市政路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)及控制措施

楊 煜 杰

(太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

市政路橋工程作為公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，對我國實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化意義重大，而測量技術(shù)水平的高低決定著工程施工成果的質(zhì)量，對工程測量技術(shù)進(jìn)行科學(xué)有效的控制是其根本保障。

1 市政路橋工程測量與技術(shù)控制的意義

隨著我國城鎮(zhèn)化改革的不斷推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)功能區(qū)構(gòu)建、建筑布局整齊劃一，保證居住環(huán)境便利、協(xié)調(diào)成為城鎮(zhèn)化的首要目標(biāo)，路橋工程的建設(shè)能夠幫助城市內(nèi)部、城市與城市之間縮短通勤時(shí)間，便利交通往來，同時(shí)又是國家調(diào)節(jié)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的重要調(diào)節(jié)器，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與社會利益雙贏的“良方”。

在進(jìn)行市政路橋工程測量技術(shù)要點(diǎn)與控制措施這項(xiàng)具體的研究之前，需首先了解為什么需要進(jìn)行市政路橋工程測量與控制，其主要原因在于以下幾個(gè)方面。

1.1 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化建設(shè)

市政路橋工程測量技術(shù)的實(shí)施是保證能夠達(dá)到精準(zhǔn)、高效建設(shè)公共設(shè)施的重要前提。在市政路橋工程測量工作中，測量人員需要建立一個(gè)地理參考系統(tǒng)，通過這個(gè)系統(tǒng)來分析建設(shè)地周邊的地形、土壤、生態(tài)等對建設(shè)產(chǎn)生影響的因素，從而在進(jìn)行路橋施工設(shè)計(jì)時(shí)就能夠避開或解決棘手問題，使得路橋工程在建設(shè)中能夠保證建設(shè)與當(dāng)?shù)厍闆r的高度重疊，從而達(dá)到精準(zhǔn)化建設(shè)的目的。

1.2 保證施工質(zhì)量

通過市政路橋工程測量技術(shù)與控制措施，能夠在市政工程建設(shè)之前對工程的建設(shè)周期、建設(shè)成果、質(zhì)量情況進(jìn)行有效的估量與控制標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而在真正進(jìn)行路橋工程施工時(shí)能夠?qū)こ淌┕べ|(zhì)量進(jìn)行整體上的把控，避免出現(xiàn)建設(shè)成果與設(shè)計(jì)圖差距過大，施工質(zhì)量不過關(guān)等情況出現(xiàn)。

1.3 提高設(shè)施有效時(shí)間

隨著世界現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，科學(xué)、合理規(guī)劃成為市政工程建設(shè)的重要要求之一，通過市政路橋工程測量技術(shù)與控制措施的執(zhí)行，能夠使得在測量階段就考慮未來發(fā)展趨勢，從而對路橋進(jìn)行戰(zhàn)略性的規(guī)劃，保證路橋建設(shè)的合理性、科學(xué)性，使得路橋設(shè)施的有效使用期限能夠不斷提高，以達(dá)到避免重復(fù)建設(shè)，節(jié)約建設(shè)資源的目的。

2 市政路橋工程測量技術(shù)

2.1 市政道路測量技術(shù)

1)水準(zhǔn)測量。水準(zhǔn)測量是市政道路測量中的重要一環(huán)，保證著市政道路在不同地形、縱橫面都保持在一定的水準(zhǔn)線或點(diǎn)上，在進(jìn)行水準(zhǔn)測量時(shí)，需要進(jìn)行的工作包括：地形三維圖分析、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、實(shí)地測量與計(jì)算水準(zhǔn)線等內(nèi)容。

在進(jìn)行實(shí)地測量之前，需要首先應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)對施工地區(qū)的地形進(jìn)行三維圖繪制及分析，幫助規(guī)劃一個(gè)切實(shí)可行的測量方案。

由于市政道路工程建設(shè)的距離較長，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)距離十分關(guān)鍵，一般來說測量人員應(yīng)當(dāng)以200 m為一個(gè)距離單位進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)定位與記錄，以保證臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)既能夠覆蓋到整個(gè)施工建設(shè)面積，又不會增加測量人員的工作量，提高工作效率。對于地形較為復(fù)雜的地區(qū)可以結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況增加臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)測量數(shù)量。

實(shí)地測量是對具體數(shù)據(jù)進(jìn)行收集的階段，在這一階段中測量人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照市政道路測量操作流程、四等水準(zhǔn)測量工作規(guī)程與制度開展工作，對測量設(shè)備進(jìn)行檢修，同時(shí)要進(jìn)行閉合與復(fù)合工作，保證測量數(shù)據(jù)的精確度。

在計(jì)算中，首先應(yīng)當(dāng)對數(shù)據(jù)的有效性依據(jù)四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，通過檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)用于水準(zhǔn)點(diǎn)之間的閉合計(jì)算，復(fù)合設(shè)計(jì)單位多給的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算。

