談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

劉海杰

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西朔州036000)

0 引言

自從改革開放以來，“要致富、先修路”這種意識逐漸被人們所接受，人們理念方向中也增加了交通基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施的發(fā)展。我國投資方式的重點是以多元化的集資渠道為中心，讓我國的公路橋梁開展建設(shè)有了基本的資金保障。觀察道路橋梁的發(fā)展趨勢，抓住機遇，改變我國公路橋梁落后的現(xiàn)狀，進一步改善提高整體建設(shè)水平。

1 道路橋梁建設(shè)企業(yè)生產(chǎn)的特殊性

企業(yè)在施工時的特殊性主要表現(xiàn)在其建設(shè)過程中和施工的特殊。

1)項目的多元化:產(chǎn)品的類型以及功能的不同就會導(dǎo)致使用性質(zhì)也不同。并且就算產(chǎn)品的功能以及施工類型的性質(zhì)都是一致的，但因為每個項目都是在不同的地區(qū)進行施工，所以施工區(qū)域的環(huán)境條件會有不同的特點，進而導(dǎo)致差異的產(chǎn)生。

2)工程施工周期長:從正常情況下來說，普通的路面橋梁的工程項目，至少會花一年以上的時間。

3)項目產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性:因橋梁建設(shè)完成之后不是可移動的商品，它無法進行隨意的轉(zhuǎn)換，因此企業(yè)只能在需要使用橋梁的位置進行建設(shè)。

4)項目產(chǎn)品體積龐大:橋梁工程不能在室內(nèi)進行施工，多屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大。

5)施工人員的流動性:施工人員的流動性主要體現(xiàn)在不同類型工作的在項目的不同部位上移動;在同一建筑工地內(nèi)的各個員工會在不同地方進行流動;施工員工也會在不同的施工地區(qū)和不同的施工場地之間流動。

因為這些工程施工的特殊性，讓企業(yè)可能會在工作人員的安排、管理和組織這三個方面上發(fā)生一些問題，由于橋梁建設(shè)，橋梁建筑公司，橋梁公司雇員和其他公司雇員的性質(zhì)內(nèi)容不同，橋梁建筑公司的產(chǎn)品和員工不能一起移動，只能在橋梁施工所在地區(qū)工作。企業(yè)員工通常需要在橋梁施工現(xiàn)場工作一年甚至更久。但由于道路橋梁施工的地方大多數(shù)是在窮鄉(xiāng)僻壤的地方，這個不利條件將給員工帶來艱苦的生活和工作環(huán)境。如今，橋梁建筑公司沒有提供幫助的設(shè)施給員工。所以員工會在生活上的物質(zhì)方面嚴(yán)重稀缺，在精神上也會存在枯燥乏味的現(xiàn)象。除此之外，在這種困難的環(huán)境中員工也很難學(xué)習(xí)到外界的新知識，從外部了解知識以及了解信息帶來很大的不利，這也給員工提高自身的知識水平帶來較大的局限性。道路橋梁施工企業(yè)和普通企業(yè)不同，它的工程生產(chǎn)不能在固定的城市或固定的地區(qū)生活，擁有相對固定的生活場所也是不現(xiàn)實的想法。

員工在這樣的工作條件下生活和工作有很多無法預(yù)知的情況。例如，員工無法在橋梁施工的地方購買房屋住所，因為如果這個工程一旦結(jié)束，員工又必須換到另外的地區(qū)進行工作，房子購買也就顯得不那么容易；與此同時，由于員工的橋梁施工隊伍搬移家用電器非常的困難，導(dǎo)致員工無法購買他們鐘愛的家用電器，如果買了不帶走就會帶來不必要的利益損失。此外，橋梁建設(shè)的流動性也給組成家庭員工和單身員工帶來極大的不便利性。由于橋梁建設(shè)工作的特殊性質(zhì)，企業(yè)員工中男性員工居多，女性員工少，并且在工程生產(chǎn)時生活條件十分艱辛，還有一直存在的流動性變化，所以在道路橋梁施工企業(yè)中單身的男性員工很難在移動環(huán)境中遇到自己心愛的伴侶。道路橋梁工程建設(shè)的特殊性給橋梁建設(shè)的員工帶來了十分乏味的問題。道路橋梁建設(shè)周期長，生產(chǎn)過程不能間斷，最普通的一個工程施工工期也在2年～8年不等，這樣說短不短說長不長的施工周期讓員工的計劃具有不便利性，并且這也意味著員工很難擁有節(jié)假日休息時間。

