瀝青混凝土路面裂縫處置分析

侯 彩 紅

(山西省陽曲公路管理段，山西 陽曲 030100)

目前較為常見的裂縫類型主要有網(wǎng)狀裂縫、橫向裂縫以及豎向裂縫等幾種，而裂縫產(chǎn)生多是因為溫度變化、載荷以及沉降等因素所造成的，一旦裂縫發(fā)生不僅會對公路使用質(zhì)量產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時甚至?xí)︸{駛?cè)税踩纬赏{。為對瀝青路面裂縫進(jìn)行有效處理，確保各項裂縫損害程度能夠被控制在最低，施工技術(shù)人員需要對裂縫類型以及裂縫產(chǎn)生原因展開深度分析，以為后續(xù)裂縫控制方案制定提供相應(yīng)數(shù)據(jù)支持。

1 路面裂縫

1.1 路面裂縫類型

1.1.1網(wǎng)狀裂縫

此種類型裂縫走向與交錯并無規(guī)則可言，在裂縫發(fā)生時，不僅路面會呈現(xiàn)出網(wǎng)狀形分割，同時還可能會出現(xiàn)龜紋狀銳角多邊形小塊，且小塊尺寸一般都在50 cm×50 cm以下[1]。在網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)之初，會先呈現(xiàn)出幾條平行縱向縫，但在車輛荷載作用之下，會逐漸產(chǎn)生多條橫向或者斜向裂縫，進(jìn)而形成網(wǎng)狀裂縫。

1.1.2橫向裂縫

溫度與濕度變化是造成橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因，如果路面面層出現(xiàn)應(yīng)力不均或者收縮等方面狀況，裂縫就會開始出現(xiàn)[2]。而在半剛性基層中所出現(xiàn)的收縮裂縫與層面反射裂縫，通常都是以橫向裂縫形式出現(xiàn)的。

1.1.3縱向裂縫

縱向裂縫一般多會出現(xiàn)在新舊路面路基半填半挖或者交界之處，多是因為路面不均勻沉降所造成的[3]。同時如果在進(jìn)行道路施工時存在施工接縫質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的狀況，或者軟土地基處理不徹底以及路面應(yīng)力分布不均等，都可能會造成縱向裂縫出現(xiàn)，會對路面性能以及質(zhì)量形成直接影響。

1.2 路面裂縫產(chǎn)生原因

通過對以往路面裂縫產(chǎn)生原因的分析可以發(fā)現(xiàn)，造成裂縫出現(xiàn)的原因較為多樣，主要分為以下幾點：

1)溫度變化。如果當(dāng)?shù)販夭钸^大，就可能會造成裂縫出現(xiàn)，且在溫度發(fā)生劇烈變化時，路面溫度也會出現(xiàn)不合理狀況，可能會在熱脹冷縮的作用下產(chǎn)生一定程度拉力，從而致使路面出現(xiàn)裂縫；

2)載荷。公路是交通運(yùn)輸重要載體，所以在路面使用過程中，路面會長時間受到過往車輛的負(fù)荷作用，如果所受負(fù)荷超過路面所能承受抗拉強(qiáng)度，基底便會產(chǎn)生裂縫；

3)如果施工過程中存在路基攤鋪不均勻或者不平整的狀況，就可能會使路面在后續(xù)使用時出現(xiàn)沉降問題，會使路面出現(xiàn)縱向開裂或者橫向開裂的狀況[4]。

2 裂縫預(yù)防、處置措施

2.1 裂縫預(yù)防

通過對路面裂縫產(chǎn)生原因的分析可以發(fā)現(xiàn)，路面裂縫產(chǎn)生與前期施工以及環(huán)境等因素有著直接關(guān)聯(lián)，如果預(yù)防得當(dāng)是可以達(dá)到有效降低裂縫產(chǎn)生幾率的，所以施工單位需要做好各項預(yù)防工作。首先要對工程施工時間進(jìn)行科學(xué)選擇，要按照施工地區(qū)氣候變化以及溫度變化規(guī)則等內(nèi)容，做好施工時間選擇，以降低工程施工時期溫度變化過大的情況，并且要做好后續(xù)溫差過大預(yù)防措施，像高溫度天氣灑水等，以對路面溫度進(jìn)行保證；其次要定期對公路進(jìn)行檢查，尤其要加大對高使用率路面的檢查力度，要在發(fā)現(xiàn)裂縫或者有裂縫出現(xiàn)跡象時，及時展開相應(yīng)處理，以對裂縫程度進(jìn)行有效控制；最后要對路面施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，要嚴(yán)禁在施工期間出現(xiàn)路面不平整或者不均勻的情況，以降低后續(xù)路面沉降問題發(fā)生幾率，確?？梢詮脑搭^起，對路面裂縫產(chǎn)生的可能性進(jìn)行控制[5]。

2.2 裂縫處置方式

1)在裂縫發(fā)生之后，為避免裂縫程度增加，造成不可挽回的后果，有關(guān)部門需要及時對瀝青路面進(jìn)行處理，以對道路使用性能進(jìn)行保證?，F(xiàn)階段較為常用的瀝青路面裂縫處置方式主要有灌縫、貼縫以及封縫等幾種，其中灌縫是目前較為常用且有效的一種裂縫處理方式[6]。

2)灌縫處理技術(shù)主要分為開槽灌縫以及直接灌縫兩種，其中直接灌縫技術(shù)主要用于寬度在10 mm以下的裂縫處置，由于此類型裂縫具有邊緣無散落、無支縫以及無變形等方面的特征，在進(jìn)行灌縫施工之前，需要先對縫隙內(nèi)部垃圾以及雜物進(jìn)行清除，并要在此基礎(chǔ)上展開灌縫密封。

