路基壓實(shí)效果影響因素分析

藺 志 國

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

1 路基壓實(shí)效果的影響因素

1.1 含水率

土質(zhì)路基碾壓效果的一個較為重要的因素，就是土的含水率，如果土的含水率偏小或者偏大時，均會影響路基的壓實(shí)效果。在填筑土方路基之前，應(yīng)先進(jìn)行土樣的選取，在室內(nèi)試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，以獲取含水率和干密度的關(guān)系曲線，其中在含水率和干密度的關(guān)系曲線中，和最大干密度相對應(yīng)的含水率，即為最佳含水率，也就是說，在一定的壓實(shí)功能作用下，某種土的含水率接近于最佳含水率時，才會獲取最大干密度。在進(jìn)行路基壓實(shí)工作時，針對含水率偏小的土，選用某一型號的壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓時，要想獲取比較大的壓實(shí)度，其難度是比較大的，不過假如最佳含水率比土質(zhì)的含水率小很多時，要想獲取比較大的壓實(shí)度，其難度也是比較大的。在碾壓土質(zhì)路基過程中，如果在碾壓過后，土體呈松散狀態(tài)，密實(shí)不夠理想，無法形成板體，表明土質(zhì)的含水率偏小。而如果土質(zhì)的含水率偏大時，極易會發(fā)生彈簧現(xiàn)象。

1.2 壓實(shí)功能

大量實(shí)驗(yàn)表明，隨著壓實(shí)功能的增加，同一種土的最佳含水率會隨之變小，最大干密度會隨之增大。當(dāng)土的含水率相同時，土的密實(shí)度和壓實(shí)功能呈正比，因此在土質(zhì)路基施工過程中，假如土的最佳含水率比土的含水率要高，且加水難度比較高時，為對土的密實(shí)度進(jìn)行提升，宜選用壓實(shí)功能增加的方法。不過，通過利用壓實(shí)功能來對土的密實(shí)度進(jìn)行提升還是具有一定約束性的，當(dāng)增加壓實(shí)功能到一定程度以后，土的密實(shí)度上升幅度就會變得越來越小。和壓實(shí)功能相比，通過對最佳含水率進(jìn)行嚴(yán)格控制，能夠獲得更好的效果。因此在壓實(shí)土基過程中，對土的最佳含水率進(jìn)行有效控制是非常重要的，并以此為基礎(chǔ)，選用分層填土法，對填土厚度進(jìn)行有效控制，需要時對壓實(shí)功能進(jìn)行適當(dāng)增加，這樣才能夠獲得更好的壓實(shí)效果。

1.3 土質(zhì)

土的性質(zhì)，對路基的壓實(shí)效果產(chǎn)生的影響是比較大的。因?yàn)椴煌耐临|(zhì)，具有不同的最大干密度和最佳含水率，如果土的塑性比較高時，其相應(yīng)的最佳含水率也是比較高的，不過這種土的最大干密度相對較?。缓驼承酝料啾?，砂性土的壓實(shí)效果要好很多，主要原因就是粘性土的比表面積較大、土粒比較細(xì)，常常需要由比較多的水分來將土粒進(jìn)行包裹，這樣才能夠形成水膜。而砂性土的土顆粒相對較大，呈松散狀態(tài)，極易流失水分，亞黏土和亞砂土的壓實(shí)性能要好一些。

1.4 壓實(shí)方法和壓實(shí)機(jī)具

不同壓實(shí)力的傳遞深度、不同的壓路機(jī)噸位等，均會對土的壓實(shí)效果造成不同程度的影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，應(yīng)在遵守先慢后快、先靜后振、先輕后重、曲線超高段先低后高、直線段先兩邊后中間的碾壓原則下，以壓實(shí)土質(zhì)路基，同時在碾壓過程中，碾壓速度不得過快，必須要在滿足設(shè)計要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行壓實(shí)施工，以獲取較好的壓實(shí)效果。

2 路基壓實(shí)效果的提升對策

2.1 對最佳含水量進(jìn)行有效控制

為確保路基的壓實(shí)強(qiáng)度，關(guān)鍵在于有效控制土的最佳含水量。土的一大基本物理指標(biāo)，就是含水量，土的含水量能夠充分表現(xiàn)出土的狀態(tài)。在路基填方施工過程中，在對取土料場確定以后，應(yīng)對土的最佳含水量進(jìn)行明確。在實(shí)際施工過程中，宜選用濕土法。其中，濕土法，就是指對不少于5個含水量土樣進(jìn)行采集，每個土樣質(zhì)量約為3 kg，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，分別晾干碾壓的最高含水量至不同含水量，其中，小于該最高水量的土樣不少于3個，高于該最高含水量的土樣不少于2個，然后選用常規(guī)方法，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，以對最大干密度時的含水量進(jìn)行明確，以將其作為施工時的最佳含水量。

