《汽車排放氣體測(cè)試儀》新舊檢定規(guī)程比較與解析

/ 上海市浦東新區(qū)計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)所

0 引言

汽車排放氣體測(cè)試儀是用來(lái)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的一種儀器。它是利用不分光紅外分析法和電化學(xué)分析法對(duì)汽車排出氣體中主要組份CO、HC、CO2、NO和O2進(jìn)行的測(cè)量分析，具有準(zhǔn)確度高、操作簡(jiǎn)便、耐用程度高，檢測(cè)速度快等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用于環(huán)保部門和車輛維修、安檢、路檢等機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)場(chǎng)合。

JJG 688-2007《汽車排放氣體測(cè)試儀》檢定規(guī)程（以下簡(jiǎn)稱“舊規(guī)程”） 于2007年發(fā)布。汽車排放氣體測(cè)試儀的檢定規(guī)程距離上次修訂已經(jīng)過(guò)了10年。在這十多年中，隨著我國(guó)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排放的污染物所造成的環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。而2007版的《汽車排放氣體測(cè)試儀檢定規(guī)程》與新版國(guó)際建議99《測(cè)量車輛排放氣體的儀器》中的要求也相差甚遠(yuǎn)。因此2007版的檢定規(guī)程已不適用于如今我國(guó)大多數(shù)城市的機(jī)動(dòng)車尾氣污染狀況。針對(duì)這一現(xiàn)狀，JJG 688-2017《汽車排放氣體測(cè)試儀》檢定規(guī)程（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)程”）于2017年11月發(fā)布，2018年5月實(shí)施。新規(guī)程在檢定內(nèi)容上進(jìn)行了增刪與調(diào)整，計(jì)量技術(shù)指標(biāo)更加準(zhǔn)確，檢定項(xiàng)目更加科學(xué)合理。下面對(duì)新舊規(guī)程的主要差異進(jìn)行比較解析。

1 適用范圍變化

舊規(guī)程規(guī)定：型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)的相關(guān)項(xiàng)目可參照本規(guī)程執(zhí)行。新規(guī)程無(wú)上述規(guī)定。汽車排放氣體測(cè)試儀的型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)的相關(guān)項(xiàng)目，2014年之前都是參照舊規(guī)程來(lái)執(zhí)行。隨著JJF 1481-2014《汽車排放氣體測(cè)試儀型式評(píng)價(jià)大綱》于2014年發(fā)布實(shí)施，進(jìn)一步規(guī)范了此儀器的型式評(píng)價(jià)工作，確保其工作的統(tǒng)一性和可操作性，故2017年的新規(guī)程無(wú)需再作此規(guī)定。

2 檢定項(xiàng)目調(diào)整

舊規(guī)程主要檢定項(xiàng)目：示值允許誤差、零位漂移和示值漂移、重復(fù)性、響應(yīng)時(shí)間與絕緣電阻。

新規(guī)程主要檢定項(xiàng)目：顯示分辨力、示值誤差、穩(wěn)定性、重復(fù)性、響應(yīng)時(shí)間、絕緣電阻與絕緣強(qiáng)度。

新規(guī)程用穩(wěn)定性檢定項(xiàng)目取代了舊規(guī)程中的零位漂移和示值漂移的檢定項(xiàng)目，增加了絕緣強(qiáng)度和顯示分辨力。通過(guò)調(diào)整，使檢定項(xiàng)目在滿足儀器性能的基礎(chǔ)上更加科學(xué)合理，具有可操作性，同時(shí)儀器的電氣安全性能得到了保證。

3 檢定用儀器設(shè)備的調(diào)整

1）舊規(guī)程中，響應(yīng)時(shí)間檢定用的秒表主要性能指標(biāo)只規(guī)定了分辨力不大于0.1 s；新規(guī)程中增加了日差：±0.5 s的規(guī)定。這樣，避免了因秒表示值誤差過(guò)大造成響應(yīng)時(shí)間的超差。新規(guī)程對(duì)此作出的規(guī)定，提高了響應(yīng)時(shí)間的準(zhǔn)確性。

2）對(duì)比新舊規(guī)程，新規(guī)程中檢定設(shè)備增加了空盒壓氣表、浮子流量計(jì)和耐壓試驗(yàn)儀。空盒氣壓表，對(duì)應(yīng)了環(huán)境檢定條件中的環(huán)境大氣壓的要求，浮子流量計(jì)對(duì)應(yīng)了響應(yīng)時(shí)間檢定中的流量要求，而舊規(guī)程雖有大氣壓力和響應(yīng)時(shí)間檢定流量的要求，但對(duì)檢定用儀器設(shè)備未作規(guī)定，顯然新規(guī)程更加嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)。新規(guī)程中增加了絕緣強(qiáng)度檢定項(xiàng)目，對(duì)應(yīng)的檢定用儀器設(shè)備中增加了對(duì)耐壓試驗(yàn)儀的要求。

4 主要技術(shù)指標(biāo)調(diào)整

4.1 儀器準(zhǔn)確度等級(jí)與測(cè)量范圍

舊規(guī)程中對(duì)測(cè)試儀等級(jí)分為00級(jí)、0級(jí)、Ⅰ級(jí)及Ⅱ級(jí)，新規(guī)程取消了Ⅱ級(jí)。Ⅱ級(jí)汽車排放氣體測(cè)試儀示值誤差等技術(shù)要求相對(duì)較低，與新版國(guó)際建議99及JJF 1481-2014中的要求不相符合。