3)開槽灌縫主要是針對橫向裂縫處理，主要用于在10 mm以上的裂縫，會在灌縫施工之前，先用開槽機(jī)對施工裂縫進(jìn)行開槽處理，以便將專用灌封膠灌入到縫隙中，進(jìn)而完成裂縫處理。在此過程中所選用的灌封膠需要具備較為理想的水穩(wěn)定性以及粘附性，可以與裂縫兩側(cè)以及路面接觸面進(jìn)行有效粘結(jié)，以發(fā)揮出相應(yīng)的防水以及粘合作用。同時由于公路會受到自然環(huán)境的影響，所以在對灌封膠進(jìn)行選擇時，還需要對其低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性進(jìn)行考量，要確保所用材料的自然因素抵抗能力，以對路面裂縫修復(fù)結(jié)果進(jìn)行保證。

4)在實施直接灌縫作業(yè)時，會在灌縫之前使用吹風(fēng)機(jī)設(shè)備對槽內(nèi)灰塵以及雜物進(jìn)行清除，并會在保證裂縫內(nèi)部干燥的狀態(tài)下，將相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)熱度的灌封膠加入到裂縫之中，且會對灌注量進(jìn)行合理控制。在秋冬季節(jié)進(jìn)行施工時，會將灌注量提升在路面水平位置的2 mm～3 mm處，而春季則要保持與路面持平或者略低的狀態(tài)，以對灌縫質(zhì)量進(jìn)行保證。

5)在進(jìn)行開槽灌縫作業(yè)過程中，首先要借助開槽機(jī)沿裂縫邊緣實施裂縫處理技術(shù)，要確保開槽寬度能夠被控制在1.2 cm以上，且深度能夠控制在1.2 cm～2.5 cm之間，要盡可能將深度比控制在2∶1范圍內(nèi)；其次要對上一步驟中剝落的部分實施鋼絲刷清理，特別是要對邊緣松動部分進(jìn)行清除；再次要對縫內(nèi)雜物進(jìn)行清理，且要對縫內(nèi)干燥程度進(jìn)行保證，以為后續(xù)填充施工提供有利環(huán)境；最后要將相應(yīng)溫度的灌封膠灌入到裂縫槽中，且要對灌縫槽填實程度進(jìn)行保證，可以通過在灌封膠上部撒細(xì)骨料或者沙子的方式，降低粘輪事件發(fā)生的可能性，確?？梢员M早通車。

6)要對施工材料質(zhì)量進(jìn)行控制，不僅要對材料產(chǎn)品合格率進(jìn)行嚴(yán)格挑選，同時還要對產(chǎn)品供應(yīng)商相應(yīng)資質(zhì)進(jìn)行確定，要保證產(chǎn)品使用耐久度以及修補(bǔ)成功率可以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。實施科學(xué)化材料挑選模式，不僅能夠保證裂縫壁與填充材料的有效融合，保證修補(bǔ)質(zhì)量，同時還能對路面延伸效果以及抗疲勞程度進(jìn)行保證，可以有效對公路使用壽命進(jìn)行延長。有關(guān)人員要按照修補(bǔ)施工實際需要，對施工所用材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，以降低不合理因素影響程度，確保整體施工可以被控制在合理范圍之內(nèi)，以確保在修補(bǔ)之后不會出現(xiàn)二次開裂的問題。同時由于路面建設(shè)質(zhì)量和施工機(jī)械設(shè)備有著直接關(guān)聯(lián)，所以在進(jìn)行修補(bǔ)過程中還要對相應(yīng)施工工具進(jìn)行合理選擇，并要在施工之前對施工機(jī)械設(shè)備性能與狀態(tài)進(jìn)行檢查，以防止在修補(bǔ)過程中因為機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)二次破損的狀況。

3 路面裂縫處置注意事項

為對路面裂縫處置質(zhì)量進(jìn)行保證，施工單位在進(jìn)行路面裂縫治理過程中，需要注意以下幾個方面的問題：第一，要加強(qiáng)裂縫預(yù)防力度。施工單位要按照預(yù)防為主原則，從路面設(shè)計環(huán)節(jié)起，就做好結(jié)構(gòu)性裂縫防范，要通過對路面承載力以及強(qiáng)度進(jìn)行科學(xué)設(shè)計的方式，結(jié)合各項施工質(zhì)量控制手段，真正將反射裂縫以及溫度裂縫產(chǎn)生概率控制在最低；第二，要對施工時間進(jìn)行科學(xué)選擇。在不同季節(jié)，尤其是溫差較大的地區(qū)進(jìn)行使用時，需要按照季節(jié)環(huán)境綜合情況，合理對施工時間進(jìn)行選擇與制定，一般適宜將施工時間安排在春初或者秋末；第三，要對施工環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)?，F(xiàn)代工程施工極為注重綠色環(huán)保理念，瀝青混凝土路面施工也不例外，所以在進(jìn)行路面治理過程中，需要做好路段隔離，并要在施工之后及時對工程現(xiàn)場進(jìn)行清理，以防止對路面以及周邊環(huán)境造成污染。

4 結(jié)語

本文所介紹的路面裂縫處理方式并不全面，并不一定適合所有瀝青混凝土路面裂縫處理，各施工單位要加大對路面裂縫的研究力度，要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H環(huán)境以及氣候條件等內(nèi)容，對瀝青混凝土路面裂縫出現(xiàn)原因進(jìn)行分析，進(jìn)而找到裂縫產(chǎn)生的本質(zhì)原因，并以此為基礎(chǔ)通過實施既有線施工變形檢測以及施工材料檢查等手段，切實提升路面裂縫處理水平，以將裂縫發(fā)生概率控制在最低，確保路面性能與使用期限可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。