公路路基施工及質(zhì)量控制分析

韓 高 彭

(山西合合交通科技有限公司，山西 太原 030006)

1 公路路基施工要點

1.1 公路路基施工前期的準(zhǔn)備工作

為了確保公路路基施工的順利開展，就必須做好公路路基施工前的準(zhǔn)備，從而為公路路基施工提供支持和保障。目前，公路路基施工前的準(zhǔn)備主要包括以下內(nèi)容：

1)路基放樣工作。在公路路基施工開展之前，為了提高路線中樁的準(zhǔn)確性，就必須開展路基放樣工作，從而更好的確定路堤坡腳、界樁、邊溝等位置；

2)施工用土的放樣實驗。在公路路基施工過程中，需要使用到大量的土，因此在進(jìn)行公路路基施工前的準(zhǔn)備工作時，也必須提高對施工用土的重視程度，做好施工用土的放樣實驗工作；

3)確?；姿缮⑼恋暮穸?。為了更好的開展公路路基施工，還必須確保基底松散土達(dá)到一定的厚度，從而為接下來的公路路基施工奠定堅實的基礎(chǔ)。具有一定厚度的基底松散土還可以使翻挖工程更好的展開，方便公路路基施工技術(shù)的應(yīng)用；

4)排水溝的設(shè)置。在進(jìn)行公路路基施工之前，還要根據(jù)實際施工情況，對排水溝的位置進(jìn)行確定，從而提高排水溝設(shè)置的科學(xué)性和合理性。

1.2 公路路基壓實施工技術(shù)

在進(jìn)行壓實施工的時候，需要注意的是對速度的控制跟碾壓的時間必須協(xié)調(diào)，才能夠保證兩者之間的穩(wěn)定性。如果氣溫比較高，應(yīng)該增大碾壓的長度。如果氣溫比較低，可以適當(dāng)縮短碾壓的長度。鋪筑之后的路基不能將重物放在上面，同時不能往上面撒落礦石和油料。如果是大型壓路機(jī)不能壓實的地方，應(yīng)該使用小型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實。進(jìn)行碾壓的過程需要依據(jù)瀝青的溫度進(jìn)行，同時還要考慮當(dāng)天的溫度和風(fēng)速。

1.3 路基排水技術(shù)

1)因為公路路基施工是露天作業(yè)，會受到降水和地下水的影響。應(yīng)該做好防水處理，若多余的水分不能及時排出，對公路的強(qiáng)度會造成一定的影響，容易導(dǎo)致各種病害的出現(xiàn)。因此，在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)該對路基排水進(jìn)行合理的設(shè)計，常用的排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝和急流槽等。如果是等級比較高的公路，需要注意對排水溝的保護(hù)和加固處理。如果在水量比較多的地區(qū)，應(yīng)該尤其注意排水施工，不能按照傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的計算和設(shè)計，實現(xiàn)施工難度的降低，促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。

2)在公路路基設(shè)計的時候，可以設(shè)計一定的坡度，這樣可以確保表層的雨水及時排出。另外，降水在重力作用的影響下會外流，應(yīng)該設(shè)置一定的排水管道，減少降水對公路的影響，進(jìn)而實現(xiàn)公路壽命的延長。

1.4 路基防護(hù)技術(shù)

在公路路基的建設(shè)中，需要進(jìn)行路基邊坡的防護(hù)工作，目的是為了減少公路兩側(cè)積水的破壞，以及巖土在空氣中長期暴露而造成的風(fēng)化損害。同時能夠?qū)崿F(xiàn)維修成本的降低，隨著環(huán)保理念的出現(xiàn)，在路基邊坡上進(jìn)行植草的方式比較普遍，但是如果坡面比較高的話，還需要進(jìn)行特殊的處理，進(jìn)而提高坡面的穩(wěn)定性。在我國的一些地區(qū)，因為缺水的緣故，在進(jìn)行坡面防護(hù)的過程中常常采用草坪植生帶的方式進(jìn)行，就是將經(jīng)過處理的草籽和肥料放入土工物中，經(jīng)過一段時間之后草長出，能夠起到防風(fēng)的作用。另外，進(jìn)行石砌防護(hù)也是進(jìn)行坡面防護(hù)的方式之一，主要是在坡面進(jìn)行混凝土施工，建造一定的混凝土墻來進(jìn)行坡面的防護(hù)。如果坡面出現(xiàn)落石的情況，可以使用大型的鐵絲網(wǎng)進(jìn)行固定，加強(qiáng)防護(hù)的作用。

1.5 過渡段施工技術(shù)

