農(nóng)用單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障與排除

□黃旭東/平武縣農(nóng)業(yè)局

小型拖拉機(jī)、小型農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)大多都運(yùn)用單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其零部件的自然磨損、非正常磨損、變形、銹蝕、松動(dòng)都會(huì)損壞柴油機(jī)良好的工作狀態(tài)。工作狀態(tài)惡化到一定程度，就會(huì)發(fā)生故障，對(duì)于故障應(yīng)及時(shí)排除，使其能夠正常運(yùn)行。

1 柴油機(jī)功率不足

主要表現(xiàn)在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，或柴油機(jī)能達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，但稍加負(fù)荷就排黑煙，排氣聲不均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

1）檢查供油提前角，如果過(guò)小，應(yīng)按要求調(diào)整供油提前角。

2）檢查噴油壓力是否較低，應(yīng)按要求壓力值調(diào)整供油壓力。

3）檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器是否正常，過(guò)低應(yīng)拉長(zhǎng)調(diào)速?gòu)椈桑共裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值。

4）檢查空氣濾清器是否堵塞，有堵塞應(yīng)清洗或更換濾芯。

5）檢查進(jìn)排氣門(mén)間隙是否合適，間隙不合適應(yīng)按規(guī)定值調(diào)整氣門(mén)間隙。

2 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)固定或無(wú)負(fù)荷工作的情況下，轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低，不能穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。

1）調(diào)速器各活動(dòng)部件配合不好，柱塞偶件等動(dòng)作不一致，這時(shí)調(diào)速不靈敏，應(yīng)查出不一致部位并予以排除。

2）調(diào)速器各活動(dòng)配合部件因磨損造成間隙過(guò)大，調(diào)速不靈，動(dòng)作滯后，應(yīng)更換磨損過(guò)大的零件。

3）調(diào)速?gòu)椈少|(zhì)量不好，使調(diào)速不再靈敏，應(yīng)更換調(diào)速?gòu)椈伞?/p>

4）油路中有水或空氣，導(dǎo)致實(shí)際供油量時(shí)多時(shí)少，從而引發(fā)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，應(yīng)更換油箱里的柴油或排出油路中的空氣。

5）噴油器供油不均，導(dǎo)致噴油時(shí)多時(shí)少，從而引發(fā)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，應(yīng)調(diào)整、清洗或更換噴油器和機(jī)油泵。

3 柴油機(jī)過(guò)熱

柴油機(jī)正常工作時(shí)的溫度應(yīng)在75～95℃，若柴油機(jī)工作溫度超過(guò)95℃，則為過(guò)熱。柴油機(jī)過(guò)熱會(huì)無(wú)法正常工作，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故。

1）冷卻水不足，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力減弱，應(yīng)立即加足冷卻水。

2）水路壁水垢太厚，使散熱效率降低，應(yīng)拆機(jī)清除水垢。

3）長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，余熱多而轉(zhuǎn)速低，引起過(guò)熱，應(yīng)減小負(fù)荷。

4）發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角過(guò)大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)按要求調(diào)整供油提前角。

4 柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)

1）天氣太冷，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度過(guò)低，機(jī)油粘度變大和柴油霧化不充分，影響啟動(dòng)性能。其檢查與排除方法：一是向冷卻系統(tǒng)內(nèi)加熱水，預(yù)熱機(jī)體。二是將機(jī)油加熱后再加入曲軸箱，檢查機(jī)油牌號(hào)是否符合冷天使用要求。

2）供油不暢或油質(zhì)不好都會(huì)引起柴油霧化和燃燒不好，甚至不能自燃，致使啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。其檢查與排除方法：一是檢查柴油箱的開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，燃油箱內(nèi)有無(wú)柴油，沒(méi)有則打開(kāi)開(kāi)關(guān)、添加柴油；油箱內(nèi)是否有水，有則更換油箱里的柴油。二是檢查供油鈕是否在供油位置，燃油供給系統(tǒng)中是否有空氣，如果是就應(yīng)旋緊油管接頭，排除空氣。三是檢查燃油管路或柴油濾清器是否堵塞，如有堵塞則進(jìn)行清洗或更換油管和濾芯。四是檢查噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂是否裝在調(diào)速杠桿槽內(nèi)，沒(méi)有則應(yīng)拆下噴油泵重新安裝。五是查看噴油泵柱塞是否被卡在停止供油的位置，如是則應(yīng)清洗、研磨或更換。六是查看噴油泵柱塞偶件磨損是否過(guò)大或柱塞彈簧是否折斷，如是就應(yīng)立即更換。七是查看噴油泵出油閥是否粘住或磨損嚴(yán)重，如是則應(yīng)清洗、研磨或更換。八是查看供油提前角是否正確，不正確應(yīng)按規(guī)定增加或減少墊片。九是檢查噴油器壓力是否過(guò)低或過(guò)高，如是應(yīng)調(diào)整噴油器壓力到規(guī)定值。十是查看噴油器針閥偶件是否粘連或磨損嚴(yán)重，如是應(yīng)清洗或更換針閥偶件。