舊規(guī)程中規(guī)定的測(cè)試儀測(cè)量范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)程中檢定時(shí)所用的標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度范圍。新規(guī)程對(duì)測(cè)試儀測(cè)量范圍作了調(diào)整，規(guī)定了最小測(cè)量范圍，與規(guī)程中規(guī)定的檢定用標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度范圍相適宜。新規(guī)程作此修改后，相比舊規(guī)程更加符合實(shí)際要求，更合理。

4.2 響應(yīng)時(shí)間

舊規(guī)程對(duì)O2的響應(yīng)時(shí)間規(guī)定不大于12 s，新規(guī)程中規(guī)定為不大于60 s。在實(shí)際檢定中，計(jì)量檢定人員都知道，儀器對(duì)O2的響應(yīng)靈敏度較低，一般均在30 s以上，故新規(guī)程所作調(diào)整是符合客觀實(shí)際的，更合理。

5 引用文獻(xiàn)、術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位增刪

相比舊規(guī)程，在引用文獻(xiàn)方面：新規(guī)程中刪除了JJF 1001-1998《通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義》、JJF 1059-1999《測(cè)量不確定評(píng)定與表示》，增加了JJF 1481-2014、GB/T 11606-2007 分析儀器環(huán)境試驗(yàn)方法。在術(shù)語(yǔ)方面：刪除了示值允許誤差的模、零位漂移、示值漂移，增加了不分光紅外分析法和電化學(xué)分析法的術(shù)語(yǔ)和定義。同時(shí)新規(guī)程中對(duì)測(cè)試儀采用法定計(jì)量單位作出統(tǒng)一規(guī)定。這些修改更能體現(xiàn)了新規(guī)程規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)。

6 附錄的調(diào)整和刪除

6.1 調(diào)整了附錄B、附錄C和附錄D的內(nèi)容

將舊規(guī)程中的附錄B：汽車排放測(cè)試儀檢定記錄改成新規(guī)程附錄B：檢定原始記錄格式。格式依據(jù)新規(guī)程的各項(xiàng)要求來(lái)制定，增加了計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置及標(biāo)準(zhǔn)器的信息，這與JJF 1033-2016《計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核規(guī)范》的要求相符。這也是符合原始記錄應(yīng)當(dāng)包含足夠的信息量，以保證該檢定或校準(zhǔn)結(jié)果能在盡可能與原來(lái)接近的條件下復(fù)現(xiàn)的相關(guān)要求。對(duì)附錄C：檢定證書(shū)內(nèi)頁(yè)格式、附錄D：檢定結(jié)果通知書(shū)內(nèi)頁(yè)格式也作了相應(yīng)調(diào)整，信息量增加不少，使檢定證書(shū)和檢定結(jié)果通知書(shū)更加完整和嚴(yán)謹(jǐn)。

6.2 刪除了附錄E和附錄F

舊規(guī)程中附錄E：型式評(píng)價(jià)相關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)方法，現(xiàn)在JJF 1481-2014作出相關(guān)規(guī)定，新規(guī)程中不需要再規(guī)定型式評(píng)價(jià)相關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)方法，故刪除了附錄E。刪除了舊規(guī)程中附錄F：汽車排放氣體測(cè)試儀示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度分析示范報(bào)告。在此，不確定度在評(píng)定過(guò)程中，檢定或校準(zhǔn)結(jié)果的重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度和儀器讀數(shù)分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度，這兩項(xiàng)都作為測(cè)量結(jié)果的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的分量。而JJF 1033-2016附錄C：計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核中有關(guān)技術(shù)問(wèn)題的說(shuō)明中C.1.4中作出相關(guān)規(guī)定，也就是在測(cè)量不確定度評(píng)定中，檢定或校準(zhǔn)的重復(fù)性引入的不確定度分量與儀器讀數(shù)引入的不確定度分量?jī)身?xiàng)取大者作為合成不確定度的分量。還有，不確定度的評(píng)定可以參考JJF 1059.1-2012。況且，檢定或校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度評(píng)定過(guò)程中要參考的因素較多，不是千篇一律的，故新規(guī)程中刪除了舊規(guī)程的附錄F：汽車排放氣體測(cè)試儀示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度分析示范報(bào)告，不再對(duì)此作統(tǒng)一規(guī)定是合理的。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述， 相比 JJG 688-2007，JJG 688-2017更為科學(xué)、系統(tǒng)、合理、嚴(yán)謹(jǐn)，調(diào)整了適用范圍，增加了安全性能等檢定項(xiàng)目，簡(jiǎn)化了主要技術(shù)指標(biāo)及方法，更符合對(duì)當(dāng)前儀器的檢定實(shí)際要求，更具有操作性。通過(guò)對(duì)新舊規(guī)程的對(duì)比解析，使檢定人員能更好地理解新規(guī)程，方便其更準(zhǔn)確、更全面、更科學(xué)地對(duì)汽車排放氣體測(cè)試儀進(jìn)行計(jì)量檢定，以確保計(jì)量?jī)x器本身的量值準(zhǔn)確、可靠。