鐵路通信技術的應用及發(fā)展趨勢

劉志英

（遼寧鐵道職業(yè)技術學院，錦州 121000）

隨著綜合國力的不斷增強和現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，我國鐵路部門已經(jīng)在鐵路交通系統(tǒng)中廣泛應用了通信技術。鐵路交通系統(tǒng)可以看作是一個多功能的網(wǎng)絡，這時候我們必須依靠可靠的、即時的通信手段來加強各部門和指揮中心的聯(lián)系這樣不僅可以保證行車的穩(wěn)定，安全的運行，還可以實現(xiàn)實時控制，掌握車輛的動態(tài)，保證貨物和人員的安全。通信系統(tǒng)就是一個多功能的信息傳導系統(tǒng)，它可以實時掌握車輛的動態(tài)，并對其進行指揮和控制。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國對鐵路建設也提出了新要求，不僅要追求鐵路交通高速化的發(fā)展，還要實現(xiàn)鐵路通信技術的實時跟進，與鐵路建設的發(fā)展相適應。為了實現(xiàn)這一目標，我們需要構建有先進技術和多功能的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，為經(jīng)濟的進一步發(fā)展作出更大的貢獻。

1 鐵路通信技術概況

1.1 鐵路通信技術介紹

我們通常所說的鐵路通信技術是指把先進的通信技術運用到鐵路建設中。為了實時的將數(shù)據(jù)和圖像信息傳送到總部指揮中心，我們必須要借助通信技術進行傳輸和監(jiān)控，以保證信息的準確性和及時性。為了使過程更加順利，我們可以采用 人機對話 的方式對傳輸和信息進行分析和整理，以便最快的找出解決對策。鐵路通信技術的應用包括車輛運行狀態(tài)，路況的監(jiān)測，設備故障等。

1.2 鐵路通信技術的特點

鐵路通信技術在鐵路運營中是不能單獨存在的，它必須和其他的系統(tǒng)共同運作才能實現(xiàn)對列車的實時控制。這些系統(tǒng)包括行車系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、維修系統(tǒng)等。為了更好的實現(xiàn)鐵路通信技術的優(yōu)勢，我們還必須將其和計算機技術，電子通信技術結合起來。我們可以把鐵路指揮中心作為通信技術的核心中樞，把人力和機器完美的結合起來，進行鐵路信息的采集和傳輸，并集中的進行分析和處理，最終反饋給指揮中心，實現(xiàn)信息資源的共享。這項先進的技術不僅可以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性，還能保證數(shù)據(jù)傳輸和及時性，方便指揮部門及時的對數(shù)據(jù)進行科學的分析，盡快的作出決策。

2 通信技術在鐵路系統(tǒng)中的應用

2.1 有線通信技術

通過光纖通信技術，可以使數(shù)據(jù)和圖像信息得到快速的傳輸，并且傳輸?shù)馁|量也很高，在傳輸?shù)倪^程中也可以保證信息的安全性。與此同時，隨著新興通信技術的不斷發(fā)展，我們還可以通過先進的交換技術和地址通信技術等建立主干網(wǎng)及接入網(wǎng)，這不僅可以進一步提高傳輸?shù)乃俣?，還可以保證數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2.2 無線通信技術

列車是鐵路運行過程中的主體，而列車的通信主要是在行進過程中進行，所以無線網(wǎng)絡技術在這一范圍內得以廣泛應用。我們一般會把無線通信接入設置在列車將要出站或者將要進入的區(qū)段，這樣做的目的主要是為了實現(xiàn)列車長和相關工作人員的實時通話功能；但為了更好和節(jié)約資源和防止頻率導致的干擾，我們在這一區(qū)段不使用無線通話，當然這也在較大程度上體現(xiàn)了無線通信技術的局限性。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和時代的更替，這完全不能和鐵路建設和現(xiàn)代化進程相匹配。所以為了解決這一問題，我們必須要構建技術更為先進、與鐵路發(fā)展更加適應的無線通信系統(tǒng)。

2.3 集群通信系統(tǒng)

集群通信系統(tǒng)是利用共用信道通信技術實現(xiàn)多個部門之間的交流和溝通，并完成最終的信息指揮調度的通信技術。在鐵路的整個系統(tǒng)中，我們使用集群通信技術不僅能夠節(jié)約資源，還可以在一定程度上降低能耗，特別體現(xiàn)在對行進中的車輛的調度等方面，同時利用先進的動態(tài)頻率還可以更好的分配通信頻率，使其更加優(yōu)化。

3 鐵路通信技術的發(fā)展趨勢

3.1 網(wǎng)絡結構的優(yōu)化

為了加快鐵路事業(yè)的信息化建設，使其能達到通用化的目的，同時還要加大鐵路通信的通信容量和提高通信速度，就需要基于已有的有線、集群通信網(wǎng)絡以及無線網(wǎng)絡技術，再加上IP分析等先進的網(wǎng)絡技術來搭建起普及全國的通信網(wǎng)絡系統(tǒng)，通過信息一體化來做到各方間的信息、資源的共享和傳遞?？紤]到現(xiàn)今的無線技術的不足之處，因此可選擇光纖技術，先將普通的模擬信號轉變?yōu)閿?shù)字信號，通過光傳輸增強信息的穩(wěn)定程度，防止信息的丟失或減弱，進而又加強了信息的可靠性，此外，光纖技術還有節(jié)能模式，可以大幅度降低其使用成本，因此，該技術可以作為加強鐵路通信的強有力選擇。

3.2 與公共網(wǎng)絡系統(tǒng)融合

現(xiàn)今的鐵路通信網(wǎng)絡都是區(qū)別于公共網(wǎng)絡而獨立存在的，這種網(wǎng)絡模式不僅是一種資源的浪費，更使得鐵路的通信速度難以有很大的提升。因此，要使鐵路通信有實質性的飛躍，必須將鐵路通信網(wǎng)絡和公共網(wǎng)絡融合再一起，在今后這也將成為一個必然的趨勢。

3.3 鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)的建設

為了提高鐵路運輸?shù)男?、保證運輸質量和安全性，需要加強對鐵路運輸各環(huán)節(jié)都加以有力的監(jiān)控，對于一些重要的環(huán)節(jié)和設施更要采取實時監(jiān)控，確保運輸環(huán)節(jié)的可靠性。今后的鐵路監(jiān)控系統(tǒng)還會應用各項先進的現(xiàn)代化技術，如遙感技術和計算機技術等等，因此需要有全套相適應的視頻監(jiān)控系統(tǒng)配合，這套監(jiān)控主要用于對重點線路的全面監(jiān)督、對車站的旅客的密集程度進行實時的監(jiān)控，然后將相關數(shù)據(jù)上傳至計算機系統(tǒng)，再由專門負責的人員進行處理。此外，還要對各個有隱患的部分進行監(jiān)測和預警，及時就問題制定改進的方案，確保鐵路的各個關節(jié)安全運行。

[1] 焦開榮.高速鐵路通信調度系統(tǒng)的回顧與展望[J].電子技術與軟件工程，2017，（10）：48.

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