探討汽車變速器新技術(shù)的應(yīng)用

郜振海，李麗艷

（1.新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學院，河南 新鄉(xiāng) 453000；2.鄭州理工職業(yè)學院，河南 鄭州 450000）

變速器作為汽車的核心部件，能夠?qū)ζ嚨恼w性能產(chǎn)生影響，在現(xiàn)階段由于變速器存在異響和噪音的問題，所以導致汽車在行駛過程中運行效果不夠理想，為此必須要通過恰當?shù)姆绞结槍ζ囎兯倨鬟M行合理的創(chuàng)新改造，提高汽車整體的運行質(zhì)量。

1 當前汽車變速器運行的特點

由于汽車變速器包括手動變速器，液力自動變速器，機械無級自動變速器以及電控機械自動變速器等，但是從目前來看，應(yīng)用范圍最廣泛的變速器為液力自動變速器。但是液力自動變速器在實際運行的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)異響和噪音等問題，嚴重困擾著變速器的生產(chǎn)廠家，而且對于廣大駕駛?cè)藛T來說，由于部分噪音很容易影響駕駛體驗。

2 變速器的作用原理

通過對于變速器換擋或者是動力輸出的方式，也能夠提高變速器整體的傳動效果，是汽車動力性和燃油經(jīng)濟性發(fā)展的重要保證，隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的快速發(fā)展，人們對于汽車的實際要求越來越高，除了注重汽車使用性能。以及能源消耗之外，還應(yīng)該針對變速器的振動噪聲進行解決，這樣才能夠保證人們駕駛更加舒適。

3 變速器技術(shù)的發(fā)展狀況

在我國汽車變速器市場發(fā)展的過程中，隨著汽車銷量不斷增加，變速器行業(yè)也迎來了廣闊的發(fā)展前景，在2007年我國汽車銷售總量為879.16 萬輛，2008 年汽車銷量突破了900 萬輛，在2010 年汽車銷售規(guī)模更是達到了1263 萬輛，通過如此龐大的增長能夠促進變速器市場規(guī)模也不斷提高，尤其是在2006 年變速器市場的總體規(guī)模超過了300億元人民幣，并且在2010 年突破了600 億元，呈現(xiàn)出20%的增長速度，通過對于科學技術(shù)以及自主創(chuàng)新的發(fā)展，能夠保證汽車變速器的銷量不斷提高，而且通過汽車變速器產(chǎn)品在四檔至16 檔市場的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)全領(lǐng)域的覆蓋，保證了變速器發(fā)展的效果。

4 汽車變速器的基本組成

汽車變速器包括殼體，傳動部分和操縱部分共同組成殼體作為基礎(chǔ)部件，主要的功能就是安裝支撐變速器全部零件，并且可以存放潤滑油在殼體上通過精確開口能夠保證軸承的正確安裝。變速器自身的承受變載荷，所以殼體必須要有足夠的剛度和強度，但是由于變速器內(nèi)部形式復雜多樣，而且多為鑄件，為了方便殼體的安裝，必須要將傳動部分和操縱部分做成分式的結(jié)構(gòu)，在殼體上通過加油和放油口進行設(shè)計，能夠保證合體的使用效果，另外變速器還包括傳動部分通過利用齒輪軸承等部件共同構(gòu)成能夠提高整個傳動部分的剛度，由于齒輪與軸之間形成一體軸的花鍵部分和放軸承部分，通過表面淬火處理工藝可以實現(xiàn)簡單高效的應(yīng)用效果。