3）在不減壓狀態(tài)下?lián)u動(dòng)柴油機(jī)，感覺(jué)不吃力，說(shuō)明氣缸內(nèi)充氣不足或漏氣，難以形成混合氣自燃所需的高壓、高溫條件，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。其檢查與排除方法：一是檢查氣缸蓋螺母是否擰緊，氣缸墊、氣缸蓋是否破損，如是應(yīng)按規(guī)定方法和鈕距擰緊缸蓋螺母、更換損壞部件。二是檢查進(jìn)排氣門(mén)間隙是否正常，不正常應(yīng)按要求調(diào)整氣門(mén)間隙。三是檢查氣門(mén)和氣門(mén)座密封是否良好，不良應(yīng)研磨氣門(mén)或更換部件。四是檢查減壓裝置是否靈敏，不靈敏應(yīng)重新調(diào)整。五是檢查氣缸套磨損是否過(guò)大或拉出縱向溝痕，如是應(yīng)立即更換氣缸套。六是檢查活塞環(huán)是否磨損過(guò)大、折斷或各環(huán)開(kāi)口在同一方向產(chǎn)生竄氣，如是應(yīng)更換活塞環(huán)或重新安裝。七是檢查噴油器與座孔間銅墊是否有漏裝或損壞，如是應(yīng)安裝或更換銅墊。

5 柴油機(jī)排氣冒煙

如果柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙、藍(lán)煙、白煙就叫排氣冒煙。

1）冒黑煙是由于柴油燃燒不完全，排氣中有較多游離碳。其產(chǎn)生原因與排除方法：一是空氣濾清器堵塞，工作時(shí)充氣不足，應(yīng)清洗空氣濾芯器。二是氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣不盡或進(jìn)氣不足，應(yīng)重新調(diào)整氣門(mén)的間隙。三是氣缸壓縮不良，混合氣質(zhì)量不好，應(yīng)查明原因予以排除。四是噴油壓力不夠，噴油質(zhì)量不佳，應(yīng)調(diào)整供油提前角或噴油器。五是長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)造成輕度燒瓦或活塞粘缸，此時(shí)混合氣燃油過(guò)濃，氧氣不足，應(yīng)減輕負(fù)荷或修理。

2）冒藍(lán)煙是由于燃燒室內(nèi)有過(guò)多機(jī)油參與燃燒產(chǎn)生的。其產(chǎn)生原因與排除方法：一是活塞環(huán)裝反或卡死、活塞環(huán)對(duì)口造成機(jī)油竄入燃燒室，應(yīng)重新安裝或更換損壞的活塞環(huán)。二是氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，機(jī)油從間隙竄入燃燒室，應(yīng)更換氣門(mén)導(dǎo)管。三是活塞與氣缸套間隙過(guò)大，應(yīng)更換活塞或氣缸套。四是油底殼機(jī)油面超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)放出多余機(jī)油，使油面控制在規(guī)定高度。

3）冒白煙是由于未燃燒的柴油蒸汽和大量水蒸氣隨廢氣排出產(chǎn)生的。其產(chǎn)生原因與排除方法：一是柴油中含有水分，應(yīng)清洗油箱更換柴油。二是柴油機(jī)工作溫度過(guò)低，未經(jīng)預(yù)熱就加負(fù)荷，應(yīng)預(yù)熱后再加負(fù)荷。三是氣缸墊、氣缸蓋或氣缸套有裂紋和損壞，會(huì)導(dǎo)致冷卻水漏入氣缸，應(yīng)更換損壞的零件。四是供油過(guò)晚，應(yīng)按要求調(diào)整供油提前角。

6 柴油消耗過(guò)多

柴油消耗過(guò)多是指在不撒不漏的情況下，柴油消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常值。其產(chǎn)生原因與排除方法：一是氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣門(mén)或氣門(mén)座燒蝕，氣缸墊燒損，造成壓縮不良，燃燒不好，導(dǎo)致耗油過(guò)多，應(yīng)查明原因，予以排除。二是空氣濾清器堵塞，氣門(mén)間隙和減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，造成充氣不足，燃燒不好，導(dǎo)致耗油過(guò)多，應(yīng)清洗空氣濾清器，調(diào)整氣門(mén)和減壓間隙。三是供油提前角過(guò)小，導(dǎo)致燃料不能有效燃燒，耗油過(guò)多，應(yīng)調(diào)整供油提前角。四是柴油質(zhì)量不好，霧化不良，柴油燃燒不完全，導(dǎo)致耗油過(guò)多，應(yīng)檢查調(diào)整噴油壓力與噴油質(zhì)量。

7 柴油機(jī)飛車(chē)

柴油機(jī)飛車(chē)是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，大大超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速，并無(wú)法用油門(mén)控制轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。產(chǎn)生原因有3種：一是調(diào)速器堵塞卡死在最大供油位置，使供油量一直處于最大供油。二是油底殼中的機(jī)油油面過(guò)高，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒。三是油濾式空氣濾清器里面的機(jī)油油面過(guò)高，機(jī)油被吸入燃燒室參與燃燒。

發(fā)生飛車(chē)時(shí)，應(yīng)果斷熄火，并查明原因排除隱患。熄火的措施有3種：一是迅速堵死空氣進(jìn)氣口，使發(fā)動(dòng)機(jī)缺氧而熄火。二是迅速松開(kāi)高壓油管接頭上的螺母，斷開(kāi)供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而熄火。三是迅速地用減壓手柄減壓，使氣缸壓力降低而熄火，但此方法易造成零件損壞，一般不予采用。

8 柴油機(jī)突然自動(dòng)熄火

運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)在油門(mén)未變化和未加負(fù)荷情況下，突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，視為柴油機(jī)突然自動(dòng)熄火。柴油機(jī)突然自動(dòng)熄火通常有以下3種情況。

1）突然自動(dòng)熄火后能輕松搖動(dòng)曲軸，但不能重新啟動(dòng)，其自動(dòng)熄火的原因有柴油用完，油路堵塞，燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣，柴油中有水，噴油器針閥咬死不噴油，噴油泵柱塞偶件被卡死在停止供油位置，應(yīng)查明原因，視情況予以排除。

2）柴油機(jī)突然自動(dòng)熄火前運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沉悶，排氣管冒黑煙，隨后轉(zhuǎn)速迅速下降熄火，熄火后不能搖轉(zhuǎn)曲軸。其自動(dòng)熄火的原因：一是嚴(yán)重缺少冷卻水，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，活塞膨脹甚至熔化，造成粘缸而熄火；輕微時(shí)待其機(jī)體冷卻后加足冷卻水即可重新啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換損壞零件。二是由于油底殼油位過(guò)低，潤(rùn)滑油路堵塞或漏油，機(jī)油泵停轉(zhuǎn)等，引起潤(rùn)滑不良，造成燒瓦抱軸而熄火，應(yīng)加足機(jī)油，清洗油道或更換損壞零件。

3）突然自動(dòng)熄火前，柴油機(jī)內(nèi)部發(fā)出明顯的撞擊聲，隨之熄火。其熄火的原因有氣門(mén)鎖瓣脫落、氣門(mén)彈簧損壞、氣門(mén)桿折斷、活塞破裂、正時(shí)齒輪損壞、曲軸折斷，應(yīng)檢查并更換損壞零件。

9 柴油機(jī)油底殼油面升高

發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)油底殼油面升高時(shí)，可以扭松放油螺塞，放出多余機(jī)油。造成原因有兩種，一是油底殼進(jìn)水，二是柴油滲入油底殼。

油底殼進(jìn)水的原因與排除方法：一是氣缸墊或氣缸套阻水圈損壞，冷卻水進(jìn)入油底殼，應(yīng)更換損壞的零件。二是氣缸體與氣缸蓋有裂紋或鑄造缺陷，冷卻水漏進(jìn)油底殼，應(yīng)更換損壞的部件。

柴油滲入油底殼的主要原因與排除方法：一是供油量過(guò)大，噴油壓力過(guò)低，噴油器后滴油，未燃燒的柴油滲入油底殼，應(yīng)查明原因予以排除。二是噴油泵內(nèi)漏，如柱塞套限位螺釘和密封銅墊漏裝或損壞，柴油就會(huì)從齒輪室滲入油底殼，應(yīng)裝上或更換損壞的密封銅墊。

10 柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低

柴油機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力指示器紅色標(biāo)志不升起，或忽升忽降，說(shuō)明機(jī)油壓力過(guò)低，此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，以免發(fā)生嚴(yán)重事故。機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有：機(jī)油泵損壞，主軸瓦或曲軸連桿軸瓦磨損，機(jī)油集濾器堵塞，機(jī)油過(guò)稀或過(guò)濃，油底殼機(jī)油不足等。解決的方法是更換機(jī)油泵，更換主軸瓦、曲軸連桿軸瓦，清洗機(jī)油集濾器，更換符合要求的機(jī)油和加足機(jī)油。