道路原材料及道路路基試驗檢測方法的思考

石婕

(山西誠信市政建設(shè)有限公司，山西太原030027)

近年來，我國的社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，人們對道路交通設(shè)施的需求量逐漸增大，道路對經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。我國的社會科技快速發(fā)展，使我國的道路交通項目施工技術(shù)不斷完善，在保障施工速度的同時提升了我國道路施工質(zhì)量[1]。建筑施工原材料也是道路施工質(zhì)量的重要保障之一，重視原材料的檢驗，可以有效提升建筑項目的施工質(zhì)量，進而完善道路安全施工能力，實現(xiàn)我國道路施工項目的卓越進步。目前，我國的交通線路建設(shè)速度逐漸增加，從而大幅度促進我國各項事業(yè)快速發(fā)展。文章主要通過分析我國交通道路施工項目的原材料和道路路基方面的檢測技術(shù)，研究具體的檢測方法和作用，旨在為我國交通道路項目施工質(zhì)量的提高奠定堅實基礎(chǔ)。

1 交通道路施工原材料檢驗

道路施工項目的原材料檢驗，可以有效提升建筑原材料的質(zhì)量，并且使其在施工中大幅度提升道路項目的使用時限，進而提升道路施工項目的安全性[2]。目前，道路施工項目的原材料主要為混凝土，在檢測的過程中通過檢測混凝土的強度，可以有效提升道路項目的實用性。

1.1 取樣原則

在道路項目施工過程中，需要對多種建筑項目進行抽樣檢測，其中依據(jù)材料的性質(zhì)可分為三類，其中包含：水硬性材料、顆粒狀物料以及瀝青物料；依據(jù)施工不同階段進行原材料檢驗，選取的檢驗方法合理、科學(xué)，通過隨機抽取、隨機檢驗的方式杜絕虛假檢驗，可以保障原材料檢驗的公平性原則[3]。

1.2 原材料取樣

為保障道路施工項目原材料檢驗的公平性，在取樣過程中，應(yīng)秉持公平性、代表性、真實性、科學(xué)性和及時性[4]。水泥是道路施工項目的重要原材料之一，其取樣的主要方法是：選取5%同一批次的水泥進行混合檢驗，再抽取10 kg的混合物檢驗水泥的強度。在檢驗中，要通過多次檢驗，并通過增加樣品數(shù)量的方式提升檢驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

1.3 集料配比水穩(wěn)碎石層檢測

目前，水穩(wěn)碎石層檢測主要包含集料配比檢測，其可有效提高公路施工的基層質(zhì)量和強度，提升公路使用壽命。在進行集料取樣的過程中，工作人員需要對比石料中的含水量，并依據(jù)科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，計算出科學(xué)的集料配比度，使其能夠有效保障混合料的配比度符合國家要求。由于原材料的材質(zhì)存在不同差異，所以在進行配比度計算的過程中要考慮到實際的需求問題，當(dāng)混合料在加水的狀態(tài)下進行攪拌后，抽取樣本檢測可有效獲得精準(zhǔn)檢測結(jié)果，并且符合實際施工條件。

1.4 水泥混凝土檢測

水泥共分成三種，分別是細砂、中砂以及粗砂，在進行混凝土的使用和攪拌過程中，其中的砂中細度應(yīng)超過2.5；在路面具有抗凍、抗?jié)B需求的情況下，其混凝土用砂含量應(yīng)不超過水泥總量的3%[6]；當(dāng)路面具有抗疲勞、耐磨等需求的情況下，則混凝土的循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)低于8%?；炷撂盍现邪槭吐咽?，在進行攪拌的過程中，其不能包含樹根、爐渣，進而影響路面施工質(zhì)量。