對碾壓施工進(jìn)行指導(dǎo)是對最佳含水量進(jìn)行確定的主要目的，因此在施工過程中，在進(jìn)行每層碾壓之前，一定要進(jìn)行含水量試驗(yàn)，如果填土含水量小于最佳含水量時，一定要進(jìn)行灑水處理，在難以加水時，宜選用增加壓實(shí)功能的方法以對路基的壓實(shí)度進(jìn)行有效提高。

2.2 對回填材料進(jìn)行有效選取

大量實(shí)踐表明，選用粗粒土?xí)r，能夠獲取最佳的壓實(shí)效果，特別是含石率宜控制在70%。不過并不是所有路的取土場均為粗粒土，在這種情況下，應(yīng)考慮選用巨粒土滲配試驗(yàn)使用。不管選用哪一種土質(zhì)，一定要對土的塑性指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。如果土的塑性指數(shù)高于26，液限高于50，則這種土嚴(yán)禁直接用于路基填料，而對于達(dá)到液限塑性標(biāo)準(zhǔn)的土石，還需要嚴(yán)格控制最大粒徑，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，填料最大粒徑為0.15 m，不過大量施工實(shí)踐表明，可以根據(jù)壓實(shí)厚度，有效控制土石的最大粒徑，即土石的最大粒徑不得高于壓實(shí)層厚度的2/3。

2.3 有效控制壓實(shí)厚度

根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，一定要進(jìn)行分層夯壓施工，不過并未明確規(guī)定分層厚度的確定方法。筆者認(rèn)為，一定要選用水平分層填筑法。針對地面不平的，應(yīng)從地面最低處進(jìn)行分層填起，每進(jìn)行一層填筑，通過壓實(shí)，且對壓實(shí)度是否滿足要求進(jìn)行測定以后，才能夠決定是否進(jìn)行上層填筑。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，鋪筑的分層厚度宜控制在0.3 m～0.5 m，根據(jù)土質(zhì)種類，通過試驗(yàn)以確定碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)具的功能。一般情況下，主要選用12 t～15 t的壓路機(jī)，松鋪厚度不得大于0.3 m，同時碾壓遍數(shù)宜控制在8遍～10遍。在對最大松鋪厚度進(jìn)行確定以后，因?yàn)閴簩?shí)厚度小、整體性結(jié)合效果不夠好，特別是在填筑到路床頂面最后一層時，因厚度偏薄，不能夠有效連接路面結(jié)構(gòu)層，所以還應(yīng)嚴(yán)格控制最小鋪筑厚度，為保證整個填方的整體強(qiáng)度，壓實(shí)厚度不得小于0.08 m。針對分層夯壓提出更為嚴(yán)格的要求，即不得隨意進(jìn)行分層碾壓，根據(jù)不同填方厚度，應(yīng)對分層先進(jìn)行確定，確保每層松鋪厚度在最小松鋪厚度和最大松鋪厚度之間。大量施工實(shí)踐表明，為保證壓實(shí)層的勻質(zhì)性，以按松鋪厚度30 cm進(jìn)行鋪筑。

2.4 對壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行正確選取

為獲取較好的路基壓實(shí)度，重點(diǎn)在于壓實(shí)機(jī)。大量施工試驗(yàn)表明，在對壓實(shí)厚度進(jìn)行確定后，為保證路基的壓實(shí)度，必須要對壓實(shí)機(jī)進(jìn)行合理選取。在將填料運(yùn)送至施工現(xiàn)場以后，選用合適的施工機(jī)具，在預(yù)定的寬度范圍內(nèi)均勻攤鋪填料，保證表面的平整，同時應(yīng)對碾壓超寬部分進(jìn)行攤鋪碾壓，在攤鋪整型以后，在填料含水量稍微大于或者等于最近含水量時，應(yīng)選用12 t～15 t振動壓路機(jī)或者8 t兩輪壓路機(jī)，進(jìn)行3遍～4遍的靜壓，以穩(wěn)定就位粗細(xì)料。針對直線部分，應(yīng)從兩側(cè)向路中心進(jìn)行碾壓；針對超高路段部分，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。每進(jìn)行一遍靜壓后，需要進(jìn)行找平。在完成靜壓以后，一定要保證表面的平整性。在進(jìn)行振壓時，應(yīng)選用12 t～15 t振動壓路機(jī)，且進(jìn)行6遍～7遍的振動碾壓，每加壓1遍后，都要對密實(shí)度進(jìn)行檢測，直到密實(shí)度滿足要求后，方可停止碾壓。

3 結(jié)語

為保證路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，在實(shí)際施工過程中，一定要對路基壓實(shí)效果影響因素進(jìn)行全面、深入考慮，這樣才能夠獲取更好的路基壓實(shí)效果。