作為公路路基施工中的重點和難度，公路橋梁過渡段的施工也是公路路基施工中需要面對的重要問題之一。若是采取了不良的過渡段施工技術(shù)，就會對整體公路路基施工造成不利的影響。因此，在公路路基施工的過渡段施工時必須提高對施工技術(shù)的重視程度，從而采取最佳的施工技術(shù)促進(jìn)路基強(qiáng)度的提升，使路基可以更好的應(yīng)對路面和基底土壤的雙重壓力，使路基的使用壽命在最大程度得到延伸。

2 公路路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制

在開展公路路基施工管理工作時，加強(qiáng)材料管理是做好此項工作的前提條件，并且施工材料的質(zhì)量對于路基的施工質(zhì)量有著決定性作用。但在具體的施工過程中，部分施工材料在施工管理中沒有依據(jù)相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，使得材料質(zhì)量無法得到可靠的保證，致使材料質(zhì)量出現(xiàn)問題，影響了后期施工質(zhì)量。因此在進(jìn)行路基建設(shè)的過程中，必須確保施工材料的質(zhì)量，并需為路基施工創(chuàng)造出一個安全、舒適的環(huán)境。具體從以下三點進(jìn)行管理：

1)對路基工程施工材料供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查，以確保供應(yīng)商提供的施工材料符合路基施工要求，與此同時，材料在進(jìn)場的過程中要嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場檢驗，保證進(jìn)場材料符合基本的設(shè)計要求。其次路基施工所需的材料具有一定的存放要求，因此施工材料在進(jìn)場后，還需對其進(jìn)行科學(xué)的存放管理，以滿足材料的基本存放要求，從而確保路基材料符合公路施工工藝要求；

2)路基回填土的存放需根據(jù)進(jìn)場檢驗結(jié)果，以及施工過程的氣候條件進(jìn)行科學(xué)管理。當(dāng)進(jìn)場回填土含水量過多時，應(yīng)在天氣晴朗時除去表層的覆蓋物，從而促進(jìn)土層所含水分的蒸發(fā)；當(dāng)處于含水量過低的泥土?xí)r，就需在存放的過程中適當(dāng)進(jìn)行噴水，并采用翻、拌等方式使施工基土含水量達(dá)到基本的施工要求；

3)公路施工單位在路基施工前，還需再次對路基施工材料進(jìn)行審核，以確認(rèn)所用材料符合路基施工要求，保障路基施工質(zhì)量。

2.2 明確公路工程路基施工質(zhì)量控制重點

公路在進(jìn)行路基施工之前，必須要把施工環(huán)境，影響施工的各種情況，所采取的技術(shù)工藝進(jìn)行研討，將所有可能對路基施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的問題進(jìn)行深入研究，能夠深入的明確公路工程路基施工質(zhì)量控制重點。在條件允許的情況下可以借助計算機(jī)技術(shù)，建立和完善對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫體系，這樣就能夠有利于在施工的時候?qū)γ總€施工質(zhì)量控制點進(jìn)行科學(xué)合理的控制。經(jīng)過不斷完善公路路基施工質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫，能夠在一定程度上有效提高對路基施工過程中路基問題的控制，可以防止在路基施工的時候因為人為疏忽而造成路基施工質(zhì)量的問題，最終可以在最大程度上提升公路路基施工質(zhì)量。

2.3 建立完善的施工質(zhì)量管理制度

在公路施工的過程中，應(yīng)該建立完善的施工管理制度，強(qiáng)化施工管理體系，強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量管理的重要性。具體內(nèi)容如下：

1)質(zhì)量管理人員應(yīng)該對質(zhì)量管理的流程、各個人員的責(zé)任進(jìn)行明確，要強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理的重要性，并且明確對應(yīng)的獎罰制度，對于質(zhì)量監(jiān)管不到位的要堅決給予處罰。

2)質(zhì)量管理體系應(yīng)該充分考慮項目的實際情況，結(jié)合現(xiàn)場的進(jìn)度、質(zhì)量要求等做相應(yīng)的調(diào)整，確保質(zhì)量管理體系的可行性。

3)要提高領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威性，確保項目質(zhì)量能夠如實落實，并且做好人員的分工合作，讓各個部門的人各盡其職。

3 結(jié)語

影響公路路基施工質(zhì)量的因素是多方面的，要根據(jù)不同影響因素采取有效措施，完善施工質(zhì)量管理制度，建立施工質(zhì)量保證體系，加大人員培訓(xùn)，注重施工細(xì)節(jié)，才能更好的確保公路路基的施工質(zhì)量。