試論ATM技術(shù)在民航通信領(lǐng)域中的運(yùn)用

劉多嬌

（新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，烏魯木齊　830011）

1　淺析ATM技術(shù)的概念及民航通信的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂的ATM技術(shù)就是異步傳輸技術(shù)的簡(jiǎn)稱，是我國(guó)現(xiàn)代化信息技術(shù)中的重要組成部分。目前，ATM技術(shù)已廣泛應(yīng)用在各行業(yè)領(lǐng)域中，并發(fā)揮著巨大的價(jià)值。尤其是在民航通信領(lǐng)域中，能滿足傳播速度快、兼容性能好、傳輸穩(wěn)定等需求，確保民航通信的安全性。同時(shí)，ATM技術(shù)可與其他技術(shù)結(jié)合使用，通過(guò)不同的接口來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)過(guò)渡。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，民航系統(tǒng)每天產(chǎn)生的通信數(shù)據(jù)量越來(lái)越多，對(duì)通信質(zhì)量、效率等有了更高的要求。主要是因?yàn)槊窈较到y(tǒng)組織結(jié)構(gòu)比較多，需要各個(gè)部門(mén)之間緊密配合，如空管局、地勤服務(wù)、燃料公司等。利用通信技術(shù)有利于將這些部門(mén)跨時(shí)空對(duì)接，以明確各個(gè)部門(mén)的任務(wù)。同時(shí)，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，使得通信技術(shù)、通信手段開(kāi)始向多元化方向發(fā)展。而民航系統(tǒng)中每個(gè)部門(mén)的通信需求、通信特點(diǎn)等存在明顯的差異，又由于采用了不同的通信技術(shù)，難以實(shí)現(xiàn)同步傳輸。此外，ATM技術(shù)具有兼容性特點(diǎn)，將其應(yīng)用在民航通信系統(tǒng)中，能滿足不同部門(mén)的通信需求，提高通信質(zhì)量和效率。

2　民航通信系統(tǒng)中應(yīng)用ATM技術(shù)的對(duì)策

通信系統(tǒng)是民航系統(tǒng)的重要組成部分，不僅可以保障綜合業(yè)務(wù)樓之間的通信傳輸質(zhì)量，還可對(duì)民航航空器進(jìn)行通信管控，對(duì)其發(fā)布起飛、降落等指令。但由于民航內(nèi)部系統(tǒng)比較復(fù)雜，多種通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)并存，會(huì)在一定程度上影響通信傳輸?shù)馁|(zhì)量，并對(duì)民航運(yùn)營(yíng)的安全性造成了影響。而ATM技術(shù)性能優(yōu)越、兼容性強(qiáng)，符合民航通信系統(tǒng)的發(fā)展需求，具有極高的應(yīng)用價(jià)值。

2.1　優(yōu)化通信系統(tǒng)主干網(wǎng)

民航通信系統(tǒng)與其他行業(yè)的通信系統(tǒng)存在明顯的不同，主要是因?yàn)槊窈酵ㄐ畔到y(tǒng)的規(guī)模大、節(jié)點(diǎn)多，且每個(gè)部門(mén)采用了不同的通信技術(shù)。由于通信技術(shù)之間存在一定的差異性，在進(jìn)行通信對(duì)接時(shí)會(huì)受到各種因素的限制，對(duì)通信傳輸質(zhì)量造成了影響。在這種情況下，民航通信主干網(wǎng)在對(duì)各部門(mén)傳輸信息時(shí)，容易出現(xiàn)信息失真、損壞、丟失等問(wèn)題，威脅了民航的安全性。在此背景下，ATM技術(shù)的實(shí)現(xiàn)為民航系統(tǒng)優(yōu)化通信主干網(wǎng)提供了技術(shù)支撐。例如，ATM技術(shù)具有局域網(wǎng)仿真的特點(diǎn)，將民航通信系統(tǒng)中的各個(gè)局域網(wǎng)與LANE接口進(jìn)行連接，有利于實(shí)現(xiàn)兼容運(yùn)行的需求，如FDDI網(wǎng)、以太網(wǎng)等，保障各個(gè)局域網(wǎng)可以安全穩(wěn)定的運(yùn)行。正是ATM技術(shù)具備這一優(yōu)點(diǎn)，可以有效優(yōu)化民航通信系統(tǒng)的主干網(wǎng)，無(wú)需進(jìn)行改造即可提高通信質(zhì)量，大大降低了通信優(yōu)化成本。同時(shí)，由于應(yīng)用ATM技術(shù)不需要對(duì)現(xiàn)有通信系統(tǒng)進(jìn)行改造，可實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)系統(tǒng)的無(wú)縫銜接。在這種情況下，不用改變各個(gè)部門(mén)的操作界面及操作方式，只需在內(nèi)部終端使用ATM操作技術(shù)即可。