2)中線放樣。中線放樣技術(shù)中同樣也包含著幾項(xiàng)工作，分別為：導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測、中樁放樣、中樁穿線，下面按順序?qū)⑵溥M(jìn)行詳細(xì)介紹。導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測是由建設(shè)方來進(jìn)行的，建設(shè)方需要攜帶設(shè)計(jì)方繪制好的包含導(dǎo)線控制樁和其他方位信息的圖紙，建設(shè)方則根據(jù)設(shè)計(jì)方繪制好的測量點(diǎn)及信息進(jìn)行測量，并將實(shí)際測量出的結(jié)果相比較，一般來說前兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計(jì)算，以用來提高測量的準(zhǔn)確度。

中樁放樣需要注意在一個(gè)中樁點(diǎn)測量完畢后需將設(shè)備歸零，以避免誤差對測量數(shù)據(jù)的影響；同時(shí)還要使得測站導(dǎo)線點(diǎn)到所放中樁位距離小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)距離。

中樁穿線的步驟與復(fù)測的步驟具有相同性，因此在對其進(jìn)行分析時(shí)需要對路線的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析，對于不合理的測量數(shù)據(jù)或情況進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

2.2 市政橋梁測量技術(shù)

市政橋梁工程建設(shè)也需要在設(shè)計(jì)與施工之前的階段進(jìn)行精準(zhǔn)測量，其整個(gè)測量階段可以分為：設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)、運(yùn)營管理，其對應(yīng)的測量技術(shù)為工程勘測、測量施工與安全監(jiān)測。由于橋梁建設(shè)相對于公路建設(shè)來說需要考慮三維空間，因此其測量技術(shù)的獨(dú)特之處在于控制網(wǎng)設(shè)置的不規(guī)則、要求高精度、與施工地區(qū)有較遠(yuǎn)距離，并且在測量時(shí)還要排除光照、高濕、大風(fēng)、濃霧對數(shù)據(jù)的影響。

橋梁建設(shè)的測量是在橋梁設(shè)計(jì)階段進(jìn)行的，通過這一階段的測量能夠獲得不同比例尺的地形橫斷面和測量數(shù)據(jù)，同時(shí)如果是涉及到水上建筑的話，還要對當(dāng)?shù)氐乃募暗刭|(zhì)狀況進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查。測量流程首先需根據(jù)資料制定施工控制網(wǎng)，然后確定施工需求，再根據(jù)不同需求實(shí)施不同測量技術(shù)。

橋梁地形測量需要在規(guī)劃勘查與竣工兩個(gè)階段實(shí)施，一般都要借助GPS定位系統(tǒng)與數(shù)字測圖技術(shù)，以獲得更為準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)。

3 市政路橋工程測量技術(shù)控制措施研究

市政路橋工程測量技術(shù)的精準(zhǔn)度與質(zhì)量需要通過一定的措施來保障，因此我們提出如下對于測量技術(shù)的控制措施。

3.1 測量儀器維護(hù)

測量儀器是市政路橋工程測量中必不可少的部分，測量儀器的精準(zhǔn)度對于測量結(jié)果數(shù)據(jù)誤差范圍起著很大的影響，因此為了保證工程測量的準(zhǔn)確性，需要對于測量儀器進(jìn)行定期專業(yè)調(diào)準(zhǔn)，注意測量儀器的防潮防曬保護(hù)，對于出現(xiàn)問題的測量儀器要及時(shí)送修。

3.2 測量方案確定

測量方案決定著測量工程的實(shí)施者、工作內(nèi)容、工作順序、測量儀器準(zhǔn)備以及測量技術(shù)的實(shí)施，在開始測量工作之前先設(shè)定科學(xué)有效的測量方案，既可以保證工程施工的有效性與安全性，又可以在工程竣工時(shí)作為竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 測量設(shè)計(jì)文件控制

為了保證測量數(shù)據(jù)的有效性，就首先需要對測量設(shè)計(jì)文件進(jìn)行控制，通過將實(shí)地測量數(shù)據(jù)與工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對比來對其進(jìn)行檢驗(yàn)，在自檢完成后還需要將測量設(shè)計(jì)文件送專業(yè)機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行審查[3]，使得測量工作中可能出現(xiàn)誤差的范圍盡可能的降低。

3.4 測量過程實(shí)施控制

對測量過程的控制主要是指對測量技術(shù)的質(zhì)量控制，這是測量控制中的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，這是由于測量技術(shù)是測量過程中的可變因素，會受到測量人員專業(yè)素質(zhì)、自然環(huán)境、經(jīng)驗(yàn)水平、測量設(shè)備等影響，為了降低這些因素的影響程度，對測量過程的實(shí)時(shí)控制至關(guān)重要，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測人員與測量工作人員的雙重保證下，能夠提高對測量中出現(xiàn)問題的發(fā)現(xiàn)概率并作出及時(shí)改正，以免影響測量進(jìn)度或出現(xiàn)較大的測量誤差。

4 結(jié)語

隨著我國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩區(qū)，市政路橋工程建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要調(diào)節(jié)器，為了保證經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性，同時(shí)為國民提供更加便利的交通基礎(chǔ)設(shè)施，市政路橋工程必然會在接下來的階段大量上馬，而市政路橋工程測量作為工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其技術(shù)的有效實(shí)施與控制成為市政路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵。