淺析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)的快速增長，人民生活水平的極大提高，及時(shí)體現(xiàn)在我們的私家車快速增加，物流發(fā)展也帶動(dòng)重型車輛的增多，直接導(dǎo)致交通的壓力越來越大，我們能看到很多的公路質(zhì)量問題出現(xiàn)在我們面前。長久以來，問題的出現(xiàn)會(huì)對駕駛員的駕駛安全，駕駛舒適度帶來愈來愈大的影響，這些問題足以引起我們的足夠重視?；炷谅访婢哂休^高的抗磨能力、穩(wěn)定性、耐久性和抗彎拉性，而且極大程度的減少了維護(hù)費(fèi)用，減少了人力資源的浪費(fèi)。近年來，混凝土路面技術(shù)的極大提高不僅體現(xiàn)在混凝土路面的施工質(zhì)量上，更體現(xiàn)在施工技術(shù)的極大提高上。交通的壓力進(jìn)一步的增加，需要我們在技術(shù)的提高和施工質(zhì)量的提高上繼續(xù)做出巨大的努力，從而對我國的水泥路面的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，對我國的經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高做出巨大的貢獻(xiàn)。

1 混凝土路面施工技術(shù)的研究現(xiàn)狀

技術(shù)的改革創(chuàng)新是提高領(lǐng)域成果不斷向前發(fā)展的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的增加進(jìn)步，生活水平的極大提高離不開千千萬萬努力研究和開發(fā)的工作者，離不開那些日夜不辭辛苦思考創(chuàng)新技術(shù)的千萬工作人員。當(dāng)然，近些年的混凝土路面施工技術(shù)的極大發(fā)展也正是他們工作的成果，付成任［1］指出材料問題是我們必須考慮的關(guān)鍵因素，在還沒有施工之前就必須充分考慮使用材料的優(yōu)劣，使用比例的恰當(dāng)和使用技術(shù)過程中的規(guī)范，付成任［1］指出，水泥混凝土路面在強(qiáng)度上，在耐用和穩(wěn)定性上強(qiáng)于其他，歸根結(jié)底還是預(yù)先做好了充分的準(zhǔn)備工作；白占青［2］指出，相同的施工技術(shù)上，如何提高混凝土的性能成為技術(shù)的關(guān)鍵所在，提出來一種高性能的混凝土，即為一種具有特殊性能的混凝土，不僅體現(xiàn)在材料上，在使用過程中的攪拌上也有很大的學(xué)問。

2 當(dāng)前混凝土路面施工技術(shù)存在問題

雖然前人對混凝土施工技術(shù)的研究已經(jīng)非常深刻，但是還是存在一定的問題，不管是在施工技術(shù)上還是，還是施工過程的比例掌握上。具體體現(xiàn)在一下幾個(gè)問題上。

2.1 施工之前對路面的探測不夠

大多在施工之前沒有對每一塊路面進(jìn)行具體的分析和制定實(shí)施因地適宜的策略，導(dǎo)致公路水泥混凝土路面施工過程中在路面不平整之處用混凝土對其進(jìn)行填充，從而改變了淺層地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，在混凝土成型之后就會(huì)出現(xiàn)局部稍有沉降的變化。在長時(shí)間的風(fēng)吹雨曬中，路面收到的壓力不同，會(huì)對局部的路面造成很大的裂縫，進(jìn)而影響整個(gè)路面的施工質(zhì)量。

2.2 混凝土材料配比結(jié)構(gòu)不合理。

混凝土材料的合理分配，比例的適當(dāng)把握對路面的使用壽命，對路面的質(zhì)量保證具有很重要的價(jià)值意義。混凝土路面在施工中需要大量的水，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際的澆筑過程中水量超過預(yù)定的限定要求，這樣就會(huì)導(dǎo)致在預(yù)先設(shè)定好的混凝土比例上對路面的選擇具有一定的誤差，所以保證水量的充分是保證合適混凝土比例順利完成的關(guān)鍵。

2.3 施工過程中混凝土施工技術(shù)掌握不夠

傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)可以基本適應(yīng)路面施工中出現(xiàn)的一系類問題，但是在具體關(guān)鍵的技術(shù)要領(lǐng)中掌握不夠，其中包括原材料質(zhì)量控制技術(shù)、模板技術(shù)、攤鋪和振搗技術(shù)、接縫技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法。

3 對混凝土路面施工技術(shù)的創(chuàng)新改進(jìn)

3.1 路面的事前勘測

首先對待修路面的情況進(jìn)行分段勘測，記錄，整合，保證路面的整齊，才能保證混凝土路面的表面整齊。其次，要進(jìn)行混凝土攪拌場地的選擇，盡量采用分段施工的方法，保證混凝土的攪拌和運(yùn)送的距離最短，保證混凝土的質(zhì)量。最后，要保證在混凝土進(jìn)行攤鋪之前，保持路基表面的濕潤。

