操控至上

白帆

這是我第三次駕駛領(lǐng)克車型，之前的兩次都是領(lǐng)克01，留給我最深印象的當(dāng)然不止于視覺，出色的操控性和車輛整體質(zhì)感才是關(guān)鍵。所以，在拿到領(lǐng)克03車鑰匙之前，我其實已經(jīng)有了一定的心理預(yù)期，唯一的變數(shù)可能就是它新搭載的3缸1.5T發(fā)動機。

先來說說我的擔(dān)心 3缸1.5T發(fā)動機，重點肯定是"3缸”。先說動力數(shù)據(jù)，領(lǐng)克03的3缸1.5T發(fā)動機最大功率為115 kW，最大扭矩為245N·m，與大眾的1.4T發(fā)動機處于同一水準(zhǔn)，這可以為領(lǐng)克03帶來7.9s的0～100 km/h加速成績，在同級車當(dāng)中絕對算是領(lǐng)先的。實際駕駛呢？還真有點出乎意料，油門踏板調(diào)校得很靈敏，這讓發(fā)動機很容易就跳過渦輪起動之前的轉(zhuǎn)速區(qū)域，大大降低了小排量渦輪增壓發(fā)動機初始加速的無力感，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快攀升的后果就是中后段加速會感覺越來越猛，以至于我們在高速公路上以超過100 km/H的時速再去超車并線時依然游刃有余。不過，這對于后排乘客也同樣是個挑戰(zhàn)，經(jīng)常出現(xiàn)的激烈加速或多或少會帶來些許不適。而更快起動的渦輪和更高的轉(zhuǎn)速并不意味著油耗一定會增加，5.9L/100 km的綜合油耗完全可以接受。

之前說過，領(lǐng)克01已經(jīng)給了我很好的駕駛體驗，那么同樣來自于CMA架構(gòu)的領(lǐng)克03也沒有理由會在這方面打折扣，而且會因為轎車的定位而更勝一籌。的確，更矮的三廂造型讓領(lǐng)克03的整體車身姿態(tài)更加貼地，置身其中，坐姿也相對較低，對于我這種開慣了老3系的車主還真就非常喜歡。而且它的座椅包裹性也不錯，一體式的運動座椅也更注重支撐性，椅墊兩個側(cè)翼表面還采用了翻毛處理，能夠增加摩擦力，種種設(shè)計都為高速過彎帶來幫助。

整體質(zhì)感強一直都是領(lǐng)克車型的強項，領(lǐng)克03的整體懸架表現(xiàn)依然很整，在經(jīng)過顛簸路面時的車身振動回復(fù)很快，而且無論顛簸多大，幾乎都感受不到硬沖擊，不會為后排乘客帶來困擾。懸架的支撐性尤其在高速過彎時最為有用，配合粗壯的方向盤，極其靈敏的制動效果，以及擁有的“運動”、“ECO”、和“標(biāo)準(zhǔn)”等三種駕駛模式，它絕對具備一款轎跑車的素質(zhì)。

說到轎跑車的素質(zhì)，我試駕的這款車型是領(lǐng)克03的“勁”版，也就是運動版，在外觀造型上擁有一些獨有的運動元素，前臉的格柵、側(cè)面的裙邊以及車尾的尾翼都不一樣。雖然黑色的車身為我拍照帶來了很大的難度，但我還是強烈推薦購買黑色——實車的視覺效果比其他顏色炫酷多了。內(nèi)飾的造型設(shè)計相對簡潔，但在材料的選擇上別出心裁，很難在其他品牌車型找到相似的選材，視覺和觸覺質(zhì)感都非常獨特。整體工藝水平也都不錯，不過關(guān)車門的時候確實需要多用些力氣。

領(lǐng)克03將車型分為了“純”、“型”和“勁”等三種，價格區(qū)間為11.68萬～15.18萬元。簡單理解，“純”是中低配車型，“型”是中高配車型，而“勁”則是運動版車型。按照車型大小及定位，領(lǐng)克03將競爭對手直指本田思域、大眾凌渡等車型，就實際的性能來看，確實有一拼。但領(lǐng)克的品牌認(rèn)知度著實弱了些，產(chǎn)品力再好也得讓人知道不是，所以提升曝光率，多組織一些潛在用戶的試駕，讓更多的人能夠?qū)嶋H的觸摸到真車才是關(guān)鍵。