對(duì)GB 16897—2010標(biāo)準(zhǔn)剖析及建議

王森等

摘要：本文從定義、范圍、試驗(yàn)方法等方面對(duì)GB 16897-2010《制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法》進(jìn)行全面剖析，找到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中存在的部分問(wèn)題，并根據(jù)自己多年的檢測(cè)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)問(wèn)題的解決給出了完善的建議，對(duì)推動(dòng)GB 16897-2010標(biāo)準(zhǔn)的修訂和內(nèi)容完善具有積極意義。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)；剖析；建議；修訂

中圖分類號(hào)：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2018）01-0082-05

前言

汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、最方便的交通工具，我們都知道評(píng)定汽車的性能指標(biāo)有六大類：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、平順性、操縱穩(wěn)定性和通過(guò)性。制動(dòng)性通過(guò)汽車制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤(pán)上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它的作用是使行進(jìn)中的汽車迅速減速直至停車，或使停放的汽車可靠地駐留原地不動(dòng)。而汽車制動(dòng)軟管是用于傳輸或存儲(chǔ)汽車制動(dòng)器加力的液壓、氣壓或真空的柔性導(dǎo)管，其重要性毋庸置疑。隨著公路運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安全性、可靠性、舒適性的要求越來(lái)越高，汽車制動(dòng)軟管的性能越來(lái)越受到重視。而用一套嚴(yán)密的制動(dòng)軟管標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束生產(chǎn)廠設(shè)計(jì)、制造軟管十分有必要?；谶@個(gè)出發(fā)點(diǎn)，我對(duì)GB 16897-2010《制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法》進(jìn)行詳細(xì)剖析。

1部分條款試驗(yàn)方法不夠明確

1.1氣壓制動(dòng)軟管的粘合強(qiáng)度試驗(yàn)

1）按照GB/T 14905-1994規(guī)定進(jìn)行粘合強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)類型為1型試樣。

軟管粘合層可分為：內(nèi)膠層和增強(qiáng)層、增強(qiáng)層間、外膠層和增強(qiáng)層。

疑問(wèn)：剝離時(shí)有兩種常見(jiàn)的情況：外膠層和增強(qiáng)層一起，內(nèi)膠層單一；外膠層單一，內(nèi)膠層和增強(qiáng)層一起。通常兩種情況的試驗(yàn)結(jié)果不一樣。如果其中一種試驗(yàn)結(jié)果符合要求，另一種不符合要求，試驗(yàn)怎么判定，標(biāo)準(zhǔn)里都沒(méi)有說(shuō)明。

試驗(yàn)前樣品照片

試驗(yàn)中照片

剝離1的試驗(yàn)結(jié)果是：2.0kN/m>1.5kN/m（規(guī)定值），試驗(yàn)合格；剝離2的試驗(yàn)結(jié)果是：0.32kN/m<1.5kN/m（規(guī)定值），試驗(yàn)不合格。

2）表1中規(guī)定，a如果因紗線的損壞難以獲得清晰的分離界面而影響測(cè)定粘合強(qiáng)度，應(yīng)在報(bào)告中注明。

疑問(wèn)：按照此規(guī)定，注明后，整個(gè)報(bào)告判定為合格還是不合格，沒(méi)有明確。

3）在試驗(yàn)中會(huì)出現(xiàn)因內(nèi)膠層與外膠層粘合太緊，無(wú)法剝離。

疑問(wèn)：怎么判定，標(biāo)準(zhǔn)里沒(méi)有說(shuō)明。

建議：

1.針對(duì)1）中出現(xiàn)兩種剝離情況，兩種試驗(yàn)都進(jìn)行，取試驗(yàn)結(jié)果最不理想的當(dāng)作最終結(jié)果。

2.針對(duì)2）的情況，報(bào)告應(yīng)該判定為不合格。

3.針對(duì)3）的情況，如果通過(guò)多種方式都無(wú)法剝離，認(rèn)為粘合強(qiáng)度太大，試驗(yàn)判定為合格。

2部分試驗(yàn)方法的可操作性不佳

2.1氣壓制動(dòng)軟管的爆裂強(qiáng)度試驗(yàn)

其中塑料氣壓制動(dòng)軟管爆裂強(qiáng)度要求按式

（1）進(jìn)行計(jì)算：

疑問(wèn)：

1）塑料制動(dòng)軟管不都是PA11/PA12管材，非PA11/PA12管材，σ是否還是按照20MPa。

2）對(duì)于塑料軟管，生產(chǎn)廠家提供的參數(shù)值一般是如“φ8mm的軟管”，是指公稱內(nèi)徑為8mm塑料軟管。最小壁厚、最大外徑只能通過(guò)試驗(yàn)測(cè)量的方式，但測(cè)量的準(zhǔn)確度不高。

建議：

1.針對(duì)1）的情況，將目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的塑料制動(dòng)軟管管材所對(duì)應(yīng)的σ列出來(lái)。

