剖析城市軌道交通物業(yè)開發(fā)供配電設(shè)計(jì)
——以南昌地鐵1號(hào)線子八區(qū)間為例

王鳴

（廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 廣東廣州 510010）

前言

我國軌道交通行業(yè)近年來發(fā)展勢頭迅猛。在“十三五”時(shí)期，中國城市軌道交通有望達(dá)到6000km。然而由于軌道交通項(xiàng)目投資大、建設(shè)周期長、資金難以回收，對地鐵公司而言，尋求“地鐵+物業(yè)”的開發(fā)模式無疑成為首選，此種開發(fā)模式有利于城市建設(shè)和改造、有利于軌道交通的建設(shè)、有利于地下空間的綜合利用。由此帶來軌道交通物業(yè)開發(fā)工程新的設(shè)計(jì)要求，本文主要對軌道交通物業(yè)開發(fā)工程供配電設(shè)計(jì)進(jìn)行歸納和總結(jié)，希望對后續(xù)線路地鐵物業(yè)開發(fā)供配電設(shè)計(jì)有所啟發(fā)。

1 工程概況

南昌地鐵1號(hào)線是江西省南昌市首條開通運(yùn)營的地鐵線路，一期工程全長28.843km，共24個(gè)車站，連接經(jīng)開區(qū)、紅谷灘新區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)，起訖站分別為雙港站和瑤湖西站。沿線多處站點(diǎn)考慮了“地鐵+物業(yè)”的開發(fā)模式。其中1號(hào)線子八明挖區(qū)間，連接子固路站及八一館站，地下一層為商業(yè)開發(fā)，總建筑面積7259.62m2，共設(shè)4個(gè)防火分區(qū)，設(shè)計(jì)使用年限100年，耐火等級(jí)1級(jí)，防水等級(jí)為一級(jí)。

2 工程負(fù)荷情況

本工程設(shè)備總?cè)萘繛?199.1kW，計(jì)算功率為1602.8kW，裝機(jī)容量為3200kVA。在負(fù)一層高低壓配變電所設(shè)置了2臺(tái)1600kVA變壓器。

3 物業(yè)開發(fā)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)置原則

南昌1號(hào)線物業(yè)開發(fā)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)置原則如下：

（1）對第一類物業(yè)（指面積小于100m的便民設(shè)施），可充分利用車站既有動(dòng)照系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)和通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，只增設(shè)三級(jí)負(fù)荷插座箱可，不另設(shè)給排水、通風(fēng)空調(diào)及動(dòng)照系統(tǒng)。

（2）第二類物業(yè)開發(fā)是指珠江路站2000m2和北京東路站2800m配線車站站廳層設(shè)備區(qū)的利用，由于這兩處空間無獨(dú)立的出入，不具備進(jìn)行獨(dú)立商業(yè)開發(fā)的條件，因此其風(fēng)、水、電系統(tǒng)只能由車站負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)（預(yù)留風(fēng)、水、電接口），需預(yù)留35kV回線接口。弱電系統(tǒng)由商業(yè)自己增設(shè)。

（3）第三類物業(yè)開發(fā)屬獨(dú)立開發(fā)物業(yè)，包括世茂路站大三角區(qū)、子固路站-八一館站區(qū)間上方、八一廣場站、珠江路站、秋水廣場站，其設(shè)備用房及風(fēng)水電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)宜與地鐵系統(tǒng)分開設(shè)計(jì)，獨(dú)立申報(bào)、獨(dú)立管理、獨(dú)立核算，不與地鐵混在一起。

4 外電源

南昌1號(hào)線子八區(qū)間物業(yè)開發(fā)外電源有兩種方式：從地鐵接引、從市政接引。

從市政接引時(shí)，供電專業(yè)需從市政接入2路獨(dú)立的10kV進(jìn)線電源。采用該方式可實(shí)現(xiàn)物業(yè)開發(fā)與地鐵項(xiàng)目分開設(shè)計(jì)、獨(dú)立申報(bào)、獨(dú)立管理、獨(dú)立核算。但需與供電局協(xié)調(diào)外電引入路由，子八區(qū)間位于中心城區(qū)，外電源獲取困難，路由遠(yuǎn)，造價(jià)大。

