IHS Markit預計中國MTO裝置對甲醇需求增長減少

在甲醇行業(yè)復雜性增加以及國際甲醇市場價格劇烈波動的背景之下，IHS Markit第36屆世界甲醇會議于2018年10月6日在奧地利維也納舉行。會議指出，在未來4年中，美國海灣和其他三個國家(伊朗、沙特阿拉伯、特立尼達和多巴哥)甲醇產(chǎn)能的集中以及中國大型甲醇制烯烴(MTO)裝置的啟動是造成甲醇價格劇烈波動的關(guān)鍵原因。中國煤炭和美國頁巖氣等甲醇原料的發(fā)展增加了供應的復雜性。未來甲醇需求增長放緩，致使一些新建項目將受到影響。

近年來，中國MTO裝置一直是甲醇需求增長的主要動力。IHS Markit有關(guān)人士在會議上表示，隨著中國汽油規(guī)格的變化，預計未來5年甲醇需求增長將放緩。

2018年8月，中國國務(wù)院表示，將推進國家能源局于2016年宣布的計劃，即到2020年要在全國推廣乙醇汽油(E10，汽油中加入10%的燃料乙醇)，作為全面收緊環(huán)保政策的一部分，2018年開始在中國的15個省份進行10年的試用。IHS Markit 認為，這一政策的實施肯定會減少中國用于汽油調(diào)和的甲醇和甲基叔丁基醚的數(shù)量，對甲醇需求構(gòu)成威脅。IHS Markit統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國目前約有5 Mt/a的甲醇用于汽油。

此外，IHS Markit還降低了MTO裝置對甲醇需求的預測，預測到2023年，MTO的甲醇需求量將占世界96.7 Mt甲醇總需求量的15%，而此前預計MTO將在2021年占甲醇總需求量的20%。

IHS Markit表示，未來幾年其他方面的應用可能會推動甲醇需求的增長，包括使用甲醇作為海運船用燃料。國際海事組織計劃到2020年削減船用燃料中的硫含量。中國嚴格的環(huán)保政策也支持用甲醇替代煤炭作為工業(yè)蒸汽鍋爐燃料，從而降低二氧化硫和二氧化氮的排放量。轉(zhuǎn)換工業(yè)鍋爐燃料可能會導致中國增加約2 Mt/a的甲醇消費量。

然而，甲醇需求增長放緩將在未來5年內(nèi)對全球的甲醇市場產(chǎn)生一些影響。在中國，MTO裝置的開工率可能會在2022—2024年期間有所下降。受此影響，那些在伊朗和北美建設(shè)的甲醇新產(chǎn)能的釋放可能也會放緩，尤其是那些旨在滿足中國需求的甲醇生產(chǎn)裝置。

在建筑和燃料應用的推動下，未來10年北美甲醇需求將以年均2.3%的速率增長。但是，從各公司披露的項目情況來看，預計同期這一地區(qū)的甲醇產(chǎn)能增長率為7.2%，遠遠超過需求增長，北美將在2021—2022年成為甲醇的凈出口國。然而，美中貿(mào)易戰(zhàn)可能導致貿(mào)易流量的轉(zhuǎn)移，并對美國一些以出口為導向的甲醇項目構(gòu)成一定威脅。

美國貿(mào)易政策對伊朗的甲醇產(chǎn)能也將產(chǎn)生重大影響。美國對伊明的制裁將于2018年11月生效，這將對伊朗的甲醇生產(chǎn)產(chǎn)生影響，因為隨著需求下降，工廠的開工率肯定要下調(diào)。另外，由于美國的制裁，多國能源勘探公司以及伊朗工程和技術(shù)提供商的退出也將減少該國甲醇產(chǎn)能增加的潛力。