高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

劉 艷 瑞

(山西晉達(dá)交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司，山西 太原 030012)

我國(guó)近年經(jīng)濟(jì)水平增長(zhǎng)迅速，交通設(shè)施的不斷完善和發(fā)展就是其中重要的原因。高速公路建設(shè)的宗旨是為人民服務(wù)，高速公路作為一種新時(shí)代下現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。它有助于帶動(dòng)我國(guó)貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小貧富差距。發(fā)達(dá)地區(qū)與發(fā)展中地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來頻繁，便于資源整合利用。在高速公路的建設(shè)中主要采用現(xiàn)澆箱梁施工工藝，它有著傳統(tǒng)高速公路建設(shè)不具有的優(yōu)點(diǎn)。比如箱梁施工工藝中采取了大面積的混凝土，能夠抵抗正負(fù)彎矩，從而滿足多種形式橋面的建設(shè)。另外現(xiàn)澆箱梁工藝采用了現(xiàn)代化的施工設(shè)備和方法，提高了工作效率，滿足了城市化高速建設(shè)的發(fā)展需要。再者現(xiàn)澆箱梁工藝中能夠適合進(jìn)行線路的布設(shè)，滿足現(xiàn)代化發(fā)展的要求，所以現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在現(xiàn)代高速公路建設(shè)中具有極其重要的應(yīng)用價(jià)值。但是當(dāng)前有部分高速公路由于地形地勢(shì)復(fù)雜，現(xiàn)澆箱梁聯(lián)數(shù)大，導(dǎo)致高速公路在建設(shè)中出現(xiàn)了一些明顯問題，如裂縫問題。高速公路的裂縫問題可以說是公路的通病，裂縫不僅影響了公路的美觀，也增加了道路的危險(xiǎn)性，降低了公路的使用壽命，造成了公路建設(shè)上資金的損失。因此，積極解決高速公路中現(xiàn)澆箱梁施工中裂縫問題的出現(xiàn)是非常緊要的問題。本文將主要對(duì)現(xiàn)澆箱梁出現(xiàn)裂縫的問題進(jìn)行分析，并提出一些控制措施，以供參考。

1 現(xiàn)澆箱梁出現(xiàn)裂縫的原因

1.1 支架問題

高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)中支架是必不可少的組成部分，支架輔助了高速公路的骨骼搭建，是建設(shè)高速公路中不可缺少的部分。支架作為混凝土的承載體系，直接關(guān)系著現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量。首先支架的設(shè)計(jì)和選擇。支架在進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇時(shí)，往往從低成本入手。但是低成本的支架在承受力上自然是沒有質(zhì)量好的支架更具有優(yōu)勢(shì)。因此支架雖然進(jìn)行了立桿承重和支架穩(wěn)定性的計(jì)算，但是卻從資金上選擇了符合最低支撐力限度的支架，加劇了后期現(xiàn)澆箱梁操作失敗的機(jī)會(huì)，從而出現(xiàn)裂隙。其次在施工中如果現(xiàn)澆箱梁的支架地基強(qiáng)度不足，就很容易出現(xiàn)墩頂除箱梁的橫隔板及橫隔板兩側(cè)的腹板最易出現(xiàn)裂縫，在修建中，如果鋼筋間距不合理就將導(dǎo)致支架分布不均勻，箱梁混凝土澆筑后，混凝土分布不均勻，受到的承力不穩(wěn)定，因此進(jìn)行現(xiàn)澆箱的過程中無形增加了裂隙的潛在因素。混凝土澆筑后由于受力不均勻會(huì)造成對(duì)翼板的壓力增加，導(dǎo)致后續(xù)支架撤除后，翼板承擔(dān)不住壓力，而發(fā)生彎曲，造成了高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁的裂隙明顯，甚至?xí)^工程要求，造成工程損失。

1.2 混凝土使用的問題

首先混凝土施工時(shí)整個(gè)高速公路上跨現(xiàn)澆梁技術(shù)中的關(guān)鍵部分，混凝土的施工就決定了高速公路橋體本身的質(zhì)量和使用壽命。高速公路的裂縫問題很多是源于混凝土施工技術(shù)中的不當(dāng)造成的，是施工中重點(diǎn)監(jiān)管部分。首先混凝土的搭配比例不當(dāng)是后期高速公路開裂的原因之一。混凝土的配比未能符合施工要求的進(jìn)行選擇將給施工帶來巨大的麻煩。不同比例的混凝土在水化熱、溫度應(yīng)力、硬化后的強(qiáng)度和耐久性使用上都不同，因此選擇混凝土的搭配是施工的前提。其次，混凝土施工過程中未按照混凝土攪拌、運(yùn)輸?shù)囊筮M(jìn)行?；炷翑嚢栊枰獧C(jī)器操作的連續(xù)性，要混合成符合施工要求的混凝土。最后，高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)中混凝土施工的選擇差異造成裂隙出現(xiàn)的差異。目前箱梁的澆筑有幾種方法，有分次澆筑和整體澆筑。選擇分次澆筑容易造成施工殘應(yīng)力，引起混凝土產(chǎn)生裂隙。