因此，利用ATM技術(shù)來(lái)優(yōu)化民航系統(tǒng)的通信主干網(wǎng)，能有效降低通信優(yōu)化成本，提高通信傳輸質(zhì)量，滿足民航系統(tǒng)的通信需求。另外，民航每天需要承載大批量的顧客，傳統(tǒng)的改造技術(shù)存在很多的限制性問(wèn)題，如改造成本高、改造周期長(zhǎng)等，會(huì)影響民航的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.2　通信系統(tǒng)過(guò)渡中的應(yīng)用

根據(jù)民航通信系統(tǒng)的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，在不同的時(shí)期下，民航內(nèi)部通信系統(tǒng)得到了有效的豐富和拓展，現(xiàn)已形成了多數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)共存的特點(diǎn)。如數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)、公共交換電話網(wǎng)、幀中繼傳輸模式等。其中，幀中繼傳輸模式得到了廣泛的應(yīng)用，通過(guò)規(guī)程的方式將數(shù)據(jù)信息以幀的方式進(jìn)行傳輸，可建立多條邏輯信道，強(qiáng)化寬帶復(fù)用匹配效果。同時(shí)，幀中繼傳輸模式采用了X.25協(xié)議，并根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行了簡(jiǎn)化，能有效提高通信信息的處理效率，避免出現(xiàn)延遲等問(wèn)題。但幀中繼傳輸模式所起到的作用有限，難以對(duì)民航通信系統(tǒng)進(jìn)行整合，根本問(wèn)題沒(méi)有得到解決。

將ATM技術(shù)應(yīng)用在民航通信領(lǐng)域中，需要對(duì)通信傳輸環(huán)境進(jìn)行分析，了解現(xiàn)有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的性能和特點(diǎn)，合理進(jìn)行過(guò)渡，避免對(duì)原有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)造成影響。因此，應(yīng)從以下幾點(diǎn)來(lái)進(jìn)行過(guò)渡：一是，需要對(duì)傳統(tǒng)窄帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行探究，利用ATM技術(shù)構(gòu)建一條平行的寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)民航各個(gè)部門(mén)進(jìn)行通信傳輸工作時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需求來(lái)切換帶寬，有利于提高控制效果。通常情況下，這種過(guò)渡技術(shù)主要應(yīng)用在民航通信系統(tǒng)建成時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，既可以發(fā)揮出窄帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的功能，又可以滿足用戶的多元化需求，從而降低成本，提高通信傳輸質(zhì)量。二是，ATM技術(shù)還擁有電路仿真業(yè)務(wù)，可為用戶提供相應(yīng)的仿真業(yè)務(wù)接口。因此，將窄帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)與仿真業(yè)務(wù)接口進(jìn)行連接，并將收集到的信息進(jìn)入到交換機(jī)中，能有效提高信息傳輸速度。但這種技術(shù)更適用于大中型民航機(jī)場(chǎng)中，能有效提高通信傳輸速度，保障通信傳輸質(zhì)量。

3　結(jié)束語(yǔ)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到了快速提高，對(duì)民航領(lǐng)域有了更高的要求。將ATM技術(shù)應(yīng)用在民航通信領(lǐng)域中，能有效提高通信傳輸質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，有利于各個(gè)部門(mén)及時(shí)傳輸消息，并對(duì)民航系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，確保民航運(yùn)營(yíng)的安全性。同時(shí)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模、通信需求等不同，在應(yīng)用ATM技術(shù)時(shí)，要立足于實(shí)際，合理優(yōu)化通信系統(tǒng)，防止出現(xiàn)資源浪費(fèi)、增加成本的問(wèn)題。

[1]孟旭.試論ATM技術(shù)在民航通信領(lǐng)域中的運(yùn)用[J].通訊世界，2017，（14）：160.