國(guó)機(jī)汽車(chē)發(fā)布中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告

王璐

11月24日，以“新環(huán)境下中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的“第十五屆中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”在京召開(kāi)。來(lái)自生態(tài)環(huán)境部、工信部、商務(wù)部等國(guó)家部委、眾多權(quán)威國(guó)家級(jí)研究機(jī)構(gòu)、證券機(jī)構(gòu)、咨詢(xún)公司及大搜車(chē)等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓蒞臨或發(fā)表主題演講，就宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行全面的分析和解讀，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局與汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望，并對(duì)新能源車(chē)、整車(chē)出口、融資租賃等熱點(diǎn)領(lǐng)域布局深入探討研析。

論壇上，國(guó)機(jī)汽車(chē)發(fā)布了《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告（2018-2019）》，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)陳有權(quán)對(duì)2018年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)車(chē)市走勢(shì)及2019年車(chē)市走向作出了權(quán)威解讀。

2018年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)供需雙降，平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速大幅回落

報(bào)告分析，2018年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速持續(xù)回落，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速較上年明顯放緩，終端銷(xiāo)售壓力加大;商用車(chē)增速較2017年也有所回落。受關(guān)稅政策變化影響，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出供需雙降，行業(yè)庫(kù)存大幅波動(dòng)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的特征。進(jìn)口汽車(chē)庫(kù)存持續(xù)回補(bǔ)，終端銷(xiāo)售弱勢(shì)復(fù)蘇。

行業(yè)庫(kù)存方面，2018年進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存受關(guān)稅政策影響波動(dòng)較大，市場(chǎng)供需處于相對(duì)平衡狀態(tài)。

車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，2018年1-9月三大車(chē)型中僅轎車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，進(jìn)口35.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%，SUV份額繼續(xù)下滑至53.7%;從車(chē)型分級(jí)別看，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)顯著。

排量結(jié)構(gòu)方面，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)政策實(shí)施后，日系大排量車(chē)型迅速加大進(jìn)口，3.0 L以上排量份額提升至12.2%;1.5-2.0 L排量區(qū)間繼續(xù)保持第一大排量區(qū)間。原產(chǎn)于英美進(jìn)口車(chē)下滑明顯。

進(jìn)口新能源汽車(chē)方面，2018年1月-9月，新能源汽車(chē)進(jìn)口1.6萬(wàn)輛，同比下滑1.0%，新能源汽車(chē)占進(jìn)口汽車(chē)總量的1.9%;受加征關(guān)稅影響，以特斯拉為主的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口量占新能源汽車(chē)進(jìn)口量的86.0%，較2017年下滑明顯。

平行進(jìn)口汽車(chē)方面，在關(guān)稅政策調(diào)整影響下，2018年平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速大幅回落，呈現(xiàn)出六個(gè)方面的特征：平行進(jìn)口汽車(chē)近五年首現(xiàn)下滑，占進(jìn)口車(chē)總量的14.2%;SUV仍為主力車(chē)型，但份額有所下滑，MPV份額提升明顯;大排量車(chē)型居多，僅有2.0-3.0L排量區(qū)間份額下降，3.0-4.0L排量區(qū)間份額提升明顯;豐田品牌保持領(lǐng)先，前六品牌占比近九成;天津港保持絕對(duì)主力地位，其它港口份額均在10%以下;加征關(guān)稅導(dǎo)致在港美產(chǎn)車(chē)提前報(bào)關(guān)，美產(chǎn)車(chē)占平行進(jìn)口車(chē)份額略有提升。

預(yù)測(cè)：2019年進(jìn)口車(chē)市或?qū)⑾禄?%以上，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)恐將明顯下滑

報(bào)告預(yù)測(cè)，2019年，如果國(guó)際環(huán)境進(jìn)一步惡化，提前實(shí)施國(guó)六區(qū)域按計(jì)劃執(zhí)行，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑾禄?%以上。受原產(chǎn)于美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加稅以及國(guó)六排放實(shí)施的影響，平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)明顯下滑。建議跨國(guó)汽車(chē)公司客觀分析中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境，理性制定2019年銷(xiāo)售目標(biāo)。

短期來(lái)看，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)變化巨大，從業(yè)者將會(huì)面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn)。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將邁人高質(zhì)量發(fā)展階段，進(jìn)一步加大對(duì)外開(kāi)放，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅處于下降趨勢(shì)，進(jìn)口汽車(chē)需求將長(zhǎng)期存在，追求全球同步新車(chē)型、追求品質(zhì)、個(gè)性化、新能源產(chǎn)品仍在強(qiáng)化。