從地鐵接入時(shí)，可從相鄰車站35kV變電所饋出兩回出線回路，但南昌1號(hào)線全線車站機(jī)電系統(tǒng)已全部完工，運(yùn)營使用，原地鐵供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒有考慮物業(yè)開發(fā)配電預(yù)留，供電系統(tǒng)需對主變?nèi)萘俊?5kV變電所房間土建面積，預(yù)留柜位（非物業(yè)預(yù)留）重新核算，且原供電系統(tǒng)招標(biāo)數(shù)量不含物業(yè)部分的設(shè)備（35kV饋線柜等），若由地鐵供電，需增加相關(guān)的設(shè)備。另外，地鐵與商業(yè)的電價(jià)計(jì)費(fèi)方式不同（地鐵存在優(yōu)惠電價(jià)），從地鐵接引需得到供電局的許可并采用獨(dú)立計(jì)量。此外，無法做到分開設(shè)計(jì)、獨(dú)立申報(bào)、獨(dú)立管理、獨(dú)立核算，給各階段管理帶來一定問題。目前由于物業(yè)開發(fā)的報(bào)批，各階段的審核，其建設(shè)速度相對于車站要明顯滯后，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)設(shè)置無法統(tǒng)籌考慮。對于同步實(shí)施的車站，優(yōu)先采用從地鐵35kV變電所引入外電源。

綜上所述，從運(yùn)營、管理和現(xiàn)今改造的角度出發(fā)，子八區(qū)間物業(yè)開發(fā)采用從市政接引兩路10kV獨(dú)立高壓供電電源。兩路電源均為常用電源，當(dāng)一路電源發(fā)生故障時(shí)，另一路電源不致受到影響。2路10kV高壓電源進(jìn)線總?cè)萘?600kVA。電纜從室外引入變電所高壓配電室，室外埋深0.7m，進(jìn)入地下室時(shí)加防水套管保護(hù)。

5 變電所

本工程變電所設(shè)在負(fù)一層，變電所高壓配電設(shè)備采用KYN28-高壓配電柜，額定電壓為12kV。計(jì)量方式采用10kV高供高計(jì)。10kV主結(jié)線采用兩段單母線，高壓不聯(lián)絡(luò)的接線方式，兩段母線各引出一路出線（如圖一），變電所共安裝2臺(tái)1600kVA干式變壓器。變電所低壓側(cè)采用單母線分段接線，設(shè)母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)。低壓柜采用GCK1-抽屜式開關(guān)柜。低壓出線供電給本工程的照明、動(dòng)力用電。無功補(bǔ)償采用在變配電房低壓側(cè)集中補(bǔ)償方式，補(bǔ)償后的功率因數(shù)應(yīng)大于0.9。

圖1 子八區(qū)間供電主接線圖

6 照明

常規(guī)照明設(shè)置，本文不再贅述，國家標(biāo)準(zhǔn)圖集均有相應(yīng)的做法，針對地下一層商業(yè)建筑，根據(jù)《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ48-2014）相關(guān)定義，子八區(qū)間物業(yè)開發(fā)屬于中型商業(yè)建筑。對于中型商業(yè)建筑的疏散通道和安全出口，應(yīng)按照規(guī)范設(shè)置智能疏散照明系統(tǒng)。智能疏散照明指示系統(tǒng)真正保證非著火點(diǎn)外其它區(qū)域從室內(nèi)任何一處疏散到室外或避難層的通道照明及標(biāo)識(shí)條件的建立；使大多數(shù)人員在標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范所述有效疏散時(shí)間20～30min內(nèi)疏散到室外或避難層。

