道路橋梁過渡段路基施工技術(shù)探討

李迎剛

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西運(yùn)城044000)

在道路施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是十分重要的，不容忽視的。如忽視了道路橋梁過渡段路基中任意一個(gè)地方，都會(huì)給施工質(zhì)量造成一定的影響，最嚴(yán)重可能會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量管理受到影響。在道路橋梁的整個(gè)建筑過程中施工質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)就是道路橋梁過渡段路基施工技術(shù)的管理。但是目前往往出現(xiàn)很多道路橋梁過渡段施工技術(shù)管理不到位的狀況出現(xiàn)，以至于在道路建成后總有一系列問題出現(xiàn)。例如：道路橋梁過渡段路基不穩(wěn)、車輛行駛的安全隱患問題。因此，在道路的建設(shè)過程中，道路橋梁過渡段路基的施工技術(shù)已成為關(guān)注重點(diǎn)，筆者也將針對(duì)道路橋梁過渡段路基的施工技術(shù)進(jìn)行深入探討，并提出與其相關(guān)的管理防范措施[1]。

1 目前道路橋梁過渡段路基路面施工現(xiàn)狀

1.1 道路橋梁過渡段出現(xiàn)塌方以及受損的現(xiàn)象

在大多數(shù)工程建筑完成后，都會(huì)出現(xiàn)或多或少的問題，然而道路建設(shè)問題也不例外，尤其是道路橋梁過渡段出現(xiàn)破損和斷裂的情況。然而造成這種情況的原因主要是材料的質(zhì)量不合格以及配比缺乏科學(xué)性，以至于所使用的混凝土出現(xiàn)膨脹，造成嚴(yán)重的地基沉降現(xiàn)象。另外的原因就在于，在施工特殊路面的時(shí)候所需要的特殊性材料沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷裂的情況。

1.2 道路橋梁的過渡段的路面不夠平整

路面檢查是以這個(gè)路面的平整度為標(biāo)準(zhǔn)的，而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在整個(gè)建筑過程當(dāng)中起著非常關(guān)鍵的作用，也正是因?yàn)檫@樣，當(dāng)進(jìn)行正式施工時(shí)，路面所需要采取的材料以及所要采用的工藝都必須滿足相應(yīng)的要求，才能有效的保證整個(gè)路面的平整度以及沉降速度，另外也相應(yīng)的減少路面行駛車輛對(duì)路面的磨損程度，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣狀況的原因主要在于：壓實(shí)施工質(zhì)量管理和碾壓工作沒有落實(shí)到位，以至于基層出現(xiàn)不良狀況。除此以外，路面整平施工質(zhì)量沒有做到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，特別是體現(xiàn)在操作壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)的工作人員方面，不具有專業(yè)的操作技能和職業(yè)素質(zhì)或是在整個(gè)操作過程中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了失誤。

1.3 出現(xiàn)橋梁伸縮縫和橋頭搭板的連接問題

出現(xiàn)橋梁伸縮縫和橋頭搭板的連接問題主要是因?yàn)闃蝾^鎮(zhèn)土工作不到位而導(dǎo)致的。根據(jù)目前調(diào)查結(jié)果顯示，影響車輛行駛的舒適度以及安全和穩(wěn)定性的原因是在于在道路橋梁過渡段接口修筑時(shí)都會(huì)存下一個(gè)階梯狀縫隙的情況。另外，由于道路橋梁過渡段接口階梯狀結(jié)構(gòu)可能直接造成路橋承受巨大的沖擊壓力，造成這種現(xiàn)象的主要原因有：所用的回填材料與規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不相符，并且回填材料不具有較強(qiáng)的排水和壓實(shí)性能，從而也導(dǎo)致了路面路基的壓實(shí)工作不到位，因此道路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)了不均勻下降的現(xiàn)象[2]。

2 道路橋梁過渡段路基路面的施工技術(shù)

2.1 合理處理地基

地基的處理方法多種多樣，但是要選擇一個(gè)合適的處理方法，從而使地基的承載力和其他的各個(gè)指標(biāo)得到有效的改善，并且有效的降低由于沉降和凍融給地基帶來的巨大影響，適當(dāng)?shù)目s短橋臺(tái)和路基的差異。

通常在一般的施工情況下，可以適當(dāng)?shù)牟捎眉咏詈屯凉じ駯诺姆椒▽?duì)橋梁過渡段進(jìn)行處理。所說的加筋法指的是在過渡段的建設(shè)過程當(dāng)中埋入一定的拉筋，從而形成一個(gè)加筋土路基的結(jié)構(gòu)，它不僅有效的提高了路基強(qiáng)度并且剛度明顯加強(qiáng)了，使路基變形的幾率明顯下降。在施工的過程當(dāng)中，可以根據(jù)實(shí)際情況來要求過渡段的長短，像是路堤和橋臺(tái)的剛度差值對(duì)拉筋整體布置情況也是可以進(jìn)行調(diào)整的；土工格柵法指的是將臺(tái)背沿路基方向把土工格柵固定于臺(tái)背，可以采取分層的辦法。土工格柵長度的變化是有一定的顧慮的，分層設(shè)置也是需要對(duì)每層進(jìn)行夯實(shí)的。

