強(qiáng)基達(dá)標(biāo) 提質(zhì)增效中鐵多聯(lián)公司更上層樓

文/李敦響

2017年中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司緊緊圍繞“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，更加注重發(fā)揮公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，全力攻堅(jiān)克難，奮力開(kāi)拓創(chuàng)新，公司經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)出更加良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1.推進(jìn)中歐班列開(kāi)行數(shù)量快速增長(zhǎng)，中歐班列國(guó)際物流品牌效應(yīng)更加凸顯。2017年中歐班列累計(jì)開(kāi)行3673列31.8萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)116%，超出2011年至2016年六年開(kāi)行數(shù)量總和。一是全面提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量。加強(qiáng)班列維護(hù)，落實(shí)班列操作每個(gè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有專人盯控。全年為中歐班列客戶制作國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單4.3萬(wàn)份，審核各類隨車單據(jù)6.5萬(wàn)余份，申請(qǐng)對(duì)外商定信息610余份，及時(shí)協(xié)調(diào)處理各類問(wèn)題200余件，為中歐班列客戶購(gòu)買全程貨物運(yùn)輸險(xiǎn)718單，參保重箱達(dá)1.7萬(wàn)只。二是優(yōu)化中歐班列服務(wù)供應(yīng)商隊(duì)伍。為中歐班列選擇優(yōu)質(zhì)高效的口岸報(bào)關(guān)服務(wù)，繼續(xù)積極拓寬境外代理網(wǎng)絡(luò)， 2017年新增6家境外代理公司，中歐班列境外代理公司總數(shù)超過(guò)15家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，境外段成本進(jìn)一步降低，公司境外分撥配送能力也大幅度增強(qiáng)。三是加強(qiáng)資源整合，優(yōu)化班列運(yùn)輸組織。收集整理并分析非圖定班列開(kāi)行數(shù)據(jù)，積極爭(zhēng)取為定期開(kāi)行的非圖定班列鋪劃運(yùn)行圖，為臨時(shí)開(kāi)行中歐班列客戶申請(qǐng)調(diào)度命令77次，組織開(kāi)行技術(shù)直達(dá)中歐班列228列，中歐班列線從年初的51條增加至57條，班列開(kāi)行城市從2016年的26個(gè)增加到目前的35個(gè)，申請(qǐng)?jiān)黾又袣W班列技術(shù)裝卸車站5個(gè)。在寬軌段成功組織了7次“三并二”班列集并試運(yùn)工作，提高班列在寬軌段的通過(guò)能力。四是擴(kuò)大中鐵箱使用規(guī)模，提高中鐵箱境外運(yùn)用效率。2017年中歐班列累計(jì)投入中鐵箱1.8萬(wàn)余只，同比增加269%。同時(shí)，積極營(yíng)銷組織返程貨源，還采用通過(guò)海運(yùn)回空、組織俄羅斯及哈薩克貨源接續(xù)返空等方式加快境外周轉(zhuǎn)效率。中歐班列已成為“一帶一路”倡議看得見(jiàn)、叫得響、好于預(yù)期的首批落地成果。

2.推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，滿足客戶對(duì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的更高要求。以客戶需求為導(dǎo)向，努力破解國(guó)聯(lián)產(chǎn)品不平衡不充分的矛盾，強(qiáng)化項(xiàng)目操作水平，成功開(kāi)發(fā)了一批能滿足客戶愿望、效益好、有前景的新項(xiàng)目，部分新項(xiàng)目具有標(biāo)志性意義，客戶的獲得感、滿意度大幅提升。開(kāi)發(fā)進(jìn)口棉紗、進(jìn)口小麥、進(jìn)口汽車回程貨源，進(jìn)一步降低中亞班列的綜合成本，其中開(kāi)行進(jìn)口棉紗班列達(dá)37列。進(jìn)一步延伸服務(wù)鏈條，開(kāi)行連云港、銅山—塔什干直達(dá)班列329列3.4萬(wàn)TEU。與越南鐵路加強(qiáng)合作，組織開(kāi)行了廣州、南昌、昆明至越南的國(guó)際集裝箱班列，標(biāo)志著中越鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)進(jìn)入了新階段。

3．鐵路箱鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目連續(xù)快速健康增長(zhǎng)。針對(duì)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)貨源“北多南少”情況，利用公司網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)南方貨源發(fā)運(yùn)至北方，形成王家營(yíng)西—貴港—山東地區(qū)、渡口/巴關(guān)河—宜賓北/瀘州—山東/河北地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，形成雙向?qū)α?，大大降低物流成本；組織分（子）公司推進(jìn)鐵路箱先水后鐵業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)了北郊—宜賓北/萬(wàn)州—昆明地區(qū)、湛江港/防城港—廣州—成都/昆明地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，并開(kāi)發(fā)了青島港—仁川（韓國(guó)）—青島港、新港—仁川（韓國(guó)）/名古屋（日本）—新港鐵路箱下水出境業(yè)務(wù)，通過(guò)國(guó)聯(lián)業(yè)務(wù)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)鐵水聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。2017年全年鐵路箱下水共申請(qǐng)發(fā)運(yùn)8.5萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)35%,中鐵箱下水出境申請(qǐng)發(fā)運(yùn)量1.6萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)111%。鐵路箱下水業(yè)務(wù)量連續(xù)5年快速發(fā)展。