移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用

劉國(guó)華

（重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，重慶　401122）

在我國(guó)的城市軌道交通中，對(duì)于移動(dòng)通信技術(shù)的應(yīng)用極為廣泛，其業(yè)務(wù)主要包含民用無(wú)線，軌道專用無(wú)線，還有公安系統(tǒng)的相關(guān)移動(dòng)網(wǎng)。在信息技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，城市軌道交通的相關(guān)技能也應(yīng)該有所提升。城市軌道交通中傳統(tǒng)的通信技術(shù)效率較低，很難滿足社會(huì)的需求，例如低傳輸率的CDMA等。故而，城市軌道交通需加強(qiáng)移動(dòng)通信技術(shù)的應(yīng)用，提升其內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)行。

1　城市軌道交通中移動(dòng)通信技術(shù)的應(yīng)用

1.1　第三代移動(dòng)通信技術(shù)

第三代移動(dòng)通信技術(shù)擁有多樣的制式，例如WCDMA等。這種技術(shù)能將諸多媒體形式進(jìn)行加工，甚至音頻形式。當(dāng)然，他還可以進(jìn)行很多種類的服務(wù)項(xiàng)目，可以實(shí)施電話會(huì)議，訊息瀏覽。由于其主要項(xiàng)目是多媒體服務(wù)，故而對(duì)其速率有很高的要求。在高速移動(dòng)中的速率要求是每秒144kb，在靜止?fàn)顟B(tài)要求每秒2Mb。由以上內(nèi)容可知，其速率數(shù)值已經(jīng)很理想了，但是根本不能CCTV的需求，可見(jiàn)其無(wú)法滿足城市軌道交通的技術(shù)需求。

1.2　無(wú)線局域網(wǎng)

這種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是一種常用于室內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，它與802.11協(xié)議族息息相關(guān)，無(wú)線局域網(wǎng)在這一協(xié)議族上的頻點(diǎn)數(shù)值是5G赫茲，這種無(wú)線通信技術(shù)的速率為每秒1到2Mb。無(wú)線局域網(wǎng)是當(dāng)前我國(guó)使用最為頻繁技術(shù)類型，尤其廣泛適用于城市軌道交通中。雖然深受大眾的喜愛(ài)，但是它仍然在很多方面存在不足，例如當(dāng)其接入一定數(shù)量的子系統(tǒng)之后。通常情況下，當(dāng)無(wú)線局域網(wǎng)與VoIP電話同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，局域網(wǎng)的通信質(zhì)量就會(huì)大打折扣，質(zhì)量會(huì)有所下降，同時(shí)容量也會(huì)相對(duì)有所變化。

1.3　全球微波互聯(lián)接入

這是一種最新型的寬帶技術(shù)，具有較高的傳輸速度。較無(wú)線局域網(wǎng)傳輸覆蓋面更加廣泛。目前，采用的接入標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)于無(wú)線保真技術(shù)，但兩者相比較而言，前者可傳輸距離更可觀，速率更高。經(jīng)過(guò)對(duì)這一技術(shù)的完善與提升，堅(jiān)信全球微波互聯(lián)接入的使用將成為社會(huì)通信技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1.4　無(wú)線保真技術(shù)

它是一種類似于藍(lán)牙技術(shù)的短距技術(shù)，當(dāng)其受到一定干擾之后，可使寬帶數(shù)值降至沒(méi)每秒5Mb左右。其自身的調(diào)整功能具有一定的可靠性，而且它還具備可兼容性，能夠?qū)σ欢ǖ闹苯有蛄性O(shè)備進(jìn)行兼容。

2　TRainCom-MT移動(dòng)通信技術(shù)

2.1　能夠完全實(shí)現(xiàn)可配置

通常情況下，以IP網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)交付，網(wǎng)絡(luò)寬帶實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，數(shù)據(jù)包的權(quán)限受到一定的限制。PIDS系統(tǒng)在車載互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用數(shù)據(jù)，通常不會(huì)出現(xiàn)異常狀況。然而在傳輸音頻內(nèi)容的時(shí)候，常會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用質(zhì)量降低的現(xiàn)象，導(dǎo)致數(shù)據(jù)延遲或者清除。但是TRainCom-MT技術(shù)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的區(qū)分，具有實(shí)時(shí)性，甚至在網(wǎng)絡(luò)容量較小的狀況中，還能夠創(chuàng)造最小寬帶。

2.2　較高的安全性與可靠性

這一技術(shù)系統(tǒng)上工作在相同的頻率中，沒(méi)有時(shí)間的變化。兩個(gè)信道的可靠性高于一個(gè)信道，主要由于它能夠提供雙保險(xiǎn)，當(dāng)其中一條鏈路出現(xiàn)問(wèn)題，還能夠繼續(xù)運(yùn)行。而且，CRCU擁兩個(gè)服務(wù)器，一個(gè)服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題之后可以轉(zhuǎn)至另外的服務(wù)器繼續(xù)工作。其安全性體現(xiàn)在內(nèi)部的防火墻以及硬盤加密的雙保險(xiǎn)，能夠保護(hù)文件系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

3　地鐵中移動(dòng)通信技術(shù)的運(yùn)用

3.1　地鐵中技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于地鐵的相關(guān)分析，需要從兩方面著手：首先，對(duì)于地鐵中的車載子系統(tǒng)來(lái)講，必須能夠在斷電的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳送，確保傳送內(nèi)容的及時(shí)準(zhǔn)確。當(dāng)數(shù)據(jù)的完整性受到破壞，數(shù)據(jù)質(zhì)量受損時(shí)，它還能夠確保技能傳輸，使得地鐵內(nèi)部接到信息。其次，能夠算出地鐵對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求量。當(dāng)?shù)罔F在運(yùn)行的過(guò)程中，要能夠看清地面以及地鐵的數(shù)據(jù)信息，而且圖形還要具有較高的辨析度，堅(jiān)決不能出現(xiàn)圖形中數(shù)據(jù)的缺失，或者圖像不清楚，更不能出現(xiàn)模糊影像。

3.2　篩選移動(dòng)技術(shù)

在對(duì)數(shù)據(jù)以及圖表的細(xì)致分析，可以了解到WLAN是目前為止最為理想的移動(dòng)通信技術(shù)，它的使用效率更高，覆蓋面更可觀。并且其接入點(diǎn)較為合理，投資成本較其他無(wú)線技術(shù)來(lái)講更合理，這意味著它在市場(chǎng)上將廣受歡迎，甚至它在設(shè)備總段的方面還具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。將WIMAX與WLAN進(jìn)行對(duì)比，前者仍然具有部分不足，所以市場(chǎng)中對(duì)其投資與研究還處在發(fā)展階段，問(wèn)題還正在解決中。由以上內(nèi)容可以知曉，在地鐵中實(shí)行移動(dòng)通信技術(shù)，最好選用后者。

4　結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)對(duì)移動(dòng)通信計(jì)劃的全方位分析，并結(jié)合城市軌道交通的狀況，可知我國(guó)還需要在技術(shù)方面加強(qiáng)研究，為城市軌道交通發(fā)展做出更多的努力。

[1]鄧宇殷.淺談現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)及應(yīng)用[J].通訊世界，2017（16）：26-27.

[2]鄭天賜.移動(dòng)通信技術(shù)對(duì)城市軌道交通車地通信的應(yīng)用研究[J].科技展望，2015，25（26）：20.