2.2 加強(qiáng)軟基路基施工設(shè)計(jì)控制

一個(gè)工程的設(shè)計(jì)是否合理直接影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，尤其對(duì)于路基路面來說，施工設(shè)計(jì)直接影響到軟基路基面施工的穩(wěn)定性和可靠性。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)的控制。首先，就要加強(qiáng)沉降的控制，并且通過應(yīng)用斜坡式的方法來取代交錯(cuò)式沉降，有效的控制了道路橋梁過渡段的沉降，與此同時(shí)，通過合理的計(jì)算沉降值，將沉降量以最大的限度降低；其次，對(duì)于過渡段緩和方面也要做好設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)者要根據(jù)過渡段的差異，合理的采用路基和路面所用結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到橋臺(tái)和路堤之間的剛性適宜，并且根據(jù)結(jié)構(gòu)選取合理的配料，從而加強(qiáng)過渡段整體強(qiáng)度[3]。

2.3 有效加強(qiáng)施工原材料的控制

一個(gè)施工質(zhì)量的好壞和原材料的質(zhì)量是有著直接關(guān)系的，因此在材料上要嚴(yán)格把控。具體措施如下：1)水泥是整個(gè)施工過程當(dāng)中的主要原料，根據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇，注漿一般選取的是42 g的袋裝水泥，在材料混合的配比上，要結(jié)合砂、粉煤灰以及其他材料的摻入量，必要時(shí)刻可以適當(dāng)?shù)奶砑訙p水劑和穩(wěn)定劑，從而提高整體的性能。2)路堤的材料選擇也是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模仨氝x擇滲水性功能較強(qiáng)的，并且能夠有效的結(jié)合土壤的塑限和液限等條件，通過合理的計(jì)算土壤的松鋪厚度以及壓實(shí)的次數(shù)，施工人員將采取最合理的填料類型，以保證整條道路的壓實(shí)性。

2.4 加強(qiáng)過渡段路基的維護(hù)

當(dāng)修筑道路時(shí)，就會(huì)相應(yīng)的打破原有的生態(tài)平衡，然而路基就要由此承受巨大的負(fù)荷壓力，因此要做出加強(qiáng)維護(hù)路基的必要手段。道路橋梁的斜面是必須要維護(hù)的，因?yàn)樗軌蛴行У姆乐沟乇硭疀_刷從而導(dǎo)致巖土風(fēng)化剝落，保持環(huán)境的協(xié)調(diào)性。目前使用最為廣泛的方法是石砌圬工的方法，它可以根據(jù)不同路基坡面采用不同的防護(hù)方法，路堤的邊坡所用的材料是混凝土預(yù)制的，它能夠有效起到防護(hù)作用，路塹邊坡是采用連片帶窗孔的墻形作為護(hù)坡的；在路塹的邊坡中，為了能夠使巖石邊坡不被風(fēng)化破裂可以使用噴射纖維混凝土或者是高強(qiáng)塑料網(wǎng)絡(luò)噴漿、錨桿以及掛鐵絲網(wǎng)等防護(hù)策略，可是相對(duì)價(jià)格來說混凝土和石砌圬工的造價(jià)是比較高的，而且耐久性也是相對(duì)較差的，因此所采用的護(hù)坡方法還是以草型為主，應(yīng)用的更為廣泛[4]。

2.5 過渡段路基路面的壓實(shí)作業(yè)

道路橋梁過渡段路基的開掘方式主要有兩種，第一種是指橫向通道，第二種是指縱向全寬，兩者既可以單獨(dú)進(jìn)行也可同時(shí)結(jié)合進(jìn)行。當(dāng)路基填筑之前，首先要進(jìn)行全面的清理，之后根據(jù)路基土層的實(shí)質(zhì)特點(diǎn)，分層的檢測(cè)和填筑，為了保證路基土層的實(shí)際厚度和堅(jiān)實(shí)程度，按照分層平鋪、混合填筑來分層。在過渡段的壓實(shí)工作過程中，采取分層壓實(shí)的辦法，使填筑和壓實(shí)操作交叉進(jìn)行，達(dá)到均勻壓實(shí)；有的區(qū)域含水量較高，可以適當(dāng)加大壓實(shí)力度，保證道路橋梁過渡段的穩(wěn)定性和承載力。

3 結(jié)語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)的不斷的進(jìn)步，人們的生活水平也逐漸提高，對(duì)于交通的需求也越來越大，因此國家對(duì)道路工程的發(fā)展也高度重視了起來，而且在道路橋梁過渡段路基路面建設(shè)也有了一定的進(jìn)展。因此，為了道路橋梁過渡段更好的發(fā)展建設(shè)，要不斷的完善和研究施工技術(shù)，使道路橋梁過渡階段的穩(wěn)定性和可靠性得到有力的保障，另一方面也為廣大人民提供一個(gè)人身財(cái)產(chǎn)安全的保證。