(cè)運(yùn)輸質(zhì)量，并在事故發(fā)生的第一時(shí)間為補(bǔ)救決策的制定提供確切的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而降低事故帶來(lái)的損失。

【關(guān)鍵詞】GPS 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 車(chē)輛管理 檢測(cè)

1 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)概述

1.1 GPS技術(shù)簡(jiǎn)介

GPS技術(shù)全稱(chēng)為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是美國(guó)于上世紀(jì)七十年代基于空間技術(shù)和信息傳播技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的一種定位技術(shù)，可以提供全球性、全天候多領(lǐng)域內(nèi)的定位、測(cè)速以及定時(shí)功能。GPS系統(tǒng)由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)、用戶接收終端以及其他輔助系統(tǒng)等構(gòu)成，目前已經(jīng)在汽車(chē)、航海、工程施工、軍事等多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)推廣和使用，極大地推動(dòng)了人類(lèi)生產(chǎn)力的發(fā)展。

1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

1.2.1 開(kāi)放性

運(yùn)輸車(chē)GPS管理系統(tǒng)采用三層應(yīng)用構(gòu)架，可以支持硬件、軟件以及網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，并支持二次開(kāi)發(fā)。同時(shí)硬件系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)接口都是通用接口，可以實(shí)現(xiàn)與其他信息系統(tǒng)之間的信息交流與共享，可以適應(yīng)多種擴(kuò)展硬件的接入和擴(kuò)展。

1.2.2 繼承性

所謂的繼承性指的是可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的技術(shù)系統(tǒng)可以向?qū)拵V域多服務(wù)網(wǎng)的平滑過(guò)渡。當(dāng)前通訊技術(shù)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，技術(shù)系統(tǒng)的更新?lián)Q代特別快，當(dāng)前危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的GPS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮到技術(shù)升級(jí)這一特征，做好跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)移植。

1.2.3 安全性

目前的車(chē)載系統(tǒng)大都采用3G或是4G通訊運(yùn)營(yíng)商提供的數(shù)據(jù)支持，使得其可以通過(guò)APN專(zhuān)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，保證了系統(tǒng)的安全性和可靠性。同時(shí)在與公共平臺(tái)的接入點(diǎn)上，采用專(zhuān)用的防火墻與漏洞檢測(cè)技術(shù)防止病毒與惡意軟件的侵襲，并屏蔽黑客潛入通道，設(shè)置多重訪問(wèn)權(quán)限，可最大限度的保證數(shù)據(jù)信息安全以及通訊可靠性。

2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

整體而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)主要由車(chē)載終端、空間衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)以及客服中心等三部分組成。車(chē)載終端內(nèi)主要由各種傳感器和信息采集系統(tǒng)構(gòu)成，負(fù)責(zé)將車(chē)輛的位置、車(chē)速、行駛環(huán)境、車(chē)內(nèi)外溫度等實(shí)況數(shù)據(jù)通過(guò)衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)及時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行?，然后客服中心?duì)整個(gè)危險(xiǎn)品車(chē)GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，集中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接/處警以及圖像處理等服務(wù)。

2.2 軟、硬件系統(tǒng)的構(gòu)建

車(chē)載客戶端選用的是SiRF Starlll第三代芯片，采用四核心處理器，運(yùn)行內(nèi)存在1G以上，同時(shí)操作系統(tǒng)要求所在的硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器具有10G以上的剩余空間。服務(wù)器端選用運(yùn)行頻率在2.3GHz以上的CPU，運(yùn)行內(nèi)存在4G以上，同時(shí)要求操作系統(tǒng)所在的驅(qū)動(dòng)器至少剩余100G。軟件系統(tǒng)是基于微軟系統(tǒng)WINDOWS開(kāi)發(fā)的專(zhuān)屬操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)引擎選用MS SQL Server2008。

2.3 功能設(shè)計(jì)

2.3.1 車(chē)輛跟蹤監(jiān)控

GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)建立起了車(chē)輛與監(jiān)控中心之間的一條快速、準(zhǔn)確且有效的信息傳輸渠道，客服中心可以隨時(shí)掌控危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)的位置、車(chē)速、形式方向等基本的車(chē)輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度指令，同時(shí)還可以為車(chē)輛提供必要的服務(wù)信息。

2.3.2 超速/停車(chē)報(bào)警

在規(guī)定的路段和路況內(nèi)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)需要保持一定的車(chē)速，并保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，客服中心可以預(yù)先對(duì)行駛路段進(jìn)行現(xiàn)況采集，然后為每一段路線預(yù)先設(shè)定行駛車(chē)速，當(dāng)實(shí)際行駛速度超過(guò)或是低于設(shè)定的閾值時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警示信息，提醒司機(jī)保持在限定的車(chē)速范圍內(nèi)，或是要求駕駛員報(bào)告具體情況。

2.3.3 緊急報(bào)警

危險(xiǎn)品運(yùn)輸實(shí)際上是一項(xiàng)特殊運(yùn)輸任務(wù)，難免會(huì)遇到一些突發(fā)情況，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況時(shí)，司機(jī)只需要按下緊急報(bào)警按GPS車(chē)載終端就會(huì)自動(dòng)向客服中心發(fā)出警報(bào)指令和相應(yīng)的自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，在客服中心的監(jiān)控平臺(tái)上就會(huì)自動(dòng)顯示出車(chē)輛的位置，并聲光提示。同時(shí)，車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到車(chē)禍、路況損壞、車(chē)輛故障等可以通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)及時(shí)與服務(wù)中心進(jìn)行匯報(bào)，等待指揮中心的處理，切不可因?yàn)槊つ刻幚矶鵁o(wú)端增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

2.3.4 遠(yuǎn)程控制

當(dāng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)發(fā)生故障或是交通事故而駕駛員無(wú)法進(jìn)行操控時(shí)，客服中心在確認(rèn)發(fā)生故障時(shí)可以向裝備了控制裝置的GPS車(chē)載終端發(fā)送斷油/電指令，然后控制系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行斷油、斷電操作，車(chē)輛就不會(huì)點(diǎn)火，且由于車(chē)輛漏油或是電火花引起的二次事故發(fā)生概率大大降低，提升了車(chē)輛整體的安全系數(shù)等級(jí)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸是一項(xiàng)安全條件較高的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)一旦發(fā)生交通安全事故將周邊地區(qū)帶來(lái)巨大的損失，甚至可能?chē)?yán)重威脅著當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)以及人身安全?；贕PS通訊技術(shù)開(kāi)發(fā)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的全天候、多方面以及全路段監(jiān)控，有效降低了安全事故的發(fā)生概率，并提升了危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的安全系數(shù)，相信在不久的將來(lái)這套系統(tǒng)可以依托于信息技術(shù)和GPS通訊技術(shù)的改革和創(chuàng)新而實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者單位

沈陽(yáng)理工大學(xué) 遼寧省沈陽(yáng)市 110159