3.2 混凝土材料比例把握

在混凝土公路施工中，原材料的使用時(shí)至關(guān)重要的，如何把重要的原材料進(jìn)行恰當(dāng)比例的混合也是至關(guān)重要的，做好混凝土材料的配比是我們在研究混凝土路面施工技術(shù)中需要密切關(guān)注的主要問題，下面是在研究實(shí)踐中總結(jié)的混凝土的各種原料配合比例表和相關(guān)的水泥碎石技術(shù)參數(shù)表。如表1、表2所示。

表1 混凝土的各種原料配合比例表

表2 水泥碎石基層技術(shù)參數(shù)

具體施工過程中的比例還需按照施工地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行稍作修改，進(jìn)一步進(jìn)行合理的攪拌時(shí)間的選擇和水分含量的額選擇也同樣不可忽視。

3.3 混凝土施工技術(shù)的創(chuàng)新改進(jìn)

具體對以下幾種技術(shù)進(jìn)行規(guī)范和創(chuàng)新改進(jìn)：①模板技術(shù)。在公路施工之前，根據(jù)具體的實(shí)際情況安裝路面邊部的模板，并且對模板的穩(wěn)定和形變程度進(jìn)行定期的檢查和校正。在安裝模板的過程中，必須將模板依據(jù)放線位置放在已經(jīng)處理過的基層上，高度應(yīng)與混凝土板厚的高度保持一致；②攤鋪和振搗技術(shù)。正常路面的施工過程中，攤鋪和振搗的質(zhì)量直接決定了施工質(zhì)量的好壞，在不同的施工環(huán)境下，保證攤鋪均勻，保證攤鋪平整是路面質(zhì)量的直接衡量標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，必須有專業(yè)的技術(shù)人員開展指揮工作，指揮控制好振搗方式，包括插入式、平板振動(dòng)器式、振動(dòng)梁振搗，多種方式相結(jié)合，同時(shí)加強(qiáng)對振動(dòng)時(shí)間長短的掌握，保證振動(dòng)時(shí)間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。最后，一旦發(fā)現(xiàn)部分遺漏情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)遺漏的問題所在，以便能夠及時(shí)的更換工具，調(diào)整材料要求；③接縫技術(shù)。一般的接縫技術(shù)包括橫縫施工技術(shù)和縱縫施工技術(shù)，一般而言橫縫施工技術(shù)中，我們要嚴(yán)格把握時(shí)間的要求，我們將攤鋪中斷的時(shí)間間隔超過30分鐘的相鄰兩個(gè)施工段開展橫縫施工，這樣才能保證在設(shè)置橫縫時(shí)的膨脹縫和伸縮縫相一致，才能將路面的整體做到美觀；對于縱縫技術(shù)，我們一般用在寬度比較小的施工路段，在設(shè)置的時(shí)候要注意不可與輪跡有所重合，整個(gè)的施工過程中要有專業(yè)的負(fù)責(zé)人員全程監(jiān)督，從而確?？v縫施工的順利，保證整個(gè)路面的施工質(zhì)量；④養(yǎng)護(hù)技術(shù)。路面的全部工作完成后，即在混凝土路面施工的最后階段，需要對混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，保證混凝土路面的正常安全使用，保證混凝土路面的使用時(shí)間，保證不會(huì)受到風(fēng)雨霧雪等因素的影響。通常情況下，在完成后的三天時(shí)間需要白天間隔兩小時(shí)澆水，晚上澆水2次以上，之后的澆水次數(shù)可以適當(dāng)?shù)臏p少，但是基本要保證在一天4次以上，讓路面保持濕潤，讓外界條件的損壞降到最小，也是我們最應(yīng)該注意的地方。

4 結(jié)束語

在公路的施工準(zhǔn)備及過程中，要對混凝土路面的事前準(zhǔn)備，混凝土材料的比例把握，具體施工過程中的技術(shù)要領(lǐng)充分認(rèn)識，不能一味的認(rèn)為混凝土路面施工技術(shù)就是在施工過程中注意，而忽略了其他的關(guān)鍵因素，對施工的每一個(gè)精細(xì)的環(huán)節(jié)都做到科學(xué)合理，才能對最后的路面質(zhì)量提供有力的保證。本文的分析的公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的一些改進(jìn)和創(chuàng)新希望可以提供一定的參考價(jià)值。

［1］付成任.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析［J］.建材與裝飾，2017（36）.

［2］白占青.淺析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.建筑知識，2016（10）：48-49.