燒錢大戰(zhàn)，共享單車的盈利模式

呂天雄

摘要：互聯(lián)網(wǎng)+的行業(yè)經(jīng)濟大變革，使得共享經(jīng)濟得以出現(xiàn)并得到了火熱發(fā)展。共享單車似的共享經(jīng)濟受到了公眾的青睞和資本方的熱捧。本文以共享單車為研究背景，對共享單車領(lǐng)域的資本大戰(zhàn)、共享單車的成本與押金以及共享單車的其他收入進(jìn)行了綜合性分析，從而對共享單車的盈利模式進(jìn)行了綜合性探討。

關(guān)鍵詞：共享單車 盈利模式 摩拜 OfO

2016年最火的無疑是共享單車，共享經(jīng)濟領(lǐng)域的燒錢大戰(zhàn)也陸續(xù)展開。2017年5月12日，ofo正式宣布面向全球開放小黃車API接口，尋求全球合作伙伴。這預(yù)示著燒錢大戰(zhàn)再一次升級，據(jù)悉繼螞蟻金服、高德地圖、滴滴出行后，萬科地產(chǎn)、華住酒店、中國電信、中信銀行等眾多企業(yè)已與小黃車確定了戰(zhàn)略合作關(guān)系。下面，本文將針對這一燒錢現(xiàn)象，對共享單車的盈利模式進(jìn)行重點探討，以探討共享經(jīng)濟的市場發(fā)展規(guī)律以及未來的發(fā)展方向。

一、共享單車領(lǐng)域的資本大戰(zhàn)

2017年5月9日，中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布了關(guān)于共享單車的經(jīng)濟調(diào)查報告——《2016年度中國“共享經(jīng)濟”發(fā)展報告》，報告顯示2016年，ofo進(jìn)行了五輪融資，融資次數(shù)最多，五次融資的金額分別為1500萬、1000萬元、數(shù)千萬美元、數(shù)千萬美元、1.3億美元。摩拜單車融資3次，融資金額分別為數(shù)千萬美元、1.3億美元、5500萬美元，優(yōu)拜單車也進(jìn)行3次融資，融資金額分別為數(shù)千萬元、1.5億元、1億元，小嗚單車也進(jìn)行了兩輪融資，融資金額分別為數(shù)千萬元、1億元。還有一些小眾或新進(jìn)共享單車領(lǐng)域的品牌也進(jìn)行了相應(yīng)了相應(yīng)的融資，但仍以ofo、摩拜、優(yōu)拜、小鳴的融資表現(xiàn)最為明顯，也是他們掀起了共享單車領(lǐng)域的資本大戰(zhàn)。

此外，在共享單車領(lǐng)域的資本大戰(zhàn)中，這幾個焦點事件也值得關(guān)注。CCbike投資共享單車領(lǐng)域促進(jìn)新玩法而對標(biāo)摩拜，野獸騎行B輪融資1.5億進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域，芝麻信用與騎唄簽約以杭州為起跳點人局共享單車。ofo完成了超過4.5億美元的D輪融資。

二、共享單車的成本與押金

《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，2017年3月ofo月新增用戶為451.1萬，行業(yè)占比超41%，截止5月12日已覆蓋全球100個城市。據(jù)速途研究2017年第一季度的研究報告顯示，摩拜已投入365萬量單車，覆蓋了全球50多個城市。從兩者的市場投入來看，都在爭取率先占領(lǐng)市場，形成用戶粘性。

從共享單車的成本來看，摩拜單車一代的造價約3000元，輛，二代Light相對較低，也在2000元，量以上，還不算線下的投放費用和日常維護(hù)費用。據(jù)悉，摩拜單車的日常運營成本為0.6元/天/量。由此可見，光靠半小時1元的租賃費來維持或者盈利需要至少33個以上，有很大的難度。

但在用戶使用時，用戶需要交納299元/輛的用車押金，從摩拜的市場占有率和投入量來看，押金沉淀超過了40億元人民幣，這樣大量的資金池才是摩拜的盈利點。

ofo的投入成本相對較低，單車的造價成本在250元左右，但在后期的車輛維護(hù)上比摩拜的成本高，其日常維護(hù)運營的成本以及折舊成本約為0.9元/天/量。并且ofo由于車輛硬件原因，較為注重后期的車輛維護(hù)，僅北京西二旗區(qū)域就有30名車輛搬運工，光他們的支出就高達(dá)15萬元，而ofo和小藍(lán)車的押金相對較低僅99元/量。

三、共享單車的額外收入

繼摩拜接入微信后，ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、永安行等6家共享單車也與螞蟻金服合作，接入支付寶，免收押金的模式也逐漸開啟。輕資產(chǎn)的玩法也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，特別是在各地相關(guān)部門也陸續(xù)出臺《共享單車管理指導(dǎo)意見》等規(guī)章制度后，共享單車需要尋找更多的盈利方式和盈利渠道。

大數(shù)據(jù)是共享單車的一個重要盈利點，它們記錄著用戶的家庭地址、工作地址、喜歡去的地方、每天會途徑哪里等等，也就是摩拜所謂的“24小時出行圖”。這樣的大數(shù)據(jù)能夠解決最后一公里的問題，給予商家想要的用戶數(shù)據(jù)，給予用戶想要的出行和生活體驗。

四、結(jié)束語

綜上所述，資本的介入使得共享單車領(lǐng)域的競爭更加激烈甚至白熾化。從最早的摩拜單車到后來的巨頭ofo，再到永安、優(yōu)拜、小鳴、騎唄、行者、黑鳥等等。大街小巷布滿了五顏六色的共享單車，盈利成為了共享單車行業(yè)面臨的殘酷問題。共享單車領(lǐng)域需要開拓更多的盈利方式和盈利渠道，以實現(xiàn)共享經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。