5 汽車變速器的工作原理

汽車變速器又稱為變速箱，通過對于固定或者分檔的方式能夠改變出軸和入軸的傳動比，并且調(diào)節(jié)傳動結(jié)構(gòu)，通過變速器單獨構(gòu)成變速機構(gòu)或者傳動機構(gòu)在統(tǒng)一的殼體內(nèi)也能夠?qū)崿F(xiàn)行星齒輪的傳動，而普通的齒輪傳動變速機構(gòu)通常會采用滑移齒輪以及離合器的方式，滑移齒輪通過多年滑移齒輪以及變位滑移齒輪的劃分，能夠適應(yīng)不同的傳動比變化，而離合器又可以分為嚙合式與摩擦，是在選用嚙合式離合器時，變速器必須要保證汽車的轉(zhuǎn)速非常小，而采用摩擦式離合器的過程中則可以隨意進行變速，但是摩擦式離合器的承載能力較小，必須要保證不能超過兩周嚴格同步，為了解決這一缺點，通過在嚙合式離合器上增加摩擦片就能夠快速的實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)速結(jié)合，而且變速器除了在汽車上進行應(yīng)用，還可以在機床。其他領(lǐng)域中進行廣泛的應(yīng)用。機床變速器又被稱之為主軸箱，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常緊湊，而且非常的集中在變速器改變傳動比的過程中，也能夠適應(yīng)起步加速行駛的發(fā)展。

6 自動變速器的類型

6.1 液力自動變速器

液力自動變速器的基本結(jié)構(gòu)包括液力變矩器和動力換擋輔助裝置共同組成，通過液力變矩器在發(fā)動機和變速器之間安裝，能夠為液壓油提供工作媒介保證傳動轉(zhuǎn)劇編劇以及變速離合的功能，液力變矩器在一定范圍內(nèi)可以實現(xiàn)無極，改變轉(zhuǎn)矩比和傳動比，保證行車的舒適力度，但是由于液力變矩器自身的變矩系數(shù)非常小，所以無法適應(yīng)汽車的使用需求，為此必須要加強對于液力變矩器與齒輪變速器的組合應(yīng)用，從目前來看我國大多數(shù)的液力自動變速器主要都采用的是行星齒輪系統(tǒng)，作為輔助變速器，由此可見液力變速器實際上能夠?qū)崿F(xiàn)有即便素的效果從目前來看由于自動變速器的發(fā)展能夠代替手動變速器的復雜操作，讓司機在開車的過程中更加的簡單，而且在電子控制的過程中也可以實現(xiàn)平滑的切換，保證汽車良好的安全性能與穩(wěn)定性能。

6.2 電控機械是自動變速器

電控機械式自動變速器，就是在傳統(tǒng)的固定軸式變速器以及干式離合器基礎(chǔ)上，通過利用電子技術(shù)和自動變速技術(shù)實現(xiàn)自動控制的通過在車輛起步和換擋的過程中進行自動操作，也能夠保證液壓或者氣壓進行分離的控制。首先控制單元可以根據(jù)車輛實際的運行情況，以及駕駛員對油門的開度和制動踏板行程等相關(guān)因素來設(shè)定駕駛員的駕駛規(guī)律，通過這樣的方法能夠保證對發(fā)動機離合器進行自動操控。

6.3 無級自動變速器

無級自動變速器的種類繁多，但具有實際價值的僅有微型金屬帶式無級變速器，由于摩擦式無級變速器構(gòu)成，但是他傳動的整體質(zhì)量與v 型槽的主動追輪和從動錐輪具有明顯的關(guān)聯(lián)，每一個椎輪中都有一個固定的錐盤和一個能沿著軸向移動的椎盤共同組成，通過液壓動力系統(tǒng)能夠推動主從動錐輪的推盤作用。尤其是可以實現(xiàn)無極改變傳動比的效果，機械式無級自動變速器傳動比具有非常好的連續(xù)性，并且在操縱的過程中非常的方便，無需切斷動力就能夠進行自動加速，不僅具有良好的乘車舒適性，而且超車加速性能非常好，通過使用發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運行也能夠改善燃油的經(jīng)濟性。

7 結(jié) 語

在現(xiàn)代汽車上通過利用活塞式內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速由于變化范圍非常小，所以必須要保證汽車的驅(qū)動力和車速，在符合條件的范圍內(nèi)進行變化，但是這樣又會導致汽車行駛受到影響，為了緩解該矛盾，必須要在傳動系統(tǒng)中增加變速器，通過變速器能夠改變傳動比促進驅(qū)動輪轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速的變化范圍，提高自身的適應(yīng)性能，例如在起步加速上坡的過程中，通過利用變速器能夠保證發(fā)動機在不改變旋轉(zhuǎn)方向的前提條件下就能夠進行倒退，而且通過空擋中斷動力傳遞的方式，也能夠保證發(fā)動機正常啟動怠速。