2 道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

在橋梁基層施工過程中，嚴(yán)格把控好松鋪的厚薄程度，在含水量最佳的數(shù)值上盡量減少碾壓讓基層成型，經(jīng)過初步按壓平整之后進行人工整修，這對于改善基層邊緣的壓實尤為必要，對于專業(yè)研磨和振動機器，應(yīng)在特殊條件下使用專用機器進行研磨。使用不同的方式把基層進行固定，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量水平。

瀝青混合料在設(shè)備混合時材料不夠均勻，并且設(shè)備也可能會發(fā)生無法預(yù)料的情況，在剛開始設(shè)備啟動開爐時材料溫度低，含水量大，就會發(fā)生溫度不勻的現(xiàn)象；而當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)意外時，會使得材料配比發(fā)生較大變化；甚至?xí)邪咨牟牧?，所以路面無法進行鋪設(shè);當(dāng)瀝青混合料的溫度高于正常值時，瀝青材料特別容易發(fā)生老化的情況，所以路面的鋪裝質(zhì)量不能得到有效保證;如果設(shè)備的混合強度太小，則會發(fā)生停工等情況。當(dāng)運輸設(shè)備的時候沒有安裝安全的保護裝置或者駕駛員駕駛時發(fā)生意外情況，設(shè)備之間就會發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，設(shè)備就會向后移動導(dǎo)致階梯狀無法形成。以上幾類因素極易造成表面密實度差和平整度不佳等不良現(xiàn)象。

當(dāng)瀝青混合材料混合的比例不恰當(dāng)時，油石比例較大，路面鋪設(shè)的時候極易產(chǎn)生小包和泛油;反之，如果石頭較小，路面會出現(xiàn)松動的情況;因為礦料的質(zhì)量情況直接影響到石料的抗壓強度和集料的壓碎的好壞以及影響到細長扁平顆粒含量程度，路面混合料的穩(wěn)定性就會發(fā)生降低，道路危險由此也就會產(chǎn)生。

要重視邊坡的施工，在橋梁施工中要特別注意質(zhì)量規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，材料配合比。確保調(diào)坡層在寬度的限制內(nèi)以及確保路面的壓實度和平整度，這也是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之一。

加強橋梁建設(shè)的基層保護。如果交通路面無法禁止通行，應(yīng)對重型車輛的通行進行限制。就需要注意其他交通設(shè)備對基層路面的破壞。如果出現(xiàn)車槽松散的情況，可以選擇相同材料進行修補壓實，不能使用松散粒料填補。

控制好表面的平整程度，所以最初在進行鋪筑時需要使用直尺來對路面基層進行平整度測試，如果平整度差別較大的路段必須進行相對的處理方式。路面鋪設(shè)之前把基層表面清理干凈，保證基層表面整潔無異物，沒有松散浮料和其他雜質(zhì)。如果有多余的泥土就應(yīng)使用壓力水槍沖洗干凈；如果基層表面存在下封層脫落，就將脫落處的路面清洗干凈，然后補灑透層瀝青或補好下封層。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。

3 結(jié)語

道路橋梁工程質(zhì)量進行加強管理，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的有效方式，同時也要提高基礎(chǔ)建設(shè)工作、檢驗的相關(guān)工作以及施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制。目前該怎樣解決這三個環(huán)節(jié)，就需要企業(yè)結(jié)合當(dāng)?shù)氐貐^(qū)條件，豐富其建設(shè)內(nèi)容，改善施工手段，建立一套適合國情的質(zhì)量保證體系。從我省重點施工工程的經(jīng)驗證明，建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，我國仍然受著各方面條件的束縛，許多困難始終存在。道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相應(yīng)，都有待于我們做出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。工程監(jiān)理，負責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量、進度、造價、保護雙方利益。目前我國的道路橋梁正處在蓬勃發(fā)展時期，要多學(xué)習(xí)和借鑒同行的經(jīng)驗，才會使得我國的橋梁設(shè)計水平與施工管理水平更好的發(fā)展提高。