2.針對(duì)2）的情況，生產(chǎn)廠家提供的參數(shù)值包括“最小壁厚、最大外徑”兩個(gè)參數(shù)。

2.2真空軟管的耐彎曲性外徑變化量

取長(zhǎng)度符合表10規(guī)定的制動(dòng)軟管，以自然曲率彎曲該制動(dòng)軟管，直到制動(dòng)軟管兩端如圖6所示的相接觸；在A處測(cè)量制動(dòng)軟管彎曲前和彎曲后的外徑尺寸，彎曲前后外徑的差值即為制動(dòng)軟管耐彎曲性外徑變化量。

疑問(wèn)：而實(shí)際上常見(jiàn)的大多數(shù)塑料軟管，無(wú)法滿足以自然曲率彎曲制動(dòng)軟管。彎曲效果如下：

建議：

真空管用于傳輸真空助力器需要的真空，上圖的這種彎折會(huì)造成軟管阻塞，其結(jié)果會(huì)造成真空助力器不能獲得足夠真空度，最終影響制動(dòng)時(shí)的助力效果。因?yàn)榻ㄗh判定為不合格。

3部分條款沒(méi)有涵蓋全部規(guī)格的軟管

3.1液壓軟管的最大膨脹量試驗(yàn)

缺少公稱內(nèi)徑3.2mm～4.0mm，5.0mm～6.0mm范圍

3.2液壓軟管的耐寒性試驗(yàn)

缺少公稱內(nèi)徑3.2mm～4.0mm范圍

3.3真空軟管的耐彎曲性外徑變化量試驗(yàn)

缺少公稱內(nèi)徑8mm-10mm，10mm-12mm，12mm-16mm，16mm-19mm，19mm-25mm范圍。

a）真空軟管的耐寒性試驗(yàn)

缺少公稱內(nèi)徑8mm-10mm，10mm-12mm，12mm-16mm，16mm-19mm，19mm-25mm范圍。

3.4真空軟管的耐變形性試驗(yàn)

缺少公稱內(nèi)徑8mm-10mm，10mm-12mm，12mm-16mm，16mm-19mm，19mm-25mm范圍

建議：

1.公稱內(nèi)徑不在標(biāo)準(zhǔn)范圍的部分，取與規(guī)定范圍內(nèi)最接近的公稱內(nèi)徑所對(duì)應(yīng)的要求值。試驗(yàn)結(jié)果同等判定。

例如：φ8.7mm公稱內(nèi)徑的軟管，進(jìn)行真空軟管的耐變形性試驗(yàn)時(shí)，按照φ8mm公稱內(nèi)徑的軟管，所對(duì)應(yīng)的D=2.0mm，L=25.4，量規(guī)寬度：4.8mm，厚度：2.0mm來(lái)進(jìn)行。

2.公稱內(nèi)徑不在標(biāo)準(zhǔn)范圍的部分，取與規(guī)定范圍內(nèi)最接近的公稱內(nèi)徑所對(duì)應(yīng)的要求值有兩個(gè)，按照最惡劣的情況判定試驗(yàn)結(jié)果。

例如：φ9mm公稱內(nèi)徑的軟管，進(jìn)行真空軟管的耐變形性試驗(yàn)時(shí)，取值1：按照φ8mm公稱內(nèi)徑的軟管，所對(duì)應(yīng)的D=2.0mm，L=25.4，量規(guī)寬度：4.8mm，厚度：2.0mm來(lái)進(jìn)行；取值2：按照φ10mm公稱內(nèi)徑的軟管，所對(duì)應(yīng)的D=2.4mm，L=25.4，量規(guī)寬度：4.8mm，厚度：2.4mm來(lái)進(jìn)行。對(duì)取值1和取值2進(jìn)行對(duì)比，取最惡劣的情況作為最終取值。

4部分術(shù)語(yǔ)缺少定義

真空軟管的縮頸后的內(nèi)孔通過(guò)量，對(duì)于重載工況與輕載工況，量規(guī)的外徑的要求不一致，而標(biāo)準(zhǔn)里沒(méi)有對(duì)重載工況與輕載工況的定義。

5部分標(biāo)準(zhǔn)引用錯(cuò)誤

氣壓制動(dòng)軟管的粘合強(qiáng)度試驗(yàn)

按照GB/T 14905-1994規(guī)定進(jìn)行粘合強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)類型為1型試樣。

疑問(wèn)：GB/T 14905-2009版已于2009年6月15日發(fā)布，2010年2月1日實(shí)施，代替了GB/T 14905-1994，而GB 16897-2010于2011年1月10日發(fā)布，從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，應(yīng)該采用GB/T 14905-2009版。

建議：

改為按照GB/T 14905-2009規(guī)定進(jìn)行粘合強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)類型為1型試樣。

6結(jié)語(yǔ)

本文從定義、范圍、試驗(yàn)方法等方面對(duì)GB16897-2010《制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法》進(jìn)行剖析，發(fā)現(xiàn)有多處需要進(jìn)一步修訂完善的地方，這些問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和建議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的修訂、以及制動(dòng)軟管的設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量提升都具有重要的意義。