子八區(qū)間物業(yè)開發(fā)采用集中供電點(diǎn)式監(jiān)控智能（消防）應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)，系統(tǒng)由組合式智能（點(diǎn)式）控制器主機(jī)、智能（直流）中央電池主站、安全電壓型智能（點(diǎn)式）控制器分機(jī)、安全電壓類集中電源點(diǎn)式監(jiān)控型標(biāo)志燈、安全電壓類集中電源點(diǎn)式監(jiān)控型照明燈燈，等設(shè)備組成?？刂破髦鳈C(jī)設(shè)在負(fù)一層消防控制室內(nèi)；設(shè)1臺(tái)中央電池主站，向整個(gè)系統(tǒng)提供電池電源。本項(xiàng)目含有四個(gè)防火分區(qū)，在每個(gè)防火分區(qū)配電室設(shè)置安全電壓型控制分機(jī)。智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)示意圖詳見圖2。

圖2 子八區(qū)間智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)示意圖

7 設(shè)備安裝及線纜選型

子八區(qū)間物業(yè)開發(fā)開關(guān)、普通插座分別距地1.3m、0.3m暗裝。衛(wèi)生間、水泵房插座距地1.5m暗裝。衛(wèi)生間、水泵房內(nèi)開關(guān)、插座選用防潮、防濺型面板；有淋浴、浴缸的衛(wèi)生間內(nèi)開關(guān)、插座須設(shè)在2區(qū)以外。所有插座均為安全型，所有插座回路漏電斷路器的漏電動(dòng)作電流除標(biāo)注外均為30mA，且動(dòng)作時(shí)間為0.1S。消防負(fù)荷采用低煙無鹵交聯(lián)聚乙烯耐火鎧裝電力電纜，其余負(fù)荷采用低煙無鹵交聯(lián)聚乙烯阻燃鎧裝電力電纜。金屬防火橋架室內(nèi)均為鋼質(zhì)涂兩道防火涂料的托盤式直通橋架，室外采用熱鍍鋅梯架涂兩道防火涂料加蓋板。電纜金屬封閉線槽或橋架內(nèi)的消防管線和非消防管線同時(shí)敷設(shè)時(shí)應(yīng)用隔板分開，消防負(fù)荷的兩個(gè)電源在同一橋架或線槽的也應(yīng)用隔板分開，金屬封閉線槽或橋架在穿過防火分區(qū)處采用防火隔板及防火堵料隔離。其他管線暗敷在樓板、墻體及地面內(nèi)時(shí)保護(hù)層厚度不小于15mm。

8 建筑物防雷與接地保護(hù)系統(tǒng)

子八區(qū)間各類出入口跟鄰近民用建筑開發(fā)相結(jié)合，由于項(xiàng)目位于負(fù)一層，固不考慮建筑物本體防雷設(shè)計(jì)。

本工程建筑物防雷接地、安全保護(hù)接地及各弱電系統(tǒng)接地共用建筑物基礎(chǔ)接地極并作總等電位聯(lián)結(jié)，在變配電房處設(shè)總等電位MEB箱。接地電阻應(yīng)不大于1Ω?？偟入娢唤拥匕迮c接地裝置-基礎(chǔ)接地體連接，將進(jìn)出建筑物的電氣線路和各種金屬管道通過總等電位聯(lián)結(jié)端子板互相連通，引至基礎(chǔ)接地體。

9 結(jié)論

針對南昌地鐵1號(hào)線子八區(qū)間物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目外電源引入的特殊性，分析對比了市電、地鐵供電各自的優(yōu)缺點(diǎn)；同時(shí)在明確外電源方案的前提下，詳細(xì)論述了子八區(qū)間供配電設(shè)計(jì)方案。對于新建與地鐵車站結(jié)合物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，供配電專業(yè)應(yīng)提前介入，落實(shí)外電源，穩(wěn)定系統(tǒng)方案，確保整個(gè)配電系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保。

[1]《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-2008）.

[2]《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016-2014）.

[3]《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ48-2014）.