2 道路路基施工過程中的檢測

在進行道路項目施工的過程中，路基占據(jù)重要地位；路基填筑工作主要是由空氣、水和土壤組成，其中土為路基項目的骨架結(jié)構(gòu)，在道路項目施工時，其可以有效提升道路建設(shè)項目的路基填筑密實度，并且可以大力度減少顆粒之間的間距問題，使公路的使用質(zhì)量大幅度提升。近年來，在進行路基填筑工作中，仍然存在一定的不良因素，并且產(chǎn)生了嚴重的影響，使道路項目的質(zhì)量受到極大干擾。為提升道路項目的安全性，應(yīng)在進行施工的過程中大力度提高路基填筑的密實度，盡量減少道路項目的路基土體空隙；進而降低土壤的松散性，使其承載能力大幅度提高。增強路基的密實度，還可以減少路面變形、滲水等問題。

2.1 路基檢測

目前，路基檢測中的首要檢測項目為壓實度檢測，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路和一級道路的路床應(yīng)該控制在0 cm～80 cm左右，并且超過96%；而路堤的路床則應(yīng)該在80 cm～150 cm之間，且寬度應(yīng)超過49%。在進行路面施工中，路床在150 cm時應(yīng)超過93%。路基壓實度檢測主要是通過重型擊實試驗檢測路基壓實度，應(yīng)采用多次試驗得到平均數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)，其不能低于極值，在進行數(shù)據(jù)列表的過程中減少2%，進而計算出測試點的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度以及合格率。例如：在進行某道路工程項目的路基檢測過程中，要確定工程檢測的數(shù)量，將其檢測范圍設(shè)定在80 m；其主要的檢測內(nèi)容包含：路況平整程度、堅硬情況，是否出現(xiàn)明顯車輪印記、路面翻漿、波浪情況以及起皮等問題。針對路堤邊坡的檢測主要觀察路基是否存在密實性問題，邊坡是否具有較高的穩(wěn)定性，并可以有效保持運行平穩(wěn)。

2.2 竣工檢測

在進行路面構(gòu)造強度檢測的過程中，主要采用自動彎沉測量法進行，在每一處雙車評定路段中設(shè)置100左右個監(jiān)測點，依據(jù)多車道公路測定數(shù)對比雙車道，并抓緊增加測試點。整理出測試路段的單點彎沉，并計算出彎沉設(shè)置，依據(jù)數(shù)據(jù)總結(jié)測定結(jié)果的合格情況。

2.3 灌砂法

在進行公路路基檢測時，灌砂法較為常見，其在實際應(yīng)用中具有顯著優(yōu)勢，灌砂法主要的檢測對象為公路路基，其操作技術(shù)要求不高，簡單易學(xué)，而實際操作的過程中卻具有較強的穩(wěn)定性，通過長期實驗，得到良好的數(shù)據(jù)實踐結(jié)果。并且采用灌砂法可以有效減少數(shù)據(jù)監(jiān)測的波動數(shù)值范圍，進而提升了公路路基檢測的安全性。例如：在某公路項目施工檢測過程中，工作人員選擇的集料直徑小于15 cm時，其檢測的檢測層厚度應(yīng)小于150 mm，并使用100 mm的小型灌砂筒進行測試。而當(dāng)集料大于15 mm時，其集料的粒徑應(yīng)控制在40 mm以內(nèi)；其檢測層的厚度應(yīng)超過150 mm，但其檢測層的厚度應(yīng)控制在200 mm范圍內(nèi)。同時使用150 mm的大型灌砂筒進行灌砂測試。

3 結(jié)語

我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，對公路建設(shè)的需求日漸增高，為滿足社會發(fā)展的需求，提升公路施工質(zhì)量，提高公路施工速度，應(yīng)做好原材料和公路路基檢驗工作，檢測工作人員在工作中應(yīng)保持嚴謹、敬業(yè)、科學(xué)的工作態(tài)度，通過科學(xué)檢驗，得到準(zhǔn)確的檢測結(jié)果，有助于道路工程項目的建設(shè)實施，并且有效保障了車輛行駛安全，提高了道路使用時限，改善我國的交通狀況，大幅度促進我國的經(jīng)濟發(fā)展。