1.3 外界環(huán)境的影響

高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁的施工容易受到自然環(huán)境的影響。首先，氣溫的改變將直接影響混凝土形成穩(wěn)定狀態(tài)?；炷帘旧砭哂袩崦浝淇s的特點(diǎn)，因此外界溫度變化時(shí)，混凝土內(nèi)約束力改變，從而使得混凝土本身抗拉程度降低，導(dǎo)致裂隙。其次，現(xiàn)澆箱梁施工中，箱體上下溫度產(chǎn)生差異，使得混凝土從上到下凝固時(shí)間有差異，降低了內(nèi)部穩(wěn)定性，從而增加了裂隙的可能。

2 防范現(xiàn)澆箱梁的裂縫處理

2.1 支架的選擇和處理

首先支架在高速公路施工中首先需要進(jìn)行承力計(jì)算，結(jié)合實(shí)際的工程預(yù)算，選用合適的支架材料滿足工程需要。其次，支架的搭建時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格的按照要求，保證每個(gè)支架間距正確，能夠滿足工程的需要。再者，支架需要承擔(dān)整個(gè)現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的重量，因此其地基的穩(wěn)定對(duì)支架也同樣重要。地基支撐了支架的重量，為支架的支撐起到了良好的承載。因此要加強(qiáng)地基堅(jiān)固、平整度，對(duì)于不平整或者地質(zhì)疏松的地方應(yīng)該進(jìn)行加固，確保地基對(duì)于支架和澆筑后的重量承擔(dān)能夠達(dá)到不變形，不下陷的程度。最后，支架作為工程的輔助部分，在拆除時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵守操作要求和操作順序，不可隨意進(jìn)行改變或者提前進(jìn)行處理，以免影響工程質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)混凝土的管理和使用

首先混凝土在進(jìn)行使用前，應(yīng)該根據(jù)其工程所需的條件要求進(jìn)行配比。比如夏天進(jìn)行的混凝土澆灌中，要考慮避免溫度對(duì)其影響的加重，應(yīng)該選擇熱應(yīng)力小的混凝土配比。混凝土的原料質(zhì)量也是工程的關(guān)鍵，最好在滿足施工的狀況下，選用材料好的水泥。其次，混凝土的攪拌過程應(yīng)該嚴(yán)格控制時(shí)間，還要避免運(yùn)輸時(shí)的混凝土離析。再者，混凝土進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)操作時(shí)應(yīng)該提前確定好澆筑方案，組織專人進(jìn)行分批次、分順序的合作澆筑，確?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的嚴(yán)格操作，從而確保箱梁的質(zhì)量。最后，混凝土澆筑完成后，要注意養(yǎng)護(hù)。高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁完成不意味著工程結(jié)束，及時(shí)的進(jìn)行麻袋或布的覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，能夠減少溫度變化對(duì)其的影響。養(yǎng)護(hù)工作不是一次性完成的，在現(xiàn)澆箱體基本處理結(jié)束后，還應(yīng)定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。

2.3 采用現(xiàn)代化的管理技術(shù)進(jìn)行有效監(jiān)控

對(duì)于上跨現(xiàn)澆箱梁施工中的管理應(yīng)該采取更先進(jìn)、符合科學(xué)的管理技術(shù)。首先高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁施工是個(gè)極其復(fù)雜、細(xì)致的工作，對(duì)于每個(gè)工程程序的完成，都應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、補(bǔ)救。其次，安裝網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，對(duì)于工程中的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)記錄，并在施工前進(jìn)行詳細(xì)、科學(xué)的計(jì)算。最后，加強(qiáng)對(duì)于工人操作技術(shù)的培訓(xùn)，提高現(xiàn)澆箱梁操作技術(shù)的熟練性，避免不必要的失誤。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路上跨現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)降低了施工中的難度，提高了工程的質(zhì)量和建設(shè)速度。高速公路的修建是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的部分，為物流業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展提供了便利，帶動(dòng)了中西部的溝通和經(jīng)濟(jì)交流。現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的運(yùn)用正隨著我國(guó)交通系統(tǒng)的建立越來越廣泛，積極應(yīng)對(duì)工程中出現(xiàn)的問題，并不斷地進(jìn)行探索和反思，提前預(yù)防裂縫等問題，為保質(zhì)保量地完成高速公路建設(shè)而努力。